Рассказываем об уязвимостях штатной системы защиты Land Rover. Даём рекомендации по выбору сигнализаций и иммобилазеров.
До 2012-2013 года Land Rover считался неугоняемым автомобилем. И действительно, взломать штатную систему было очень сложно. Но в 2012 году появились специальные устройства, позволяющие осуществлять цифровой взлом.
Начиная с этого года, можно было наблюдать за борьбой техники злоумышленников и компанией Land Rover. Только в 2020 году был достигнут прогресс. В ряде случаев, для защиты от угона, требовалось заменить у дилера KVM модуль, отвечающий за ключи.
Автомобили, произведённые в 2020 г., уже были лишены классических уязвимостей и кражи пошли на спад. Но в 2016-2017 годах злоумышленниками были найдены ещё несколько брешей и риски для Land Rover снова существенно выросли.
Самыми угоняемыми моделями являются: Range Rover (включая Sport), Discovery (кроме 5), а Evoque и Freelander на втором месте, с значительным отрывом.
Из Jaguar угонщиков интересует, разве что, XF.
Статистика угона Toyota Land Cruiser 200
В России автомобили Toyota на протяжении длительного времени популярны не только среди автовладелец, но и среди угонщиков. В первой половине 2020 года было угнано 1452 автомобиля марки Toyota.
Одним из самых популярных и распространенных автомобилей этой марки является Toyota Land Cruiser 200. Эта престижная модель находится в первой тройке по данным различных источников (статистика ГАИ, страховых компаний, специализированных частных компаний).
Ежегодно число владельцев лишившихся Toyota Land Cruiser 200 составляет порядка 600
, причем количество угонов постоянно растет. Как правило, эту модель угоняют с целью перепродажи на вторичном рынке.
Преступники пользуются недостатками штатной охранной системы, взломать которую не составляет труда за считанные минуты.
Чтобы противостоять этому следует в обязательном порядке оборудовать Toyota Land Cruiser 200 охранным комплексом проверенного производителя, а установку доверять только профессионалам, работающим в специализированных центрах.
За время нашей работы, специалистами Автостудио были реализованы системы защиты не одной сотни Toyota Land Cruiser 200. После данных действий ни один автомобиль не был угнан.
Двигатели и трансмиссия
Палитра силовых агрегатов небольшого британца достаточно красочная. Бензиновая линейка начинается с двигателя объемом 1,1 литр и заканчивается 1,8-литровым агрегатом. Самые популярные: 1,4 л и 1,6 литра. 16-клапанные версии моторов достаточно сильные и развивают 103 и 111 л.с. соответственно. 1,8-литровый атмосферник VVC имеет 16 клапанов, плюс систему изменения фаз газораспределения и 145 л.с. на пике мощности. Данный мотор — большая редкость.
Кроме того, Rover 200 комплектовался 2-литровым дизелем, который в атмосферном варианте располагал отдачей в 86 л.с., а с турбонагнетателем – 105 л.с. Дизельный Ровер 25 оснащался только турбодизелями мощностью 101 и 113 л.с. На Российском рынке найти их практически невозможно.
До 2003 года двигатели серии К сочетались с коробкой передач R65, которая представляет собой модифицированный вариант PSA серии МА. Позже стали использовать IB5 от Getrag, устанавливаемую на автомобили Ford. Только двигатель 1.8 VVC с самого начала и до конца производства агрегатировался с 5-скоростной коробкой PG1 от британской компании Powertain. Она же полагалась и дизельным моторам серии L.
Как угоняют Toyota Land Cruiser 200?
Данная модель имеет ряд конструктивных недостатков, которыми угонщики активно пользуются.
Способы угона Land Cruiser 200 давно отработаны и достаточно эффективны. Преступники, как правило, используют специальное оборудование для взлома электронной защиты и вспомогательные механические инструменты.
Можно выделить следующие алгоритмы угона:
Ретрансляция сигнала со штатного ключа.
Угонщики, работая в паре, с помощью специального прибора усиливают и транслируют радиосигнал, передаваемый ключом. После чего, штатный иммобилайзер снимает с охраны автомобиль и позволяет попасть в салон и завести двигатель автомобиля без какого либо механического воздействия на кузовные детали.
Подключение к CAN-шине
Чтобы подключить оборудование к CAN-шине преступники должны проникнуть в салон Toyota Land Cruiser 200 путем вскрытия замка двери автомобиля с помощью механической свертки личинки замка, либо путем просверливания отверстия в кузове автомобиля. Отверстие делается в месте расположения проводки CAN-шины. Получив доступ к CAN-шине, злоумышленники отключают систему штатной охраны, добавляют новый ключ и угоняют автомобиль.
Возможен вариант проникновения в салон через разбитое окно автомобиля.
Замена блока управления двигателем
В случае отсутствия надежной защиты капота, угонщики вскрывают замок и меняют блок управления двигателем на заранее подготовленный. Далее разблокируют защиту своим ключом и угоняют Land Cruiser.
В большинстве случаев также используется специальная «глушилка» сигналов, чтобы владелец Ленд крузера не получил сигнала тревоги. В арсенале профессиональных угонщиков в настоящее время присутствуют различные электронные устройства (например, Smartkey maker), позволяющие осуществить процесс угона быстро и не заметно для окружающих.
Конструктивные особенности
Ни внешний вид, ни технические решения не выделяют хэтчбек на фоне конкурентов. Но, если кто-то хоть немного знаком с британской автомобильной промышленностью, то должен подметить немного другой стиль и особую атмосферу. Особенно в интерьере, который выполнен из очень приятных на ощупь материалов, но собранных не достаточно качественно. Поэтому со временем салон начинает немного трещать и скрипеть.
Значительные улучшения можно наблюдать только в салоне Rover 25. Передняя панель на первый взгляд может показаться слишком простой, но в целом, особенно в более богатых версиях, все выглядит довольно славно.
Независимо от кузовной модификации ни один из экземпляров не предназначен для четырех взрослых. На заднем диване катастрофически не хватает места. Это скорее автомобиль «2+2» с 300 литровым багажником. Кроме того, высокие люди будут иметь проблемы с поиском удобного положения за рулем.
Rover 200/25 имеет два больших недостатка: жесткая подвеска и слабая звукоизоляция салона. Первое для «азартных» водителей может показаться достоинством, но большая часть экземпляров уже потеряли былую упругость из-за износа пружин и амортизаторов. Тем не менее, несмотря на довольно простую схему шасси, автомобиль ведет себя довольно уверенно. Спереди работают стойки Макферсон и сзади – торсионная балка.
В зависимости от версии на задней оси использовались тормозные диски или барабаны. ABS и ESP не входили в базовое оснащение Ровер 25. В процессе производства автомобиль пережил несколько усовершенствований уровня оснащения, хотя по сегодняшним меркам модель довольно «бедная». В самых дешевых комплектациях не было даже гидроусилителя рулевого управления, электропривода стекол, подголовников задних сидений, а лампочка резервного остатка топлива так и осталась мечтой многих владельцев. Зато в более богатых комплектациях можно найти кожаную обивку, но только не климат-контроля. И это притом, что Rover 25 позиционировался, как премиальный гольф-класс и предлагался по довольно высокой цене. Это и стало причиной его низкой популярности. Тем более что по своим размерам Ровер был ближе к В-классу.
Как защитить от угона Toyota Land Cruiser 200?
Основным принципом обеспечения безопасности данного автомобиля от угона является применение комплексной и нестандартной защиты. Чем больше охранных барьеров возникнет перед преступником, тем больше вероятность того, что попытка угона закончится ничем, и автомобиль останется у владельца.
Для защиты Toyota Land Cruiser 200 от проникновения в салон с помощью механического воздействия эффективно использование бронезащиты стекол специальной пленкой, а также отключение личинок замка водительской двери. Более надежным будет установка дополнительных блокираторов дверей.
| Стоимость бронирования стекол |
Немаловажным рубежом защиты является установка дополнительных механических и электромеханических замков капота. Они позволят защитить сирену и предотвратить замену блока управления двигателем. Учитывая массивность капота Toyota Land Cruiser 200 и наличие возможности добраться до центрального штатного замка через слабую решетку радиатора, необходимо устанавливать 2 дополнительных замка по краям капота.
Не лишним будет и блокиратор руля Гарант, который не позволит угонщикам быстро свернуть рулевую колонку Ленд Крузер 200, установка дополнительного защитного кожуха ЭБУ.
| Защитный кожух ЭБУ |
Для того чтобы преступники не поймали вас на «удочку», позаботьтесь о блокировке штатного радиоканала. Осуществить это возможно с помощью установки охранных комплексов, имеющих данную функцию.
| Блокировка штатного радиоканала |
Современные сигнализации, а также независимые иммобилайзеры легко справляются с данной задачей. Кроме того, они еще и обладают дополнительной системой авторизации владельца:
- с помощью мобильного телефона по технологии Bluetooth
- по идентификационной радиометке;
- посредством ввода PIN-кода штатными кнопками управления в салоне автомобиля.
От попыток прописать ключ поможет блокировка диагностического разъема OBD.
Дополнительный автономный GPS-маяк увеличит шансы поиска автомобиля, если преступникам все же удастся его увезти с места парковки.
Для этой задачи прекрасно подойдут например маяк Pandora NAV-08 Plus или Starline M15
Штатная сигнализация
Маленький FAQ по сигнализациям.
Раздел 1. Немного теории.
начнем с того, что «Глючат» АБСОЛЮТНО все сигнализации. просто какие то больше,
какие то меньше.
Чемпионом по глючности конечно является с большим отрывом tomahawk 9010.
и собственно говоря причина то не в том, что сама сигнализация плохая, а в ее популярности.
это действительно самая популярная сигналка всех времен и народов как говорится )))
а потому братья кЕтайцы сделали на нее такое количество подделок, что оно просто не поддается
никакому подсчету разумному. В пример можно привести тот факт, что изрядно похожие по сути своей с 9010
тома 9020 9030 и 9100 практически не появляются в гневных отзывах )) а разница у них не сильно принципиальна
для конечного потребителя.
на втором месте стоит более дорогой, но по сути не сильно отличающийся СтарЛайн Б9. причины
абсолютно те же, что и пунктом выше. а Дороже он по причине хорошей маркетинговой политики,
ну и ряда конструктивных отличий, не являющихся по сути кардинальными.
на третьем месте идет еще более дорогой, и на этот раз совсем уж неоправданно Шерхан.
опять же грамотная маркетинговая политика производителя. )))
Раздел 2. Откуда все проблемы?
Все глюки мы условно разделим на 3 части. Глюки как последствия заводского брака, глюки как
последствия кривой установки, и глюки принципиальные, которые зависят от загруженности радиоэфира.
1. заводской брак.
глюки от некачественной заводской сборки, либо выхода из строя блоков сигнализации и брелков
бывают реже. и переходить к диагностированию оных надо только после того, как исключен
человеческий фактор установщика. Исключаея глюки брелков, которые 7 раз из 10 лечатся заменой батарейки на нормальную ;))))
2. Косяки установки.
я не призываю вас ехать к официалам, это не панацея. По личному опыту могу сказать, что я видел в своей
практике ОДНУ всего установку, которая делалась «от официалов» и была хорошей. и хорошей только потому,
что делалась не в автосалоне а в сервисе, имеющем хорошую репутацию в городе по качеству работы,
Остальные работы «Официалов», которые мне приходилось переделывать просто ужасали. вплоть до того,
что на машине с МКПП сигнализация была выставлена как АКПП, что дважды привело к мелким ДТП,
по причине Автозапуска когда машина стояла на передаче. это так же не призыв ехать в первый попавшийся гараж.
абсолютно не известно, что и как вам там сделают. если с официалов потом есть хоть призрачная надежда
что то спросить, с неизвестного шабашника в гараже эти шансы стремятся к нулю. 100% верного рецепта тут быть не может.
Рекомендую ставить Сигнализацию, предварительно посоветовавшись с друзьями и знакомыми, кто где ставил.
не ЧТО и ГДЕ и У КОГО. я и сам работаю и в сервисе и сам по себе, и ко мне клиенты попадают по сарафанному радио, которое как
известно лучше любой рекламы поэтому выбирая место где будут ставить сигнализацию, руководствуйтесь
скорее отзывами людей которым вы доверяете, и здравым смыслом. помните, скупой конечно платит дважды.
3. загруженность радиоэфира в городе.
в условиях современного мегаполиса, радиоэфир которого очень сильно загружен, проблемы со связью
неизбежны. 95% сигнализаций работает на одной частоте, поэтому какой хаос твориться в радиоэфире
на парковке у супермаркета можно представить. Так же нужно учитывать уровень застройки.
выбирая сигнализацию, можно смело забить на надписи на коробке о «увеличенной дальности» и прочих хвалебных
одах производителя своему продукту. в нынешних условиях практически у 99% сигнализаций радиус действия опускается
до одинаковых для всех 300-500 метров, а то и меньше, все зависит от количества железобетонных строений
и перекрытий на пути сигнала от машины до брелка. так же, жалобы на то, что срабатывает с пятого-десятого раза
отходят в этот пункт. ну или батарейку поменяйте )))
ну и уточню конечно, что в данном опусе речь идет исключительно о дешевых закрывалках-заводилках.
если у кого то возникнет желание поспорить, приводя в пример дорогие и качественные охранные системы-бесполезное занятие. речь не о них.
все вышенаписанное на 100% истину не претендует, поэтому все обсуждаемо. есть что добавить-веллкам )))
Раздел 3. собственно ответы на вопросы.
Уточню, что при всем многообразии оных, на самом то деле, проблем немного, они типичны, и если попадаются какие то еще, то это скорее исключение из правил. так что как бы вам не казалось, что ваша проблема ужасная и из ряда вон, скорее всего, ее тоже можно подвести под те немногочисленные советы, что будут описаны здесь.
Вопрос:
Год назад купил машину Toyota Carina, 2001, AT212, 5A. На ней уже была сигнализация Tomahawk TW-9010. В этом году, в связи с дикими морозами, возникла необходимость прогревов.
Как настроить таймер по времени я уже разобрался. Но хотелось бы один раз настроить запуск по температуре двигателя и забыть про это.
как узнать, установлен ли у меня датчик температуры двигателя?
Ответ:
ставиться в подкапотном пространстве если он стоит у него подключение через концевик капота выглядит он как клема с отверстием диаметром 6мм с двумя проводами
Вопрос:
Посоветуйте.Был такой трабл на 9010 (установленна на хонде), машина часов восем постоит даже при -12 и при автозапуске включается зажигание, щелчок и вся память сиги обнуляется ,И потом заводить только только с ключа.
здравствуйте!
Сигналка Старлайн B9.
Раньше все было ОК, сегодня после мороз сильнее стал перестала заводится по температуре/с пульта. Иконка завода по температуре слетает.
С ключа заводится без проблем (тфу-тфу пока). После неудачного запуска с пульта на экране появляется надпись t5.
Пробовал завести машину с пульта стоя рядом с ней — такое ощущение что стартер не крутит — гудок от него идет пару секунд и все… второй попытка машина не делает. Что может быть?
Ответ:
имеет место быть проблема с аккамулятором. в момент включения стартера напряжение на акамуляторе падает ниже 9,5 вольт,
и сигнализация «переинициализируется» как бы, как если бы мы отключили и заново включили ей питание. Одновременно с этим
она выключает все активированные запуски (таймер, температура и проч), для того чтобв попытках завести машину, аккум окончательно не здох,
и у владельца оставалась возможность завести ее ключем. Лечится проблема заменой аккамулятора, либо его хорошей запрядкой от ЗУ,
иногда еще бывает что клеммы окислятся, либо плохо затянуты. необходимо проверить еще и этот пункт.
Вопрос:
Сигнализация пытается заводить машину, не заводит, остается с включенным зажиганием, на брелок приходит сигнал, что
машина завелась, а на самом деле она стоит заглушенная. в чем проблема? как бороться?
Ответ:
в данном случае машина неверно определяет контроль заведенного двигателя. нужно ехать к установщикам, и просить чтоб они этот вопрос проверили.
правильнее всего использовать контроль заведенного двигателя по тахометру. более того, иногда и он бывает работает не корректно.
для того чтоб исправить сей недостаток, нужно сделать следующее.
Ребяты, у кого есть такой глюк — запускаем с автозапуска авто. Шелк стартером, авто не завелось, а сига думает что все ок.
На берлок приходит сигнал что авто заведено. Решение — на сигнал того что авто завелость (хоть от тахометра, хоть от лампы
гены), последовательно(в разрыв) включить конденсатор 1мкф*63вольта. Это от помех, и ненужной постоянки на сигнале.
Это простое решение.
Сигнализация на Toyota Land Cruiser 200
На данную модель автомобиля можно установить практически любую современную сигнализацию. При этом оптимальным вариантом для владельца будут сигнализации, способные работать без использования брелоков, что позволяет добиться максимального уровня комфорта.
Например, сигналайзер AUTOLIS Mobile, который управляется миниатюрной меткой-закладкой, которую достаточно иметь при себе.
А для организации максимальной защиты лучше всего подойдет охранный комплекс Pandora DXL 5000 PRO.
| Узнайте подробнее про установку Pandora DXL 5000 PRO на свой Land Cruiser 200 |
Эксплуатация
Все двигатели имеют зубчатый ремень ГРМ. В бензиновых двигателях его рекомендуется менять через каждые 60 000 км, в дизельных — через 100-120 тыс. км. Двигатель 1.8 VVC имеет два зубчатых ремня.
Масло следует обновлять раз в 10 000 км или раз в год. Для бензиновых агрегатов следует использовать масло с индексом SAE 10W-40, а для дизельных — 15W-40. Никогда не заливайте 0W-30 и 5W-30!
Эксплуатационные расходы во многом зависят от технического стояния автомобиля. Перед покупкой лучше потратить немного денег на хорошую диагностику в специализированной мастерской. Лучше израсходовать дополнительные 100 долларов, чем потерять 500 долларов на стартовом вложении.
В настоящее время о Rover и других британских марках собрано много мифов о дорогом и сложном ремонте. Но это не всегда верно. Как правило, Rover 200 и 25 не создает больших проблем в ремонте. Однако многие сервисы просят за работу немного больше, чем за аналогичный труд с немецкими или японскими машинами. Нет непреодолимых проблем и с запчастями, хотя некоторые мелочи из интерьера и кузова достать довольно сложно.
Чуть больше опасения вызывает внедорожная версия Streetvise (2003-2005), которая отличается, прежде всего, подвеской. Тоже самое относится и к спортивной версии MG ZR (2001-2005).
