Инструкция по установке и подключения иммобилайзера


Каждый владелец недавно купленного автомобиля желает, чтобы его железный конь был, как можно сильнее защищен от всех невзгод, а тем более от воров-угонщиков. Конечно, для этого было придумано огромное количество всевозможных охранных систем, навороченных сигнализаций со встроенным GPS и прочих хитростей. Однако система, которая гарантирует высокую надежность, и которая задействована в подавляющем количестве современных автомобилей — это иммобилайзер.

Если же вы не знаете что это за приспособление или его нет в вашей машине, установка иммобилайзера никогда не будет лишней, ведь от него напрямую зависит степень безопасности вашего авто, тем более что данную охранную систему можно поставить даже своими руками.

Зачем нужен иммобилайзер?

В современных авто штатный иммобилайзер реагирует на транспондер с уникальным кодом в ключе. Подобный подход имеет следующие особенности:

  • если вор вырежет аналогичный ключ, то из-за отсутствия чипа запуск двигателя невозможен;
  • технология предотвращает угон, но мешает владельцу пользоваться автозапуском.

Поэтому на рынке множество электронных противоугонных устройств, позволяющих обойти систему машины. Устройство представляет собой основной блок, и приспособление цифрового типа для блокировки мотора. Также в комплектацию входят метки, которые хранятся у водителя. При запуске мотора immobilizer проверяет их – без этого машина не заведется. Нештатные модели выбирают за надежность, отказ от световых или звуковых сигналов, регулярные обновления и усовершенствования. А с заводским иммобилайзером опытный угонщик легко справится, потому что давно известны возможные варианты взлома штатных алгоритмов.

Чем штатный отличается от дорогого

Штатный иммобилайзер как правило имеет контактный тип проверки, в то время как дорогие устройства оснащены передатчиком сигнала на расстоянии.

Его не обязательно цеплять на брелок с ключами, обычно кладут в другой карман, где не выпадает, и тогда, выйдя из машины на минутку, можно не бояться, что ее угонят, ключи в зажигании а прибор – у вас в кармане, без него не едет!

Дорогие приборы оснащаются различными анти угонными алгоритмами, что позволяет избежать угона машин на светофоре, так любимого многими угонщиками.

Особенности иммобилайзеров

Для взлома «родного» иммобилайзера используется специальный блок со встроенными чипами известных транспондеров. Используя разъем OBD меняется прошивка системы. Разумеется, для этого требуется специальное оборудование, программное обеспечение. Но для желающего украсть автомобиль – это не будет проблемой.

Проделать подобную операцию с дополнительным иммобилайзером невозможно, потому что:

  • речь идет о скрытой установке, чтобы при любых попытках угона запускалась блокировка двигателя;
  • даже при обнаружении центрального блока его нельзя отключить или обойти – он отправляет команды цифровому устройству в виде зашифрованного кода, который нельзя подменить;
  • реально действенный способ обхода иммобилайзера – это найти и отключить его, но при профессиональной реализации это требует большого количества времени и сил.

Иммобилайзеры Игла с установкой

  • IGLA 251

    Миниатюрное устройство, блокирующее двигатель по CAN-шине. Авторизация с
    Цена 21,000 Р C установкой 22,000 Р

    Заказать Подробнее

  • AUTOSTART

    Система дистанционного автозапуска двигателя и штатного предпускового обогревателя
    Цена 15,000 Р C установкой 18,000 Р

    Заказать Подробнее

  • IGLA 231

    Миниатюрное устройство, блокирующее двигатель и другие системы автомобиля
    Цена 16,000 Р C установкой 19,600 Р

    Заказать Подробнее

  • IGLA 200

    Цифровая противоугонная система нового поколения. Уникальное устройство с
    Цена 15,000 Р C установкой 18,000 Р

    Заказать Подробнее

Посмотреть все иммобилайзеры IGLA

Противоугонный комплекс для авто

Чтобы не зависеть от мер, принятых автопроизводителем, предлагаем обзавестись нештатными иммобилайзерами. Наши мастера выполняют работу качественно, предоставляют дополнительные меры по предотвращению кражи.

Так при установке замка на капот существенно усложняется поиск цифрового реле. Предлагаем на выбор:

  • механические – доступный, недорогой вариант, для открытия используется ключ, место расположения выбирается клиентом;
  • электромеханические – подключаются к иммобилайзеру, поэтому открытие происходит при обнаружении метки и включении зажигания.

Вместе сигнализация, замок на капот, использование нештатного иммобилайзера обеспечивают комплексную охрану.

Чем он отличается от обычной сигнализации

Иммобилайзер – более современная система защиты машин от их угона:

В нем есть и «интеллектуальная» составляющая.

  • Управляется система не дистанционным сигналом, как большинство обычных сигнализаций, проверка безопасности происходит в момент контакта ключа и замка.
  • Такая защита не позволяет угонщикам перехватить сигнал, который в обычных защитных механизмах брелок подает электронному блоку управления.
  • Большой опасности подвергаются машины, которые сдают в ремонт на различные СТО. Там недобросовестные работники автосервиса могут по имеющемуся ключу изготовить точную копию, и тогда прощай машина! Однако, в случае с иммобилайзером, точная копия ключа не даст никакого результата.
  • Для подбора ключа к иммобилайзеру, нужно специальное дорогое фирменное оборудование, которого рядовые злоумышленники не имеют, да и приобрести его практически не возможно, ни одна фирма не продает свои секреты.
  • Плюс немалое время, 2-3 дня очень мало, для такой процедуры как создание и настройка точной копии электронного чипа. Это только в кино показывают, сегодня украли ключ, а на завтра уже готова копия, с иммобилайзером такое не прокатит!
  • В добавок современные приборы такого типа очень небольшие, устанавливаются в труднодоступных и скрытых от посторонних местах корпуса машины. При такой установке обнаружить устройство и тем более понять его тип быстро — практически не возможно. А разбирать всю машину целиком долго и нецелесообразно.
  • Кроме того, большинство иммобилайзиров не требуют присутствия водителя, чтобы включилась «противоугонная защита».

Профессиональная установка

В нашем техцентре вас ждет установка иммобилайзера разных типов:

  • контактные – отличаются малым радиусом действия, для включения двигателя метку нужно подносить к заранее определенному месту;
  • бесконтактные – в таких иммобилизаторах нет ограничений по расстоянию.

Чтобы повысить эффективность иммобилайзера рекомендуем устанавливать его у профессионалов. Небольшая по размерам конструкция вживляется в электропроводку, поэтому его трудно найти и отключить.Также рекомендуем заказывать сигнализации, механические средства. Специализируемся на монтаже иммобилайзеров совместимых с системами Starline, Pandect и других известных брендов. При установке иммобилайзера сохраняется дилерская гарантия, возможна реализация автозапуска без нарушений условий страхового договора.

Установить иммобилайзер на автомобиль цена

StarLine I95 , StarLine I95 Eco , Starline I95 Lux , Starline I93 Prizrak 510 , Prizrak 540 В некоторых случаях снятие иммобилайзера с охраны осуществляется контактным ключом или нажатием на кнопку брелка. Постановка на охрану иммобилайзера, как правило, осуществляется автоматически спустя 20—30 секунд после выключения зажигания. Этот интервал позволяет повторно завести двигатель, если он случайно заглох на дороге.

Профессионально установим иммобилайзеры Призрак, Старлайн, Pandekt

Преимущества и недостатки иммобилайзеров[ | ]

В зависимости от характеристик, иммобилайзеры в разной степени затрудняют угон. Например, статический транспондера не станет проблемой для опытного угонщика; штатное размещение и стандартное действие электроники также облегчает ему задачу. Дорогие машины чаще всего комплектуют более сложными иммобилайзерами, с большим количеством элементов, для затруднений угона.

Многие системы страдают недостатками, чреватыми невозможностью запуска после глубоко разряда аккумулятора или помех в цепи питания, возможного сброса данных иммобилайзера. Тем самым, создаются проблемы самому владельцу[4]. Принципиально любое усложнение снижает надёжность, а в случае ремонта автомобиля может создать трудности.

Что такое иммобилайзер в автомобиле и как он работает.

Штатный автомобильный иммобилайзер работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Immobilizer не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Он — самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к противоугонной отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатной противоугонной системе

соответствует английское anti-theft и отдельный ECU. Можно припомнить совсем немного исключений, когда иммобилайзер объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней (например, Chrysler, Jaguar). Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе с добавленным штатным иммобилайзером происходит с новыми дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя. Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU.

