Покупаем Renault Sandero и Sandero Stepway: студенты без «хвостов»

YAKU0497


Comfort
Comfort

Privilege

ДОСТУП, КОТОРЫЙ НЕ НУЖЕН

Какой выбор?

Нет смысла покупать Sandero в «базе». Сомневающиеся могут заглянуть в салон версии Access, в которой наблюдается засилье серого пластика. Вместо ухватистых дверных рукояток вас ожидают лишь выемки в подлокотниках, а зияющая дыра в передней панели буквально кричит об отсутствии магнитолы, да и во всем остальном царит минимализм. Центральный замок, кондиционер, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, обогрев сидений? Забудьте об этом. Спасибо, что в отличие от «Логана» здесь не стали экономить на гидроусилителе руля.

Единственное, что можно выбрать — это цвет кузова. Палитра состоит из восьми цветов: помимо белого акрила можно получить любой из семи металликов, доплатив 10 000 рублей — сумма по нынешним временам незначительная.

Privilege


Privilege
Privilege

Confort

STEPWAY ПОЗВОЛИТ СЭКОНОМИТЬ

На первый взгляд оптимальный Sandero — это Confort, который на 53 000 руб. дороже «базы». Он уже выглядит не столь уныло: центральная консоль отделана окрашенным под металл пластиком, из него же выполнены окантовка воздуховодов и ручки дверей, а сиденья обтянуты более приятной тканью с элегантной прострочкой. Однако за кондиционер, магнитолу и всевозможные обогревы все равно придется доплачивать. Это невыгодно — с таким набором автомобиль будет стоить столько же, сколько изначально более богатая версия Privilege. При этом Confort так или иначе окажется лишен хромированных элементов отделки кузова, бортового компьютера, датчика внешней температуры и подсветки перчаточного ящика. Здесь не регулируется по высоте кресло.

В Privilege вам не придется доплачивать за боковые подушки безопасности, и появляется возможность получить ESP. С базовым двигателем 1.2 (75 л.с.) такой автомобиль не продают. Однако горевать не стоит. За доплату всего в 52 000 руб. отдают проверенный временем 8-клапанный 1.6 (82 л.с.). Если не жаль еще 20 000, можно выбрать мотор мощнее — 1,6 л (102 л.с.). О его плюсах и минусах чуть ниже. Пока же с сожалением замечу, что оптимальный Sandero в зависимости от мотора нынче стоит 600–620 тысяч рублей. Еще полгода назад за те же деньги можно было выбрать Megane. Интересней выглядит предложение по «Степвэю». И не только потому, что внешне он выше и похож на модный кроссовер. Металлик, регулировка кресла водителя по высоте, обогрев передних сидений и зеркал с электроприводом — все это уже есть в «базе». Докупить придется только кондиционер и MP3/USB/ Bluetooth-магнитолу. Получается, что вполне самодостаточный Stepway Confort 1.6 л (82 л.с.) стоит 612 500 рублей. Чем не оптимум?

Какими преимуществами обладает Сандеро

рено сандеро недостатки авто

Поэтому основным достоинством данной модели автомобилей является их низкая стоимость. В качестве базового элемента выбран кузов еще одного представителя французского автопрома Рено марки Логан. Практика эксплуатации машины Рено Сандеро засвидетельствовала большую вместимость салона и багажного отсека данного хетчбэка. Складывание спинок задних кресел позволяет расширить багажник до 1200 л, позволяя перевозить грузы больших размеров. Внутри Рено Сандеро также как и в Степвей тоже может похвастаться простором, особенно на переднем ряду. Штатная сборка второй генерации французского хетчбэка комплектуется множеством полезных деталей и дополнительными устройствами.

Рено Дастер клиренс

Подвеска Рено Сандеро также вышла на славу. Данная конструктивная особенность стала уже некой фишкой французского автогиганта Renault, который обеспечил хорошей подвеской весь свой модельный ряд, при этом линейка Sandero, в том числе и Степвей не стала исключением из правил. Ходовая часть и основные ее комплектующие имеют неплохой срок службы. Однако, на данным момент сильно влияют эксплуатационные условия, в которые попадает машина. Основные узлы подвески отличаются высокой надежностью и качеством, хотя эксперты обращают внимание автолюбителей на небольшие недостатки в подвеске, как спереди, так и в задней части. Однако, комплектующие начинают выходить из строя лишь через некоторое время после окончания гарантийного срока и то неисправности оказываются несущественными, и это далеко не все плюсы и минусы авто.

Динамика машины на уровне. По техническим параметрам Сандеро 1,4 литра не уступает, а в некоторых моментах даже превосходит аналогичные модели хетчбэков с объемом силовой установки 1,4 л. По прожорливости в топливе машина одна из лучший в своем классе. При этом неотъемлемым ее преимуществом является сохранение постоянного расхода бензина независимо от работы другого штатного оборудования, на подобии системы климат-контроля. Другими словами, расход не изменяется. Также следует отметить и высокую эффективность от работы сплит-системы.

Текущее обслуживание и регламентные ремонтные работы надо выделить в особую позицию, проводя обзор авто. В большинстве случаев такие работы выполняются своими силами, при наличии небольшого опыта в подобных аспектах. Новые комплектующие на Сандеро можно найти всегда и по сходной цене. Монтаж их достаточно прост.

Access


Access
Access

Access

Снаружи и внутри

ОБНОВКИ ДЛЯ РАДОСТИ

Новый нос, который главный художник фирмы Лоуренс ван ден Акер сделал нынче фамильной чертой всех Renault, подходит Sandero едва ли не больше, чем любой другой модели. И хотя геометрический дизайн канул в Лету, силуэт автомобиля по-прежнему узнаваем, да и габариты остались практически теми же. Однако изменилось главное — смотрится Sandero живее и интереснее. Как хороший костюм скрывает недостатки фигуры, так и новый кузов отлично преобразил прежний остов. Даже обычный Sandero сохранил приличный дорожный просвет, что крайне актуально для наших дорог. А уж Stepway и вовсе может похвастать клиренсом в 195 мм. Дверные проемы получили дополнительные резиновые уплотнители: теперь, когда открываешь дверь, с крыши в салон не будет падать снег. Учтите только, что сама дверь имеет всего одно промежуточное фиксированное положение — на тесной парковке это создаст определенные неудобства. Еще хуже, что верхний острый угол «калитки» сильно выступает. Манипулируя дверью, успевайте уворачиваться.

Первое поколение

Renault Sandero I


Renault Sandero I на Викискладе

Общие данные

Производитель:Dacia
Годы пр-ва:2008—2012 (Румыния) 2007 — настоящее время
Сборка:Сан-Жозе-дус-Пиньяйс, Парана, Бразилия Энвигадо, Антьокия, Колумбия Москва, Россия Претория, Южно-Африканская Республика

Дизайн

Платформа:Dacia B0

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:4020 мм Stepway: 4024 мм
Ширина:1753 мм
Высота:1534 мм Stepway: 1550 мм
Клиренс:155 мм Stepway: 175 мм
Колёсная база:2588 мм
Масса:1025 — 1204 кг

На рынке

Связанные:Renault Clio, Renault Logan, Renault Modus, Nissan Tiida, Nissan Micra

Другое

Объём бака:50 л
Дизайнер:Renault Design Barcelona

Renault SanderoRenault Sandero

По сравнению с седаном Renault Logan хетчбэк Sandero имеет меньшую на 39 мм колёсную базу, она равна 2591 мм. Дорожный просвет хетчбэка составляет 155 мм. Sandero и Logan унифицированы примерно на 70 %, в том числе модели имеют общую гамму силовых агрегатов и трансмиссию.


Базовым двигателем для Renault Sandero является 1,4-литровый 8-клапанный бензиновый мотор мощностью 75 л. с., 1,6-литровый двигатель существует в 8-клапанной (84 л. с.) и 16-клапанной (102 л. с.) модификациях. Версия автомобиля с двигателем 1,6 литра в 16-клапанной модификации доступна как с МКПП, так и с АКПП[4].

Базовая для Renault Sandero комплектация называется Authentique, вторая по оснащённости версия — Expression, максимальная комплектация — Prestige. В последней версии спинка заднего сиденья складывается в отношении 1/3 (или 2/3), в более дешёвых модификациях задняя спинка не разделяемая. Максимальный объём багажного отделения в Renault Sandero составляет 1200 литров (минимальный — 320 литров)[5].

На российский рынок Renault Sandero поставляется с защитой поддона двигателя и с адаптацией к запуску двигателя в холодном климате.

Sandero Stepway I

С 2010 года на европейском рынке доступна внедорожная версия под названием Sandero Stepway. Автомобиль отличается увеличенным на 20 мм клиренсом (до 175 мм под нагрузкой и 195 мм без нагрузки) за счет других амортизаторов и пружин, а также иной формой бамперов, наличием декоративных пластиковых порогов, рейлингов на крыше и массивных колесных арок. Согласно набору опций и оборудования Sandero Stepway занимает промежуточное положение между комплектациями Sandero Expression и Prestige, но тем не менее обладает набором опций, присущих исключительно ему. Sandero Stepway выпускается в комплектации с 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (84 л.с. при 5500 об/мин) и ручной пятиступенчатой КПП, а также с 16-клапанным двигателем 1,6 л (102 л.с. при 5750 об/мин) и четырехступенчатой АКПП[6]. Максимальный крутящий момент составляет 124 Нм при 3000 об/мин для 8-клапанного двигателя и 145 Нм при 3750 об/мин для 16-клапанного. Существует также бразильская модификация Stepway, которая отличается от российской формой передней решетки, типами двигателей и другими изменениями. Была представлена в Бразилии в 2008 году.

Безопасность

Euro NCAP[7]
РейтингиПассажир24
Ребёнок38
Пешеход6
Протестированная модель:
Dacia Sandero 1,5 dCi (2008)
  • Dacia Sandero Stepway front 20101003.jpg

    Sandero Stepway

  • Dacia Sandero Stepway rear 20101003.jpg

    Sandero Stepway

p002


Не верьте глазам! На диване тесно. Места для ног будет достаточно, только если спереди поедут люди невысокие
Не верьте глазам! На диване тесно. Места для ног будет достаточно, только если спереди поедут люди невысокие

Не верьте глазам! На диване тесно. Места для ног будет достаточно, только если спереди поедут люди невысокие

ЧЕМОДАН И НЕ БОЛЬШЕ

Есть и другие недочеты. Петли капота по-прежнему ничем не прикрыты, так что грязь и лед будут неизбежно способствовать коррозии. Передние колесные арки оберегают полноценные пластиковые подкрылки, а задние почему-то остались беззащитными — равно как и пластиковые трубопроводы бензобака. Наконец, брызговики сделали жесткими — их легко отломать при встрече с бордюром. Впрочем, многие свои минусы Renault искупает живостью внутреннего убранства. Приборная панель стала нарядней — ее одолжил Fluence. Шкалы Stеpway, правда, оказались перегружены рисками. Зато их развеселили этакими красными кровяными тельцами — их тем больше, чем выше скорость и обороты. А центральная консоль в комплектации Privilege щеголяет отделкой черным полированным пластиком. Не сказать чтоб уж очень красиво, но есть намек на респектабельность. А вот по части «диванных» дисциплин автомобиль по-прежнему в отстающих. Человек ростом 180 см в упражнении «сам за собой» неизбежно подпирает коленями спинку. Новые обивки дверей обзавелись карманами, но на несколько сантиметров сократили ширину салона. И еще: для того чтобы опустить или поднять стекла в задних дверях, отныне не придется тянуться к полу — кнопки стеклоподъемников обосновались на подлокотниках. Жаль, дополнительные плафоны подсветки, центральный подлокотник дивана и крючки над дверями, на которые можно было бы повесить одежду, так и не появились.

Untitled-1


Большое количество псевдохрома на бампере отнюдь не делает обычный Sandero солиднее, чем Stepway
Большое количество псевдохрома на бампере отнюдь не делает обычный Sandero солиднее, чем Stepway

Большое количество псевдохрома на бампере отнюдь не делает обычный Sandero солиднее, чем Stepway

ЧТО ХОРОШО

  • Многослойные уплотнители дверей
  • Вторичный глушитель из нержавеющей стали
  • Стильные детали экстерьера Stepway
  • Газовый упор капота
  • Пластиковые накладки на арках и бампере

ЧТО ПЛОХО

  • Жесткие, ломкие брызговики
  • Неприглядный вид изнанки дивана
  • Мало места для ног во втором ряду
  • Голый металл в багажнике
  • Грубый, с незащищенными потрохами механизм складывания зеркал
  • Острый травмоопасный угол задней двери
  • Неудачное расположение горловины бачка стеклоомывателя

За рулем

ЛЕВИТАЦИЯ ОТМЕНЯЕТСЯ

YAKU1743

По дорогам и без них

Я НЕ СПРИНТЕР, Я ДРУГОЙ

Новый Sandero чуть жестче предшественника на мелких неровностях, но практически не потерял в комфорте и энергоемкости. Многие легковушки могут только мечтать, чтобы столь же безболезненно глотать ямы. Причем отличниками в этой дисциплине выступают оба студента. Думаете, «лифтуя» Sandero ради версии Stepway, инженеры использовали самый дешевый способ — установили проставки? Ничего подобного — применили другие пружины и амортизаторы. Отсюда и ходы подвески не сократились. Жаль, горячую езду автомобили не приветствуют. В городских режимах все более-менее прогнозируемо. Однако уже на 110–120 км/ч мешает достаточно аморфный руль, машина рыскает, вынуждая подруливать, а на волнах асфальта не избежать раскачки. У «Степвэя» эти недостатки проявляются заметнее — лишние 4 см дорожного просвета неизбежно ухудшили аэродинамику и устойчивость. Помните, что ESP (при наличии, конечно) срабатывает довольно поздно, а снос передней оси начинается, напротив, чуть раньше, чем ждешь.

КОЗЫРИ МАЛОГО РАЗМЕРА

Силовые агрегаты рабочим объемом 1.6 литра у машины остались практически прежними. Между собой они отличаются по сути лишь головкой блока цилиндров, а вот везут по-разному. Восьмиклапанник в 82 л.с. потерял пару «лошадок», зато получил взамен десяток ньютон-метров. Инженеры поколдовали и с МКП, увеличив передаточное отношение главной передачи и слегка удлинив пятую ступень.

Цены и комплектации хэтчбека Сандеро

Компания Renault предлагает приобрести Сандеро в трех комплектациях. Это простая – Access, Comfort и Privilege. Сделаем обзор по техническому оснащению.

Базовая комплектация Access

Простая сборка Renault Сандеро. Стоимость владения на 2021 год составляла 349 000 руб, в 2021 — 544 000. Здесь покупатель получал 1.2 литровый мотор мощностью 75 л. с. За 82 сильный двигатель доплачивали 5 000 руб.

Оснащение Рено Сандеро нельзя назвать богатой – гидроусилитель рулевого управления, дневные ходовые огни, система рециркуляции воздуха. Также заднее стекло с подогревом, подушка безопасности для водителя, иммобилайзер, защита картера. ABS в базовом Sandero нет, также без доплаты покупатель мог рассчитывать на обычный цвет. изайн кузова в цвете металлик стоил от 8 000 рулей. Радует в базе — задняя спинки складывается от 1/3 до 2/3.

салон в сандеро access
салон в Сандеро Access

Комплектация Confort

В этой сборке покупатель получал всю гамму двигателей. Стоимость с мотором 1.2 л начиналась от 429 000 руб, 1.6 л восьмиклапанный агрегат стоил 434 000. Цена автомобиля с мощным двигателем – 454 000 руб.

Что касается оснащения, здесь есть все, что должно быть в хорошей иномарке. Серийно Рено Сандеро оснащается ABS, подушками безопасности. Есть центральный замок, передние стеклоподъемники, подсветка багажника, круиз-контроль, противотуманные фары, руль с регулировкой по высоте.

салон сандеро comfort
салон Сандеро Confort

Оснащение машины в комплектации Privilege

Максимальная комплектация Рено Сандеро 2 самое выгодное приобретение из автомобилей 2021 года. По уровню оснащения и стоимости – лучший выбор. Здесь есть все и даже больше. Машина стоила – 488 000 руб. за 82 л.с. агрегат и 508 000 за двигатель в 102 л.с.

салон сандеро privilege
салон Сандеро Privilege

p010


Даже с кормы любой Stepway смотрится выигрышней, чем обычный Sandero. Спасибо рейлингам на крыше и накладкамна крыльях, бампере и под ним
Даже с кормы любой Stepway смотрится выигрышней, чем обычный Sandero. Спасибо рейлингам на крыше и накладкамна крыльях, бампере и под ним

Даже с кормы любой Stepway смотрится выигрышней, чем обычный Sandero. Спасибо рейлингам на крыше и накладкам на крыльях, бампере и под ним

Изменили ли нововведения характер Sandero? Как и прежде, мотор легко тянет с низов, не заставляя лишний раз менять передачи. Правда, обороты теперь растут не так активно — виноваты настройки электроники. Зато уже в районе 3000 появляется ощутимый подхват. Возможностям двигателя соответствует и передаточный ряд в коробке: Renault вполне уверенно выходит на крейсерские 100–110 км/ч. От машины с 16-клапанным мотором ждешь большей резвости. А оказывается, что надо часто подбадривать двигатель оборотами — иначе можно и заглохнуть. При старте в снегу или на зыбучем грунте это особенно удручает. Зато если привыкнете к такому характеру, то заметите, насколько резвее Sandero 16V оказывается на средних и высоких оборотах. Причем в отличие от 8-клапанника начинаешь жалеть об отсутствии шестой передачи. Получается, что предел комфортной езды приходится примерно на ту же скорость. В этом свете я бы за лишние два десятка сил не переплачивал. Кстати, и расход топлива у обоих 1.6 примерно одинаков и выше заявленного (в городе это 11–12 л). Рекордсмен в плане экономичности —1,2-литровый мотор. Здесь в обещанные 8 л/100 км можно верить. Правда, как и у всех малолитражных ребят, его аппетит сильно зависит от стиля езды. За счет короткой главной пары до 60–70 км/ч жить можно. Однако чтобы держать сотню, двигатель приходится погонять во весь дух, и бак, естественно, пустеет быстрее.

Технические характеристики.

Подвеска.

Большую часть технической составляющей Сандеро позаимствовал у Логана. Подвеска Сандеро отлично подойдет для российских дорог, не отличающихся хорошим асфальтом.

Передняя подвеска автомобиля отличается особой упругостью. Задняя подвеска представляет собой Н-образную ось, которая соединяется с амортизаторами и винтовыми пружинами.

Двигатель.

Сандеро выпускается в 3-х комплектациях: Authentique, Expression и Prestige.

Под капотом у авто можно найти один из этих движков:

  • 1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод;
  • 1.6 л, 84 л.с., бензин, МКПП, передний привод;
  • 1.6 л, 102 л.с., бензин, МКПП, передний привод;
  • 1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод.

Это четырехцилиндровые моторы объемом 1.4-1.6 литра. Мощность: от 75 до 105 л.с. Крутящий момент от 112 до 147 Нм.

Движок объемом 1,4 л всегда наделен мощностью 75 л. с. И крутящим моментом 112 Нм. Мотор с объемом 1.6 л существует в следующих вариациях:

  • восьмиклапанный Renault K7M с мощность 84 л.с. и крутящим моментом 128 Нм;
  • шестнадцатиклапанным Renault K4M с мощность 102 л.с. и крутящим моментом 147 Нм/

Российскому Сандеро все движки достались от Логана. Это надежные и неприхотливые проверенные временем агрегаты. После 100 тыс. км может потребоваться замена клапанной крышки, сальника коленвала и водяного насоса.

Трансмиссия.

Большинство автомобилей Рено Сандеро оснащаются 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Однако авто с 16-клапанный 1.6 литровым мотором можно приобрести с 4-ступенчатой АКПП.

Стоит отметить, что мощность двигателя объемом 1,6 л для авто с МКПП и АКПП отличается. Для МППП – это 102 л.с., а для АКПП – 105 л.с. Несмотря на это в динамических характеристиках автоматическая коробка уступает механике. Renault Sandero Expression с МКПП разгоняется до сотни за 10,5 сек, а с АКПП — за 11,7 сек. Максимальная скорость у авто с МПКК достигает 180 км/час, у АКПП — 175 км/час. Кроме того механическая коробка экономичнее. У того Sandero Expression с МКПП расход составляет 5,8 л на 100 км по трассе и 9,4 л на 100 км в городе. У Sandero с АКПП расход по трассе составляет 6,7 л. на 100 км, а в городе – 11,8 л на 100 км.

YAKU0552


На скользком покрытии крены минимальны, но особенно заметны огрехив работе усилителя руля. Да и передняяось начинает скользить рановато
На скользком покрытии крены минимальны, но особенно заметны огрехив работе усилителя руля. Да и передняяось начинает скользить рановато

На скользком покрытии крены минимальные, но особенно заметны огрехи в работе усилителя руля. Да и передняя ось начинает скользить рановато

ИТОГ

Новый Sandero помолодел, превратился во вполне современную и комфортабельную машину. Самой выгодной и талантливой версией, как и прежде, оказывается Stepwаy. По нынешним временам супермини с задатками кроссовера за 612 500 — это вполне выгодное предложение. При этом любому хэтчбеку для полного совершенства не хватает более драйверских ходовых качеств и автоматической коробки передач. Однако куда больше многие были бы благодарны за сохранение привлекательного ценника.

Покупаем Renault Sandero и Sandero Stepway: студенты без «хвостов»

Техническая начинка Renault Sandero

В настоящее время Renault Sandero предлагается с 75-сильным мотором объемом 1,2 л., а также двумя версиями (8 и 16 клапанов) 1,6 литрового двигателя, мощностью 82 или 102 л.с., и максимальным крутящим моментом в 134 и 145 Нм. соответственно.

Трансмиссии Renault Sandero возможны две: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Во всех случаях крутящий момент передается только на передние колеса.

В конструкции рулевого управления Renault Sandero использован гидроусилитель. Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные.

В зависимости от комбинаций двигателей и трансмиссий, Renault Sandero способен разгоняется до «сотни» за 10,5 – 14,5 сек., и потреблять в смешанном цикле от 6 до 8,3 л/100 км.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: