Сравнительно недавно некоторые компании, производители автомобилей, ради поднятия продаж пошли на необычный шаг: добавили в свой модельный ряд бюджетный автомобиль. Чем же он отличается от обычного авто? При производстве машины бюджетного класса заведомо могут использоваться более дешевые материалы отделки салона, устаревшие решения в конструкции двигателя и подвески, менее качественная покраска кузова. За счет этого конечный покупатель получает «упрощенный» вариант нового автомобиля, который, по крайней мере, несколько лет не должен доставлять хлопот своему владельцу.
Одним из таких представителей бюджетного сегмента является автомобиль «Рено Сандеро». Что же это за машина? Отзывы владельцев о «Рено Сандеро», недостатки и достоинства – об этом и пойдет речь в статье.
Философское отступление от темы – брать или не брать «бюджетник»?
С момента появления понятия «автомобиль бюджетного класса» в Интернете не прекращается битва сторонников и противников самой идеи производства таких машин.
Что же лучше взять – подержанную машину «благородных кровей» с возможными скрытыми дефектами и без гарантии или новый бюджетный автомобиль, который несколько лет будет находиться на обслуживание у официального дилера.
Достоинства подержанных автомобилей (со слов владельцев):
- Качество материалов и производства. Считается, что при производстве бюджетника экономят на всем, а тут мы получаем полноценный автомобиль, хоть и не новый.
- Надежность. Подержанная машина надежнее (только сначала после покупки нужно ее довести до ума), а бюджетник – это «одноразовая машина», она отработает свои гарантийные годы, а потом можно выбрасывать.
- Комфорт. У подержанной нормальной машины намного лучше качество отделочных материалов, качественнее шумоизоляция, на такой машине в разы комфортнее передвигаться (ну бывает, кондиционер не работает, но это ничего страшного).
Вроде с подержанными машинами все ясно. Они лучше, как бы, но это при условии покупки хорошего экземпляра, не имеющего проблем.
Теперь рассмотрим два главных достоинства нового, но бюджетного автомобиля:
- Собственно то, что он новый. Не требует первоначальных вложений средств. Можно быть уверенным, что он не был в ДТП, что у него все в порядке с технической частью. А если все же всплывет заводской дефект, то по гарантии можно бесплатно его устранить.
- Цена. Этот показатель основополагающий при покупке бюджетника. За сравнительно небольшую стоимость покупатель получает новый автомобиль с гарантией. Да, дешевый, не премиум-класса, но новый!
Недостатки «Рено Сандеро», отзывы владельцев о которых заполнили Интернет, сводятся в основном к качеству покраски кузова и к дешевым материалам отделки.
Каждый человек решает для себя сам, что в итоге приобрести. Просто нужно помнить, что когда покупаешь бюджетный автомобиль, ты платишь ровно столько, сколько получаешь, и не стоит от него ждать комфорта «Мерседеса» или прыти «БМВ». Это позволит избежать разочарования от покупки.
С объемом 1.598 куб. см.
Описываемые силовые агрегаты, объем которых составляет 1.6 литров, выпускались в двух вариантах – с 8 и 16 клапанами. Соответственно, их показатели мощности также отличались и составляли для восьмиклапанника – 82 л. с., а для 16-ти – 102 л. с. Мощность первых типов (модель К7М) в кВт составляла 60,5 при 5000 оборотах в минуту (степень сжатия 9,5), а 16-ки имели 75 кВт при 5750 оборотах в минуту (степень сжатия 9,8). Диаметр цилиндров у обоих вариантов имел размеры в 79,5 мм.
Крутящий момент у восьмиклапанника составляет 134 Нм при 2800 оборотах в минуту, 16 клапанные имели 145 ньютонов при 3750 оборотах/мин. Силовые агрегаты имеют распределительный впрыск топлива с электронным управлением.
Тип привода, как у других версий силовых агрегатов моделей Рено Сандеро, предусматривает наличие гибкого ремня газораспределительного механизма. 1.6 литровые силовые агрегаты имеют такие наиболее часто встречающиеся недостатки, как плавающие обороты, когда троит двигатель, особенно во время прогрева, а также провалы на холостых оборотах. Причиной этому являются проблемы в работе различных датчиков (особенно датчика холостого хода), неисправности лямбда-зонда и т. п.
Силовые агрегаты с 1.6 литрами, как и вышеописанные модели, оснащаются ремнем механизма газораспределения. Учитывая этот факт, владельцы должны помнить, что при исчерпании ресурса эксплуатации этой детали возможен ее порыв, что приведет к повреждению рабочих элементов. Именно поэтому специалисты рекомендуют заранее обращаться на СТО для заблаговременной замены ремня ГРМ.
Экстерьер нового «Рено Сандеро»
Второе поколение автомобилей «Рено Сандеро» сразу привлекает внимание своим видом. Видно, что дизайнеры провели огромную работу. Наиболее сильно изменились (по сравнению с предыдущим поколением) передняя и задняя часть автомобиля. Спереди новый «Рено Сандеро» получил громадный логотип «Рено» по центру радиаторной решетки, две отличные блок-фары с раздельным ближним и дальним светом. Фары, решетка и логотип составляют вместе с капотом отличную композицию, создается впечатление, что автомобиль хищно улыбается. Сзади кардинально изменена форма задних фонарей и крышки багажника.
Автомобиль смотрится гармонично и собранно. Отдельно стоит отметить, что модификация «Рено Сандеро Степвей» выглядит более законченной и интересной, благодаря другой форме заднего и переднего бамперов, накладкам на пороги и на колесные арки, а также колесам большего диаметра. Определенного шарма добавляют рейлинги на крыше данной модели. К недостаткам «Рено Сандеро Степвей» по отзывам владельцев можно отнести «рыскание» по трассе при скорости более 130 км/ч из-за высокого клиренса.
Но стоит отметить существенный недостаток кузова «Рено Сандеро»: очень тонкий слой краски. При малейшем воздействии на кузов образуются сколы и царапины, которые в итоге могут привести к появлению очагов коррозии.
Интерьер и внешний вид Рено Сандеро.
Чертой большинства автомобилей от Рено является минимализм салона. Среди недостатков интерьера (а скорее вещей, к которым нужно привыкнуть) относиться расположение кнопок электростеклоподъёмника в центре панели и клаксон на подрулевом лепестке. Но внешне Sandero выглядит куда лучше. В отличие от своего брата, бампер и пороги Sandero рельефные, на капоте имеются неглубокие впадины, подчёркивающие общий стиль автомобиля. На наш взгляд немного «подкачали» фары Сандеро, они непропорционально большие по сравнению с габаритами автомобиля, но не стоит забывать о цене. В целом внешне Sandero далеко впереди от брата-седана, несмотря на мелкие недостатки.
Фото Renault Sandero — интерьер
А что же внутри?
Интерьер автомобиля выглядит современно и интересно. Полностью переделана передняя панель, изменена форма руля и сидений. Интересно оформлены блок климат-контроля и магнитола. Сигнал перенесен с торца подрулевого переключателя непосредственно на руль, что более удобно. Бюджетность салона можно определить по качеству пластика, отсутствию заглушек на винты крепления обшивки дверей и панели приборов.
По отзывам владельцев «Рено Сандеро», недостатков в салоне автомобиля хватает. В местах прилегания пластика обшивки к лакокрасочному покрытию двери через несколько месяцев использования образуются потертости и царапины. Также через некоторое время появляются неприятные «сверчки» в центральной панели приборов. Оставляет желать лучшего качество материала обивки пола.
Подвеска «Рено Сандеро»
Передняя подвеска представляет собой старый, добрый, проверенный временем «Макферсон», сзади – полунезависимая балка. Ничего нового, такая же подвеска практически без изменений уже десять лет используется на семействе «Рено Логан».
К подвеске «Рено Сандеро» действительно придраться тяжело: она идеально глотает любые неровности и позволяет на приличной скорости проскакивать «лежачих полицейских». Высокий клиренс нового «Рено» вместе с такой подвеской позволяет даже ездить по легкому бездорожью. Главное не забывать, что «Рено Сандеро» – все-таки не полноценный внедорожник.
Но стоит обратить внимание на некоторые отзывы владельцев «Рено Сандеро» о недостатках подвески. По мнению некоторых пользователей автомобиля, его подвеске не хватает жесткости, что ухудшает управляемость.
Тюнинг Renault Sandero
Модернизировать Рено Сандеро можно довольно легко и самому при помощи необходимого оснащения. Для тюнинга автомобильные магазины обладают солидным арсеналом комплектующих. Сегодня тюнинг весьма популярен и востребован не только у владельцев Renault Sandero.
Внешний тюнинг
Модернизация собственными руками каркаса Renault Sandero очень популярна среди владельцев данного хэтчбека. Некоторые владельцы начинают с обвешивания порогов автомобиля мощными, рельефными конструкциями. Также можно закрепить антикрыло на багажную дверь, установить защиту впереди и сзади хэчтбека, с модернизацией каркаса бамперов.
Радиаторную решетку можно заменить на специальную металлическую сетку, которая может быть хромированной или окрашенной в цвет транспортного средства. Самым лучшим вариантом считают установку однотипной решетки в участок под радиатором и перед ним. Исходя из последних тенденций становится понятно, что сегодня очень можно наносить на кузов машины разнообразные защитные пленки. Renault Sandero не исключение.
Пленки можно приобрести даже по интернету. Некоторые производят неполное оклеивание кузова, к примеру, только крышку капота или элементы переднего бампера. Также можно установить иные выхлопные трубы с декоративными насадками, придающими более стильную внешность. Нельзя не упомянуть о ветровиках на боковые окна машины, установку ресничек на осветительные приборы и так далее.
Тюнинг салона
Каждый водитель желает улучшить свой автомобиль и окружить себя комфортом, который обеспечивается разнообразными доработками или вспомогательными аксессуарами, не предусмотренными заводом-изготовителем. Невзирая на улучшенный салон 2 поколения хэтчбека, в нем можно еще улучшить многие элементы.
Некоторые владельцы Рено Сандеро покупают и монтируют накладки на пороги из металла. Выбора на рынке предостаточно, поэтому все упирается в кошелек владельца.
Не стоит забывать про резиновые коврики в багажном отделении. Благодаря им сохраняется декоративная тканевая и войлочная обшивка багажного отсека и обеспечивается ее свежий и аккуратный вид.
Чип-тюнинг
Если есть желание существенно повысить мощность силового агрегата, не применяя его демонтаж и разборку, то чип-тюнинг вам поможет. Его суть кроется в замене «мозгов» (прошивки) в электронном блоке управления двигателя внутреннего сгорания.
Вдобавок ко всему, существуют и прочие виды перепрограммирования. После подобных процедур можно существенно понизить потребление топлива или снизить токсичность выхлопов в системе.
Предлагаемые двигатели и трансмиссия
Задумываетесь, что означают недостатки 1и2 двиг в отзывах владельцев «Рено Сандеро»? Это данные о динамике разгона на первой-второй скоростях, которые в данном случае «не блещут» отличными показателями.
Покупателю «Рено Сандеро» предлагается на выбор два «древних» бензиновых двигателя:
- 8-клапанный мощностью 82 л. с. Старый надежный двигатель, довольно хорошо тянет на низах, но не стоит забывать что благодаря количеству клапанов резвым его назвать тяжело. Он скорее подойдет для неспешного передвижения спокойным людям.
- 16-клапанный мощностью 102 л. с. Тоже уже немолодой представитель семейства «Рено». Специально для «Рено Сандеро» и «Логан» доработан до стандарта Евро-5. Однако эта доработка несколько отрицательно отразилась на его работе в непрогретом состоянии. При езде на непрогретом двигателе наблюдаются нестабильные обороты холостого хода и рывки при трогании автомобиля с места.
Недавно в линейке двигателя появился новый агрегат с цепным приводом ГРМ. Что-то говорить о нем рано, так как общее впечатление покупателей о нем до конца не сложилось.
Варианты трансмиссии «Рено Сандеро»:
- Пятиступенчатая механика. Немолодая, но очень надежная коробка передач.
- Четырехступенчатый автомат. Надежность этого агрегата на высоте, но, увы, из-за малого количества ступеней и морального устаревания такой вариант трансмиссии подойдет очень неспешным водителям, а обгоны на трассе лучше начинать, имея очень большой запас по расстоянию. Эти недостатки автомата «Рено Сандеро» и отзывы владельцев о ее отрицательных качествах наводят на определенные мысли. Если покупатель хочет ездить резвее и не бояться затяжных обгонов, лучше предпочесть механическую коробку.
Технические характеристики
Автомобиль был разработан компанией Дачия. Основная масса двигателей Renault Sandero пришли с других моделей Рено и Автоваз (входит в концерн). На платформе Сандеро был разработан Дастер, который также любят автомобилисты.
Renault Sandero.
Рассмотрим, основные технические характеристики моторов устанавливаемых на Сандеро:
K7J
| Наименование | Характеристика |
| Марка | K7J |
| Маркировка | 1390 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.9 литров |
| Диаметр поршня | 79,5 мм |
| Экологическая норма | Евро-3 |
| Ресурс | 400 тыс. км |
К4М
| Наименование | Характеристика |
| Марка | К4М |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 102-115 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.4 литров |
| Диаметр поршня | 79,5 мм |
| Экологическая норма | Евро-4 |
| Ресурс | 250 — 300 тыс. км |
Расположение двигателя Рено Сандеро.
HR16DE
| Наименование | Характеристика |
| Марка | HR16DE/Н4М |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 108-117 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.4 литров |
| Диаметр поршня | 78 мм |
| Экологическая норма | Евро-5 |
| Ресурс | 250 — 300 тыс. км |
K7J
| Наименование | Характеристика |
| Марка | K7J |
| Маркировка | 1390 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.9 литров |
| Диаметр поршня | 79,5 мм |
| Экологическая норма | Евро-3 |
| Ресурс | 400 тыс. км |
Мотор K7J Сандеро.
K7M
| Наименование | Характеристика |
| Марка | K7M |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 86 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 5.8 литров |
| Диаметр поршня | 79,5 мм |
| Экологическая норма | Евро-3 |
| Ресурс | 400 тыс. км |