К сожалению, слово «иммобилайзер» иногда используется в отрыве от того смысла, который в него вложен. Так может происходить при дословном переводе обзорных материалов на тему иммобилизации автотранспорта. Фраза «…различают механические (например, блокиратор колеса), электромеханические (например, бензоэлектроклапан) и электронные разновидности иммобилайзеров» содержит очевидное смешение смыслов и подразумевает у читателя лишь буквальное, вульгарное понимание слова «обездвиживатель». На самом деле иммобилайзер «обездвиживает» не а/м, а блок управления двигателем. Конечно, устройства физического блокирования следует перестать называть иммобилайзерами, т.к. подобная натяжка если не является рекламным трюком, то порождает путаницу в любом случае. Нештатные противоугонные системы, подчеркнем, также относятся к устройствам физического блокирования. Они блокируют при помощи реле, тиристоров и т.п. ответственные электрические цепи. Дополнительные электронные противоугонки называют сигнализациями неспроста, ведь главная польза от них в создании свето-шумовых эффектов психологического действия. Однако, в целях лучшего продвижения на рынке, некоторые разновидности дополнительных противоугонок все-таки названы в своей рекламе иммобилайзерами. Продавцы при этом ссылаются на их англоязычную классификацию как aftermarket immobilizer (например, на упаковке). Отличие значений термина в английском и русском языках, конечно, умалчивается, а слово aftermarket (нештатный) игнорируется. А между тем эффективность ограничения доступа к запуску двигателя у дополнительных охранных систем весьма невелика. Их подвид — устройства класса aftermarket immobilizer — отличаются от обычных сигнализаций только тем, что имеют увеличенное число физических блокировок и, чтобы не обнаруживать себя, часто не имеют управления сиреной и фонарями а/м. Действие aftermarket immobilizer основывается на работе все тех же размыкателей. Неважно, что алгоритм дистанционного управления размыкателями может быть весьма сложным. Ведь сами они беспомощны перед восстановлением оригинальной проводки (в практике угона применяется замена на «свой» моторный жгут – первый шаг и т.д.).

Еще немного о языке. Встречающийся в отечественных публикациях самобытный термин «иммобилизатор» означает не что иное как «иммобилайзер». Существование этого слова отчасти оправдывается вышеописанными нестыковками смыслов слов immobilizer и «иммобилайзер». Иммобилизатор

— это и есть
immobilizer
по-русски. По нашему мнению изобретение этого термина-аналога хотя и похвальная попытка преодолеть разночтения, но неудачная. «Иммобилизатор» никак не сужает смысл слова-первоисточника и к тому же неблагозвучно. В разговорном языке сужение смысла можно увидеть в сленговом «штатный иммо». Переводить непереводимое – задача неблагодарная. Комичным апофеозом путаницы является пример из книги «Большой англо-русский автомобильный словарь» – СПб: «Б.С.К.», 1998—830 с. Вместо слова immobilizer словарь приводит несуществующее immobiliser и дает “перевод” : «
иммобилизатор
» (!) Итак, иммобилайзер – система ограничения доступа, способная блокировать работу двигателя на уровне программы его ECU. Нет программной блокировки – нет иммобилайзера.

Как работает иммобилайзер:

ECU иммобилайзера и кольцевая антенна. Следует подчеркнуть, что заглушение (или отсутствие пуска) реализуется не за счет блокировок цепей управления. Так происходит, как было отмечено выше, лишь в противоугонках, доустанавливаемых на а/м уже в процессе эксплуатации. Штатный иммобилайзер программным путем блокирует сами функции исполнения ECU двигателя на уровне микропроцессора. После выключения зажигания и повторного его включения программа ECU снова возвращается к запросу пароля (в некоторых системах управления запрос происходит несколько раз, причем первый раз при вставлении ключа, еще до включения зажигания – например, некоторые Тоуота и Lexus).

Описанная технология не имеет себе равных среди других автономных противоугонных технологий. С одной стороны, просто нет цепей, восстановив которые, можно было бы завести двигатель. С другой — активная область радиоимпульсов обмена с чип-ключом на практике не превышает нескольких сантиметров. Последнее обстоятельство означает, что эти импульсы весьма тяжело бесконтрольно сканировать, т.е. перехватить специальным радиоприемным устройством, способным далее их воспроизвести (код-граббером). В то же время радиопосылки брелоков добавочных сигнализаций и штатных anti-theft уверенно считываются при портативной антенне сканирующего приемника и свежей батарейке брелока на расстоянии порядка 100 метров (на практике, в городских условиях, несколько десятков метров). Не следует путать радиоприемные сканеры, перебирающие частоты приема, с радиопередающими сканерами, перебирающими на заданной частоте кодовые комбинации с целью подбора пароля. Передающие сканеры в отличие от приемных применяются самостоятельно, наравне с код-грабберами.

Распространено заблуждение о дороговизне и экзотичности оборудования для радиоперехвата. Действительно, широкополосные приемные сканеры относительно дороги и избыточны. Поэтому код-грабберы перехвата радиопосылок добавочных cигнализаций и штатных anti-theft давно придумано строить на базе дешевых пейджеров. Важно, что из-за своей принадлежности к узкому дециметровому радиочастотному диапазону, они не применимы к иммобилайзеру с его длинноволновыми частотами, отличающимися, примерно, в 3000 раз. Ранние модели иммобилайзеров (до 1998 года) имели, как правило, обособленный управляющий ECU. Позднее функционально соответствующие ему цепи стали все чаще встраиваться в другие ECU, причем иногда по частям, в несколько ECU одновременно и в различных местах а/м (например, Mercedes-Benz W220). Новые поколения иммобилайзеров объединили принципы работы устройств активного дистанционного и транспондерного действия. Объединение принципов привносит в иммобилайзер гибкость дистанционных средств доступа. Она позволяет при каждом новом включении зажигания видоизменять пароль доступа, причем каждый новый пароль генерируется взамен предыдущего автоматически.

Следующий шаг в направлении создания таких устройств – технология доступа без ключа, когда а/м открывается при приближении владельца. Когда владелец садится на сиденье, транспондер (например, в виде карточки) опознается, и пуск двигателя может быть произведен простым нажатием кнопки. В 1999 году считалось, что через 5 лет эта технология будет применяться уже не только в а/м представительского класса, но также начнет распространяться в а/м бизнес- и эконом-класса (мнение менеджера компании Microchip Technology). К 2004 году на рынке имелось уже несколько практичных систем Keyless Go, правда, распространения в недорогих машинах они пока так и не получили.

В последние годы наблюдается тенденция к увеличению объема информации, считываемой с чип-ключей или записываемой в них. Помимо фиксированных данных и обычных служебных дополнений протокола обмена теперь считываются добавочные сведения о результатах шифрования для аутентификации, т.е. подтверждения идентификации транспондера. Дополнительную область памяти чип-ключа занимает ключ шифрования. По мере усложнения алгоритма эта область, несомненно, будет расти. Память транспондера может содержать указание о принадлежности ключа к а/м определенной торговой марки. Фиксация в ключе пробега а/м – реальность наших дней (BMW). И так далее.

Удобство штатного иммобилайзера

в том, что автовладельцу не приходится предпринимать никаких специальных действий по его включению или выключению. Все происходит само собой по вставлении-извлечении ключа и включении-выключении зажигания. Мне не раз приходилось беседовать с людьми, которые даже не подозревали, что их а/м оборудован штатным иммобилайзером.

Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ECU, PCM, АКПП, ABS, ESP, SRS и другие ЭБУ большинства призводителей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.

Как правильно установить

Случается, что вдруг появилось, у владельца машины, непреодолимое желание установить иммобилайзер. При этом установить его самостоятельно, не обладая навыками электромонтажника, электронщика или страстного фаната этих профессий. Вот тогда надо тысячу раз подумать, а стоит ли это желание свеч. Ведь на кону будет стоять благополучие любимой машины.

Если же оно действительно непреодолимо или это дело принципа, тогда стоит рассмотреть некоторые рекомендации и ещё раз подумать – установить самому или обратиться к специалистам. Моделей иммобилайзеров, на рынке автогаджетов, достаточно много. Выбрать есть из чего и цены на них вполне демократичные. В своём большинстве – с хорошими инструкциями о том, как их установить и где:

1. Прежде всего, приобрести понравившуюся модель прибора;

  • современные модели иммобилайзеров — приборы с датчиками движения и наличием функции управления замком капота. Эти возможности прибора не только блокируют двигатель автомобиля в процессе движения, но и осуществляют защиту всего подкапотного пространства.

2. Проверить наличие необходимого инструмента;

  • набор крестовых и шлицевых отвёрток;
  • накидной или торцовый ключ на 10;
  • стриппер или нож для разделки проводов:
  • обычный паяльник с принадлежностями;
  • лента для изоляционных работ;
  • 2-х сторонний, монтажный скотч;
  • самый простой мультиметр;
  • светодиодная контролька с резистором 1К. Крокодил с минусом, щуп с плюсом;

3. Подготовить несколько вариантов электросхем автомобиля, на который требуется установить иммобилайзер;

4. Подробнейшим образом разобраться в функциональном значении каждого прибора и его подключении;

5. Наметить место, где можно будет установить иммобилайзер и организовать скрытные места его коммутации;

  • оно не должно быть на виду. Скрытность – основа для удачного размещения иммобилайзера;
  • лучше всего установить его под капотом автомобиля с управляемым им самим замком;
  • или, как вариант, скрытно в салоне машины установить управляющий блок, а исполнительные реле – под капотом;
  • замок капота не должен иметь доступа извне;
  • рядом с ним должны отсутствовать источники излишней влаги и чрезмерного тепла;
  • если установить прибор недалеко от источника радиоволн, то трудно будет ждать безупречной его работы;

6. Наметить места, где желательно установить блокировки;

  • блокировать удобнее всего катушки зажигания, поскольку в этом случае ЭБУ не станет выдавать чек ошибки и, следовательно, прочитать её будет невозможно;
  • однако блокировать можно и работу зажигания, бензонасоса и даже датчика положения коленвала.

Важно: иммобилайзер не является конкурентом охранной сигнализации. Зато их совместная работы на порядок увеличивает надёжность в сохранности автомобиля.

Виды

Иммобилайзеры могут отличаться конструктивно, но при этом принцип действия их остается одинаковым. Наиболее простые модели устанавливаются поблизости с электронной схемой и не всегда имеют пульт управления. Для управления подобным прибором предусматривают установку секретной кнопки. Это не позволяет обеспечить надежную защиту автомобиля от угона, так как злоумышленник способен обнаружить секретку и обезвредить иммобилайзер.

Конструкции с более сложным устройством могут быть расположены в любом месте, что усложняет задачу для угонщика. Установка таких иммобилайзеров осуществляется только в автосервисе, что дает гарантию работоспособности прибора и безопасности автомобиля.

Вы можете записаться на установку в фирменный по телефону ☎+7(495)984-8-708.

Иммобилайзеры встраиваются в основные цепи автомобиля и могут блокировать стартер, топливный насос, систему зажигания, что делает движение невозможным. Любой из них обладают функцией автоматической постановки на охрану, которая срабатывает через определенное время, если владелец не предпринял никаких действий.

Некоторые устройства позволяют осуществить запуск двигателя, что усыпляет бдительность угонщика. Однако через некоторое непродолжительное время автомобиль показывает признаки неисправности и глохнет. В конструкции иммобилайзеров предусматриваются реле, которые разрывают электронные цепи. Как правило, имеется три реле, реже — два.

В настоящее время становятся все более популярными микроиммобилайзеры — реле, которые находятся под управлением центрального блока. При этом задействуется штатная электропроводка и высокочастотные радиосигналы. Такие приборы устанавливаются в салоне и не требуют для работы подключения проводов, соединяющих с центральным блоком, что существенно повышает их эффективность.

Иммобилайзеры, в которых предусмотрено бесконтактное управление, оборудованы антенной, которую скрывают под обшивкой салона. Для управления прибором используется брелок или карточка, которые посылают на антенну кодированный сигнал.

Что из себя представляет иммобилайзер

Что же такое иммобилайзер? Это популярное противоугонное средство, которое не позволяет машине сдвинуться с места, если водитель не наберет специальную кодовую комбинацию, нажмет соответствующую кнопку пульта или же ключ, который разблокирует систему. Вид разблокировки зависит от модели иммобилайзера, его функционала и качества. Большая часть современных производителей оснащают свои машины стандартными иммобилайзреами, разблокировка которых происходит набором кода. Однако минус такого решения в обширной распространенности одинаковых моделей устройства, благодаря чему злоумышленники хорошо изучают процесс взлома иммобилайзера и он уже не помешает угнать автомобиль. Чтобы избежать такой ситуации, лучше установить прибор, который куплен лично. По статистике, чаще всего это «умное» устройство помогает, когда грабители насильно вытаскивают из машины водителя и уезжают. Если установленный иммобилайзер управляется дистанционно, то в этот момент можно его активировать и машина заглохнет. Это наверняка запутает воров и они, скорее всего, убегут. В случае с не дистанционным прибором злоумышленникам придется набрать секретный код, иначе машина заглохнет или же вообще не тронется с места. Итак, перед тем как отправляться в магазин, стоит знать, что существует два типа иммобилайзеров – контактный и бесконтактный. Какой прибор выбрать для своего авто должен решить сам владелец, имеющий представление о техническом состоянии своей машины и знающий другие тонкости эксплуатации автомобиля.

Преимущества нашего центра

При обращении в сервисный центр Престиж-Авто владельцы автомобиля могут купить иммобилайзер с установкой. Наши специалисты предложат на выбор наиболее оптимальное место для установки прибора, которое обеспечит его скрытность. При этом определить наличие иммобилайзера злоумышленник не сможет, что станет дополнительным препятствием для реализации его преступных планов.

Демонтаж электронного блока прибора реализовать крайне затруднительно из-за ограниченного к нему доступа. Деактивация иммобилайзера также маловероятна, так как для управления используются кодированные сигналы, поступающие с электронного ключа. Таким образом, правильно подобранный и установленный иммобилайзер надежно защищает автомобиль от угона.

Рейтинг
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: