Для модели Лифан Солано используются такие моторные масла, 10W-40 и 5W-40, в зависимости от степени вязкости — синтетическое или полусинтетическое. Производитель автомобиля рекомендует заменять масло с периодичностью раз в 10 000 км пробега, или один раз в год, смотря, что наступит раньше. Для этого автомобиля подходят такие моторные масла — Castrol, Mobil 1, Motul и много других.
–>
Как происходит замена масла?
Производитель автомобиля рекомендует заменять масло с периодичностью раз в 10 000 км пробега, или один раз в год, смотря, что наступит раньше.
Необходимо производить замену масла, с нужным промежутком, согласно специальному руководству по эксплуатации автомобиля. В двигатель заливается то моторное масло, тип которого указано в инструкции, согласно руководству. Но, что делать, если потребуется залить масло в пути, а у Вас нет точных данных какое масло залито в двигатель на данный момент, или нет в продаже точно такого же типа масла? А можно ли смешивать моторные масла (?) — читайте об это здесь.
Чтобы седан Лифан Солано работал без сбоев и неисправностей, нужно подобрать для него моторное масло, которое подходит именно для этой модели, к тому же потребуется установка под пробку слива масляного фильтра и уплотнительного кольца.
Для начала заливки, нужно найти место, где находится фильтр для масла и то место, где располагается сливная пробка картера. После общей подготовки, остается только загнать автомобиль на автоэстакаду, и можно считать это подготовкой к основной работе.
Сначала двигатель автомобиля надо заглушить
Сначала, проводим заглушку мотора и ставим авто на передачу и ручник. Теплое масло сливается легче. Снимаем крышку с горловины головки цилиндров, потом снимаем пробку слива поддона, но прежде, нужно поставить емкость под низ, для того, чтобы сливалось масло, которое уже использовано. Главное, при этом не обжечься, так как масло достаточно горячее.
Протираем проем и затычку, взяв чистую тряпку, после слива всего масла, потом закручиваем затычку и заменяем старое кольцо-уплотнитель.
Снимаем прожитый фильтр, выполняем очистку его посадочного места, потом смазывается резьба новой запчасти и уплотнительное кольцо маслом, до конца закручиваем фильтр.
После того, как всё это проделано, просто заливаем моторное масло, перед тем, как достали щуп из проема горловины. Сначала заливаем 1/2 от масла, которое нужно залить, подождав, чтобы оно стекло. После этого, берем щуп и измеряем то,сколько масла осталось и доливают остальное.
Заводим двигатель автомобиля, проверяем его на исправность, для уверенности, что всё пошло как нужно, при заглушке мотора, проверяем ,не подтекли ли пробки слива и фильтра, с проведением и контрольного замера, использовав щуп.
Какое масло в первой заливке с завода?
Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра, читайте в материале: характеристики двигателя Лифан Солано. Завод изготовитель рекомендует заливать масло фирмы ХАДО 75w90 это универсальное современное синтетическое масло, которое удивит своей долговечностью, имеет высокий индекс вязкости, благодаря чему обеспечена работа трансмиссий без перебоев при температурах (-40°С).
Какое масло рекомендуют автовладельцы?
По рекомендациям автовладельцев, рекомендуется заливать масло фирмы Mannol, при использовании которой, расход масла еле заметен. Главное выбрать класс вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM, при сильных морозах.
–>
Двигатель автомобиля Лифан Солано объемом 1.6 литра
Что примечательно – с двигателем у Лифан Солано нет никаких проблем. В основу рядного четырехцилиндрового 16 клапанного двигателя машины взят лицензионный агент Toyota 4A – EF, а это, как известно всем автолюбителям, эталон качества, простоты и надежности. Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра читайте в материалах:
Распределительные валы двигателя
Как было сказано выше, двигатель 1,6 на Lifan Solano оборудован двумя распределительными валами. Распределительный вал выпускного клапана осуществляет движение за счёт работы ремня газораспределительного механизма. При этом разработчикам удалось избавиться от нежелательной поломки клапанов при отрыве ремня ГРМ. Вал впускных клапанов приводится в движение с помощью специальных шестерёнок.
Отличительной особенностью автомобиля Лифан Солано является использование точечной системы впрыска топлива, при которой топливо поступает только в цилиндр, находящийся на такте впуска. Подобный алгоритм предотвращает попадание бензина в другие цилиндры, которые в данный момент времени не находятся в такте впуска.
Технические показатели двигателя
- Камера сгорания – форма клиновидная.
- Давление на сжатие – больше 1000 кПа.
- Разность давления в цилиндрах – менее 100 кПа.
- Объем смазочного вещества – 4 л.
- Степень сжатия – 9,5.
- Ход поршня – 7,7 см.
- Объем всех цилиндров – 1587 мл.
- Внутренний радиус цилиндра – 40,6 мм.
- Тип топлива – неэтилованное 93.
- Давление масла при оборотах ХХ – 100–300 кПа.
- Давление масла при максимальной частоте вращения – 350–500 кПа.
- Давление масла при 3 тыс. об/мин – 280–450 кПа.
- Масло – категория SG.
- Вращение вала по часовой стрелке.
- Охлаждающее вещество – вода (дистиллат, бидистиллат).
- Система охлаждения – принудительная.
- Прядок зажигания – 1-3-4-2.
- Пуск – от электрооборудования.
- Система смазки – разбрызгивание под давлением.
- Температура открытия клапана термостата – 83 *С (полного открытия – 95*С).
- Максимальные обороты – 6 тыс. об/мин.
- Максимальная мощность – 78 кВт.
- Вес двигателя с/без деталей трансмиссии – 130,5/104 кг.
- Обороты ХХ – 750–850 об/мин.
- Удельный расход топлива – менее 270 г/(кВт ч).
Характеристики электрического оборудования двигателя
- Номинальное напряжение генератора – 12 В.
- Мощность стартера – 1,3 кВт.
- Напряжение регулятора – 13,2–14,8 Ом.
- Максимальное сопротивление проводки высокого напряжения – 25 Ом.
- Зазор между электродами – 0,8 мм.
- Сопротивление первичной (вторичной) обмотки катушки зажигания – 0,36–0,55 Ом (9,84кОм).
- Аккумуляторная батарея – свинцово–кислотная.
- Маркировка рекомендуемой свечи зажигания – K7RTC.
Мощный двигатель от Тойоты в 106 лошадиных сил позволяет водителю 1200–килограммового Лифан Солано разгонять машину до 100 километров за 15,5 секунд.
В целом Лифан Солано оставляет у водителя, хоть раз сидевшего за его рулем, приятные и весьма солидные впечатления. И не стоит забывать, что перед тем как попасть на отечественный рынок, данная машина прошла проверку – завоевала множество поклонников «у себя дома».
–>
Автор: Валерий Моторин Раздел: LIFAN
Лифан Солано (он же Lifan 620) появился в России в 2010 году. Сборка автомобилей производится на Черкесском . В конструкции Solano присутствуют корни Toyota Corolla 2001 года в кузове е120. Японский бестселлер напоминает и форма кузова. Но готов ли Lifan Solano повторить успех некогда популярной Короллы, насколько он надежен?
Замена задней подушки двигателя Lifan солано
Всем привеД!Решил отписаться как я это сделал.Для работы нам пригодится:1. Головка на 18 (ЗЫ Нужно взять длинноватую головку!)2. Ключ на 183. Домкрат4. Ключ на 155. Головка на 136. ВД40Вот номер запчасти BAC1001210 Стоимость 450р
И так начнем!1. Снимаем защиту2. Домкратим КПП3. Откручиваем головкой на 18 далекие болты подушки от подрамника.4. Откручиваем головкой на 13 ближние болты подушки от подрамника, накинув сверху ключ на 15 чтобы не прокручивалось!5. Домкратим по максимума КПП6. Для того чтоб открутить подушку от мотора нужно подпереть ключом на 18, а в открывшемся пространстве просто можно открутить с другой стороны болт на 15(Либо 13 уже не помню)7. Помучившись вынуть подушку.8. Таким же методом запихнуть ее обрратно!9. Чудом и молитвами отцинтровать подушку10. Опустить КПП11. Прикрутить12. Блогадарить всех богов что ты это сделал! и зарекнуться что больше это не будешь делать! выбросить старенькую подушку.
ЗЫ Все операции проводятся под машиной и ходить вокруг нее не нужно больше ни с какой стороны ничего не откручиивается!ЗЫ2 Если есть прибавления Прошу добавить либо отредактировать данный пост!
В одиночку полностью реально.Главное иметь ключ на 13,15,18 и длинноватая головка на 18.Естественно домкрат и всяческие трубки-рячаги
Не надо поменять подушку на другое говно. Необходимо впресовать новый сайлент от метсубиси. Кому любопытно пишите
Здрасти у вас на машине есть передняя подушка?
на машине 3 подушки.Задняя,правая и левая под аккумулятором
В конечном итоге эффект какой? Вибрации меньше на холостых?
наверняка ты прото глубоко не копаеш.У моего друга Granta есть.Так он в ней вообщем не заглядывает и не прислушивается.Сел и поехал.А я сел и сходу кучу косяков отыскал по ходовке.Так что я и у тебя нарою дофига чего
Ну тогда не знаю. может специфичность машины такая? У меня пробег 61000км и заморочек не делает мне.
У меня с первых дней практически вварена длинноватая гофра под картером и заменена малая гофра родная на по длиннее, толку ноль, на вибрацию на холостых ни как не воздействовало.
так я верю.Я то же планировал вверить гофру.Но что то позже отпало желание вкладывать в авто.Надоело хватит
Тони четыре пальца здрасти Тони по поводу вибрации если любопытно зайдите на канал алтайская деревня и поглядите доработки Lifan солано, там на видео видно ,что я установил вспомогательную опору и поменял гофру с установкой под двигатель и все поверьте езжу не нарадуюсь – двигатель не «ложится» при езде и запамятовал про вибрацию но это на ваш трибунал
Замена Сайлентблоков Полиуретан Polyurethane Bushes
Как Поменять Заднюю Опору Мотора На Geely Emgrand Ec7 Jl4G15
Снятие Правого Привода Lifan 620 Солано
Дёргается Lacetti Часть 4 Нижняя Подушка Мотора Жаркое Лето
Установка Обогрева Сиденья Через 4Х Контактное Реле
ГДЕ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ LIFAN SOLANO / Лифан Солано
Замена Сайлентблока Нижней Опоры Мотора
Трудности Lifan Солано 2 Solano 2 На Пробеге В 8000 Тыс Км Отзыв Обладателя
Ремонт Тормозной Системы В Одно Лицо Lifan Солано
Lifan Solano Передняя Стойка Снял Поставил
Lifan Solano Меняем Стойки И Втулки Стабилизатора
Сцепление Lifan Солано Lifan Slano Дополнение
Маша И Медведь Ты Танцуешь И Я Танцую По Японски
Фогель Посреди Старенькых Домов Official Audio
Замена Задней Подушки Мотора Lifan Солано В Одно Лицо
Katya Adushkina Мечтай 5 Snow Party Втб Арена
It Is Written Prequel Of The Bible The Selfishness Paradigm
Scarica Suonerie Ta Ra Ra Ra Mp3 Gratis Suonerietelefono Com
Sally Bundock Bbc World News Presenter Recently Added To The Power Part Time List
Yakinlah Allah Pasti Mengubah Nasibmu Tidak Ada Yang Tidak Mungkin Selama Engkau Percaya
Spacious Elegant Ships Holland America Line
1 Час А У Меня Во Дворе В Бравл Старс Играют Все
Двигатель
Китайский седан предлагается с одним двигателем рабочим объемом 1,6 л мощностью 106 л.с., который является лицензионной копией тойтовского 4A-FE с измененным впускным коллектором. Привод ГРМ на данном силовом агрегате ременный, требующий замены через каждые 60 тыс. км. Сам двигатель очень надежен и экономичен, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности. Так, при движении с еще непрогретым двигателем, автомобиль начинает дергаться. Многие столкнулись с необъяснимо повышенной вибрацией мотора на оборотах холостого хода. В поисках решения проблемы, владельцы дорабатывают выхлопную систему врезкой эластичной гофры. Другим удается победить вибрацию регулировкой подушки двигателя. В диапазоне оборотов 1700 – 2500 нередко начинает «свистеть» дроссельный узел.
Регулятор холостого хода может отказать уже при пробеге 15 – 20 тыс. км (600 рублей). Зимой может подклинивать педаль газа из-за обмерзания управляющего тросика в «защитной рубашке», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед морозами необходимо обработать узел силиконовой смазкой.
Из-за хлипких хомутов часто подтекают патрубки охлаждающей жидкости, соединяющие двигатель с радиатором. Родные хомуты лучше заменить. При пробеге более 30 – 40 тыс. км были случаи протечки радиатора (5 – 7 тыс. рублей).
При пробеге более 10 – 25 тыс. км может отказать топливный насос (1-2 тыс. рублей) и датчик уровня топлива, из-за потери контакта между дорожкой и зажимом.
Прошивка китайского автопрома, в частности Lifan X60 — ОренЧип на DRIVE2
Итак, сейчас расскажу об особенностях прошивки автомобилей из поднебесной
Расскажу на примере Lifan X60. На борту установлен блок управления движком Delphi MT22.1, чтение/запись осуществляется через диагностический разъем
Данные блоки очень популярны на китайских авто и установлены чуть не на половине машин. Как таких особенностей работы с этими блоками в принципе и нет, считал-записал новейшую программку, на неких блоках есть возможность чтения/записи EEPROM (в каком хранятся данные иммобилайзера, обучения и иная служебная информация). Естественно очень принципиально избрать подходящий тип блока, их разновидностей в этом семействе благопристойно: MT20U, MT20U2, MT20UED, MT22U, MT22.1, МТ22.5, МТ22.1.1. Блоки управления семейства Delphi MT2Х очень комфортно восстанавливать в случае неуспешной записи, довольно только выполнить наружные подключения «на столе» согласно распиновке и блок оживает, разборка блока при всем этом не требуется.
2-ое огромное семейство блоков управления на китайских авто — это блоки Bosch 7.Х.Х, а именно M7.9.7, M7.9.7.1 (M7.9.7), ME7.9.7, M7.8, M7.8.8. Все эти блоки поддерживают только запись через диагностический разъем. Для чтения требуется разборка блока и перевод ЭБУ в режим BSL. Но чтение почти всегда и не надо, все серийные прошивки достаточно просто отыскать на специализированных веб-сайтах. Особо желаю отметить блоки M7.8, M7.8.8. В их находится защита от записи, и требуются некие способности для ее снятия и обхода.Ну и 3-я, немногочисленная группа, это блоки Bosch ME17.8.8 и Delphi MT80.У их на борту установлен микропроцессор TriCore. Данные блоки позволяют создавать чтение и запись диагностическим способом.Ниже я приведу табличку по всем видам ЭБУ, устанавливаемым на китайские бензиновые авто
Уточнить цена и записаться можно по телефонуМы находимся по адресу: г. Оренбург, ул. Карагандинская, 57 (звонить заблаговременно)Или написать в личку на драйве, либо в группу OrenChip в контакте.Также смотрите на мной в Инстаграм
Трансмиссия
Коробка передач одна – 5-ти ступенчатая «механика». Немало жалоб владельцев на сцепление, начинающего пробуксовывать уже при пробеге 20 – 40 тыс. км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены подобных проблем не возникает. Новый комплект сцепления обойдется в 4-6 тыс. рублей, а работа по его замене потребует около 3 тыс. рублей.
Так же многие отмечают появление гула в коробке при сбросе газа на 2-ой и 3-ей передачах при пробеге более 20 тыс. км. После замены подшипника первичного вала гул уходит. Зимой из-за подклинивания клапана сапуна коробки, может выдавить сальники. Датчик скорости – настоящий расходник, отказывающий через 10 – 20 тыс. км (1000 рублей).
Отрицательные отзывы сыпется и в адрес подвески, начинающей поскрипывать при пробеге более 20 тыс. км, чаще зимой. Вдобавок с приходом морозов появляются и стуки, избавиться от которых нередко можно после протяжки элементов подвески. Амортизаторы могут потечь при пробеге более 20 – 30 тыс. км, к этому же времени начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Довольно часты и проблемы с ABS. Причина в недощелкнутых фишках, низком качестве тормозной жидкости, залитой при сборке, и реже в самих датчиках ABS. Оригинальные тормозные колодки очень твердые, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию ABS в критических ситуациях.
Зимой нередко начинает «рычать» насос ГУР, причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать уже при пробеге 10 – 20 тыс. км (1-2 тыс. рублей).
Подключение магнитолы Lifan солано
Мне, в моем лифанчике, очень не нравилось качество приема радиостанций. Даже находясь в городе, звук, нередко, наполнялся неприятными шумами. А уж о поездке за город я вообще молчу. Не успевал отъехать на несколько километров, как слушать радио вообще становилось невозможно. Думал, что дело в антенне и даже поставил другую, активную, на лобовое стекло. Но эффекта это не дало. Послонялся по просторам интернета и ничего дельного по данному вопросу не нашел. Решил поставить новую магнитолу.
Долго выбирал на сайте алиэкспресс. Сначала искал магнитолу, которая устанавливается именно на Lifan Solano. Но отдавать 15 килорублей было жалко.Решил поставить недорогую 2 din магнитолу модели 7023B за 3400 рублей. Но к ней пришлось брать панель с дефлекторами в которую ставится магнитола.Панель обошлась мне в 991 рубль.
Зафиксировать магнитолу решил кронштейнами, которые были на старой. Но пришлось просверлить, в корпусе новой, дополнительные отверстия, а для этого балалайку пришлось разбирать, чтобы посмотреть попадут или нет винты на плату или провода. К счастью расстояния между корпусом и платой приличные и проблем никаких не возникло.
Но закрепить магнитолу в автомобиле это только полдела. Самым насущным вопросом для меня было сохранение функциональности кнопок руля. Хотя к магнитоле идет пультик, который вешается на руль, меня такой вариант не устраивал. Ну не нравится этот колхоз на руле…Стал разбираться. Оказалось, что кнопки подключены на контакт 1 и контакт 2 разъема А. Причем на одном контакте кнопки MUTE и MODE, а на другом остальные.Замерил сопротивление косильной лески от контакта 1 относительно корпуса машины при нажатии кнопок. Затем сопротивления контакта 2. Все кнопки выдали разные значения сопротивления, что очень облегчило мне работу по подключению. В принцип работы кнопок заложен резистивный делитель. При нажатии кнопки в делитель добавляется некоторое значение сопротивления, что приводит к определенному падению напряжения в косильной лески. Величину этого падения измеряет АЦП магнитолы и сравнивает со значением, записанном в памяти. Таким образом контроллер магнитолы правильно распознает, какая кнопка нажата. А поскольку сопротивления кнопок на контакте 1 и контакте 2 не имели одинаковых значений, то я их отсоединил, скрутил вместе, и посадил на контакт 3 магнитолы 7023B. А провод, который был раньше на 3 контакте просто откинул и заизолировал. После полного подключения кнопки надо будет «привязать» к своим функциям в соответствующем меню магнитолы.
READ Какое Синтетическое Масло Лучше Заливать В Двигатель
Далее я обнаружил, что в новой и старой магнитоле отличается подключение контактов 4 и 7. Их пришлось менять местами. Иначе в магнитоле при выключении и включении зажигания сбрасывались настройки радиостанций, время и дата, а также флешка начинала играть с первого трека.
Ну и вишенкой на торте является камера, которая шла вместе с магнитолой. Для подключения к магнитоле в комплекте был еще провод с двумя тюльпанами и дополнительным красным проводком. Камеру я закрепил над номером на крышке багажника. Плюс подал от лампочки заднего хода на камеру, а также туда же подцепил и красный проводок от шнура с тюльпанами. Черный прод камеры прикрутил к корпусу автомобиля. Со стороны магнитолы тюльпан посадил в гнездо CAM IN, а красный проводок посадил на контакт 1 разъема А. Что получилось в итоге? При включении задней передачи загораются огни заднего хода. Питание подается на видеокамеру, а также 12V приходит на контакт 1 разъема А. Магнитола переходит в режим AUX и начинает транслировать изображение с видеокамеры. При отключении задней передачи пропадает питание 12V на контакте 1 разъема А и магнитола переходит в штатный режим.
Про номер двигателя при постановке на учет в ГИБДД в 2021 году. Что нужно знать?
Разъем B, к которому подключены динамики, изменений не потребовал.Ну вот как то так. Надеюсь, тому кто дочитал до конца, было интересно.
Штатная магнитола с её плохим звучанием нередко подвергается замене Лифановодами. Процесс не сильно сложный, но действовать надо аккуратно и деликатно, чтобы не испортить крепления панели приборов друг к другу.
Процесс снятия
Сначала ознакомьтесь с картинками, они от наших китайских братьев, поэтому на них есть непонятные иероглифы. Но благодаря порядку цифр, всё должно быть понятно.
Первая часть наглядного пособия от «Сяо Ляо»
Вторая часть наглядного пособия от них же
- Берём в руки нож или плоскую небольшую отвертку и пробуем подцепить декоративную деревянную панель.
Отвёрткой накрест откручиваем два болта крепления магнитолы к панели приборов
Пальцы пробуем просунуть в места, которые указаны стрелочками
Распиновка разъёмов на штатной магнитоле поможет подключить новую магнитолу в стандартные штекеры ISO
- Witson W2-D9363L — не плохо себя зарекомендовала, есть возможность подключить ELM-327, но только ту версию, которая не требует установки драйверов. Поэтому Bluetooth-версии отпадают. Вы сможете воспользоваться версией адаптера с USB.
Магнитола NoName для Lifan Солано в штатном месте
Для того чтобы снять штатную магнитолу Lifan Солано, нужно сделать следующее:
Тонкой отверткой или ножом поддеваем и снимаем деревянную декоративную панель.
Откручиваем два болта крепления магнитолы.
Вытягиваем магнитолу за места, отмеченные красными стрелками.
Отсоединяем разъемы и убираем магнитолу. Подключаем новую магнитолу, согласно схеме разъемов, где:
- 1 – управление магнитолой с руля
- 2 – управление магнитолой с руля (-)
- 3 – пустой контакт
- 4 – АСС
- 5 – подсветка
- 6 – выключение звука при включении задней передачи
- 7 – питание 12В
- 8 — земля
Кузов и салон
Кузов Солано имеет сравнительно тонкий слой лакокрасочного покрытия, сколы появляются довольно быстро. Оголенный металл к цветению не склонен, но если не предпринимать никаких действий по устранению скола, он вскоре покроется ржавчиной. Вызывает нарекания и качество подгонки навесных элементов кузова, в основном дверей и крышки багажника. Неровные зазоры нередко заметны, вдобавок двери плохо закрываются. Что в свою очередь приводит к появлению вмятин на тонком металле дверей, при повторной попытке ее захлопнуть, приложив усилия не к дверной ручке.
Часто разваливается крышка заливной горловины топливного бака при ее закручивании. Так же легко ломаются пластиковые держатели упора капота.
Из-за некачественной проклейки окон и плохой обработки герметиком сварных швов крыши с боковиной кузова или заднего крыла с полкой под стеклом, нередко в салон и багажное отделение попадает вода.
Скрипы в салоне Лифана появляются в задних дверных панелях, в задних стойках, в районе щитка приборов, магнитолы и замка спинки задних сидений. Со временем начинает свободно вращаться декоративная ручка рычага переключения передач и рвется кожзаменитель, закрывающий свободное пространство между центральным тоннелем и ручкой.
Запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы
Стильный, яркий, необычный Лифан Солано — автомобиль китайского производителя, несмотря на сравнительно недолгую «жизнь» на отечественном рынке успел полюбиться автолюбителям. И дело тут не только в экзотичности машины, которую даже в виду все возрастающей популярности, непросто встретить на отечественных дорогах, сколько в ее эргономичности, демократичности, выносливости и долгосрочности.
Уважаемые владельцы автомобиля Лифан Солано, пишите пожалуйста в комментариях об опыте установки запчастей с других автомобилей. Полезные сообщения будут добавлены в основной текст данной статьи.
Запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы во многом схожи
Также автомобиль довольно нетребователен в уходе и не капризен в ремонте. Многие с удовольствием отмечают, что запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы во многом схожи.
Наверняка настоящий автомобильный эстет поморщится от мысли, что запчасти одного автомобиля можно легко менять на запчасти другого. А вот автомобильный авантюрист, скорее, обрадуется. Потому что некоторые запчасти Лифан Солано стоят недешево и гораздо проще приобрести аналогичную запчасть от культового авто Тойота Королла.
Ходовые запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы, такие как амортизаторы, диски, колодки и пружины.
В частности, несложно найти ходовые запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы, такие как амортизаторы, диски, колодки (какие колодки не скрипят?) и пружины. Все эти «ингредиенты» во многом схожи с солановскими и проблем при замене обычно не возникает.
Многие говорят о том, что некоторые ходовые запчасти на Лифан Солано от Тойоты Короллы во многом схожи.
Считается, что здесь найти достойную замену «родным» запчастям довольно сложно. На самом деле, это не совсем так. В том, что касается кузова, Солано приемлет передние и задние стойки от Короллы, масляной и воздушный фильтры, шаровые опоры и лобовое стекло.
Относительно вакуумного усилителя мнения традиционно расходятся. Многие полагают, что замена имеет место быть, некоторые предпочитают не рисковать и довольствоваться «родной» запчастью.
Так как большинство производителей автомобилей старается сократить издержки производства, то на многие автомобили выпускаются совершенно идентичные запчасти, например, салонный фильтр на Солано подходит от автомобиля Chery .
Источник
Другие проблемы и неисправности
Обогрев сидений выходит из строя уже в первый год эксплуатации. Причина в тонких нитях нагревающего элемента, расположенных с заходом на боковины сиденья, ломающихся при посадке в автомобиль.
Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за переламывающейся у основания трубки. Причина – близкое расположение к радиатору и перетирание об его угол. Позже дефект устранили и с августа 2011 года трубку стали устанавливать правильно.
На многих Солано еще с завода не до конца закреплены магнитола и отопитель салона. Магнитола в таком случае начинает скрипеть, а из-за отопителя в ногах появляется сквозняк.
Проблемы с электрикой чаще вызваны блоком комфорта BCM (блок управления кузовной электроникой). Новый блок обойдется в 5 тыс. рублей. Его «глюки» и отказы приводят к неправильной работе указателей поворота и проблемам с центральным замком. Нестабильность напряжения на выходе из блока приводит к слегка заметному в ночное время мерцанию подсветки щитка приборов и магнитолы. В сырую погоду и зимний период часто отказывают датчики парковочного радара, которые оживают с приходом тепла и солнца.
Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Lifan Solano
Маршал
Здравствуйте друзья!!! Спасибо большое за лайки, комментарии и конечно за подписки) Друзья так же вступайте в группу Вк:
Mathews
Побольше видосов про Карина Е,очень помогает,спасибо вам большое,
Магдалена
Даёшь видос про долив незамерзайки!
Тимати
прижатие штока к телу пробовал – руль тяжелый а стук не исчезает
Петрушка Соприцкий
пипец всем ясно в сырую погоду ни ездить на авто
Логвин
Как ты этот долбаный гвоздик вытаскивал? У меня нихрена не выходит, что только не пробовал, гуманно не получается, а сильно курочить ручку не хочется.
Богначев Алексанр
Класс все по делу!!!
Min
Хороший мастер!
Жазира
На морозе при запуске двигателя слышен глухой звук мотора, потом через пару минут исчезает. Это масло загустело? Может перейти на синтетику? Дизель 220 заливают полусинтеку 10 на 40.
Круз
Доступный и ясный обзор, главное все просто. Посмотрел Ваш обзор, тоже приобрел похожий комплект и сам установил. На Форд Фьжн все стало как родное, 2 часа делов) без заморочеккому интересно выложил тоже свою установку mxa-44
Эльбрус
Здравствуйте Роман. как раз столкнулся с такой проблемой. автомобиль ваз 2107. постоянно течет левый сальник и начал потеть редукторный. сапуна на мосту нет. может ли быть такое? и что делать в такой ситуации?
Нан Копухина
Спасибо за полезную информацию Как снять ошибку SRS
Константин
На бмвх5 е53 всё тоже самое или есть какие-то особенности, подскажите?
Bradburn
Подскажите, Вы как более опытный человек, у меня калдина 196, слевой стороны сорван болт (он не затягивается, прокручивается) кронштейна рычага(не знаю как правильно назвать его…планка которая прикручивается к вертикальному сайлентблоку и кузову)…так вот затянуть к кузову не могу…я знаю что там гайка дожна быть…только как к ней добраться малой кровью… и чем это черевато…такая езда…Спасибо.
Драгомир Чепелян
А что делать если термодатчик не работает?
Манап
ты что творишь?) просто открывай бардачек, и резко дергай на себя, и ничего отгибать не надо…
Липановская Любава
Здравствуйте, часто смотрю ваши видео, недавно занимался кпп, при откручивании цилиндра сцепления(при снятии коробки) все свободно открутилось, но как пришло время ставить на место приходилось накапливать на цилиндр и закручивать с усилием хотя никаких регулировок не производил, какие причины могут быть такому надавливанию. До вмешательства сцепление было тугое, а сейчас мягкое и бывает, что при вышажом сцепления передача может свободно не воткнуться, только с усилием. Надеюсь на ответ, спасибо!
Denzel
, Большое спасибо за видео Я когда разобрал фар от Audi 80 я порезал герметик китайским материальным ножом специально без фена и думаю можно без фена с канцелярским ножом срезать герметик и таким образом разобрать фару это моё мнение а так за видео класс
Двигатель Лифан солано 2
Lifan Solano, обладает достаточно мощным, для данного класса автомобилей, двигателем. Система электронной регулировки опережения зажигания, постоянно корректирует воспламенение топлива, что позволяет двигателю работать на максимально экономичных режимах и сокращать выбросы отравляющих веществ в атмосферу. В двигателе создана уникальная система DIS CAP, индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи, она позволяет гарантированно воспламенить топливо-воздушную смесь при изменяющихся нагрузках и скоростях вращения двигателя.
Блок цилиндров изготовлен из чугунного сплава, поэтому он стал более устойчив к перегреву, в различных температурных режимах и погодных условиях. Двигатель работает при низких и высоких температурах.
Двигатель 4a-fe и Lifan Solano
В Lifan Solano 4a-fe стоит с небольшими изменениями, может кто интересовался,подходят ли запчасти от него на наш двигатель? Может цена на запчасти ниже и все в этом роде?
В этой теме 5 ответов
Сложно сказать, надо спрашивать у тех кто уже имел опыт с этой машиной. По виду так скажу, что блок и головка вроде похожи, но впуск отличается, возможны отличия по дроссельному узлу, плюс китайский трамблёр то ещё веселье. Выпуск тоже другой, но там вроде ничего такого нету. Ещё кажется там стоит не 4A, а 4E-FE, это немного другой мотор, на Starlet’ках такие кажется были.
Китайцы могут копировать или лицензировать производства мотора, производят они его скорее всего у себя, потому что Японцы давно эти супермоторы сняли с производства. Китайцам же ничто не мешает вносить изменения внутри мотора по расходникам, могут быть разные прокладки, клапана, колечки и так далее. Смотрите каталоги по Solano, сравнивайте.
Текст сообщения был изменен пользователем 25 апр 2021 в 20:55:05
Мне кажется после таких пробегов что спасик ходит у солано и двиг и кузов будут не пригодны даже на металлолом
Я слышал что ставят наоборот японский 4a-fe за место сдохшего китайского двигла
Мне тоже не понятно, зачем ставить китайский двигатель, когда можно поискать контрактный в приличном состоянии. А насчет запчастей, не заморачивайтесь — они и так сплошь китайские, оригинала днем с огнем не сыскать.
alex55 пишет:Мне кажется после таких пробегов что спасик ходит у солано и двиг и кузов будут не пригодны даже на металлолом
Я слышал что ставят наоборот японский 4a-fe за место сдохшего китайского двигла
Тоже слышал за Solano, что двигатели надежные.
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 54 Возраст: 54
Исполнилось: 23 Возраст: 23
Исполнилось: 28 Возраст: 28
Всего 20 именниников. В списке наиболее активные.
Источник
Особенности Lifan Solano ll
- Стильный и современный дизайн кузова!
- Просторный и вместительный багажник;
- Спинки задних сидений можно сложить;
- Просторный и комфортный салон;
- На электронной шкале: показатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и одометра;
- Сиденья проектировались с учётом различных форм человеческого тела;
- Спинка кресла регулируется;
- В салоне есть подстаканники и перчаточный ящик;
- “Детская” блокировка дверей;
- Трёхточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте;
- Сигнализатор о непристёгнутых ремнях, незакрытой двери и багажника;
- Фронтальные подушки безопасности;
- Травмобезопасная рулевая колонка;
- Широкие зеркала заднего вида;
- ABS Антиблокировочная тормозная система;
- EBD Система электронного распределения тормозного усилия;
- На каждом колесе установлены дисковые тормоза;
- На задней части кузова установлен парктроник;
- Передняя независимая подвеска типа «Макферсон»;
- Задняя полузависимая, рычажная, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами;
- Подвески снижают уровень шума во время езды и обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.
Схема электронной системы управления двигателем Lifan Х60
В этой электросхеме показано соединение и распиновка блока управления с датчиками системы управления движком Lifan Х60. Кроме зрительных цветов рядом с каждым проводом обозначено сечение и цвет (напр. 0.50 Y, сечение 0,5 мм2 и цвет желтоватый).
К огорчению пока до меня «не дошло» как расшифровываются некие аббревиатуры на электрической схеме.
К2- главное реле, на данной схеме через него получают питание подогреватели датчиков кислорода. На 2-ой контакт подогревателя поступает ШИМ сигнал с блока управления.
CKP — Crankshaft Position, датчик положения коленчатого вала своей личностью. Провода, идущие к нему, экранированы, а экран соединен с массой. При отказе этого датчика система работать не будет. При сбитых метках ГРМ двигатель будет работать, но неравномерно, кое-чем напоминая троение мотора. Вот только при проверке оказывается, что все цилиндры работают исправно.
KS — Knock Sensor, датчик детонации. Его работа заключается в обнаружении пропусков воспламенения по цилиндрам. Контроль пропусков воспламенения отключается, если датчик неровной дороги дает сигнал о том, что идет движение по ухабам.
Справа вверху изображена часть панели устройств. По порядку слева направа на ней: Тахометр, лампа SVS, лампа OBD, спидометр, указатель температуры двигателя.
ETC — Electronic Throttle Control, электронная дроссельная заслонка. Буквой М обозначен электропривод заслонки. Рядом расположены два переменных резистора, (датчики положения дросселя) работающие в противофазе. При открытии заслонки на одном резисторе напряжение изменяется от 0 до 5 вольт, а на другом от 5 до 0.
CMP — Camshaft Position Sensor, датчик положения распредвала. Показывает блоку управления в каком цилиндре поршень находится в ВМТ. Нужно это чтобы организовать многоточечный впрыск. При поломке датчика впрыск топлива и искрообразование идет во всех цилиндрах одновременно (асинхронный впрыск).
ECT — Engine Coolant Temperature, датчик температуры охлаждающей жидкости.
APP — Датчик положения педали акселератора. Здесь тоже используется два переменных резистора. Сделано это для контроля работы каждого из них.
Weak Acceleration Sensor — надо полагать что это датчик скорости автомобиля.
MAP — датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе.
На 75 контакт блока управления Lifan Х60 (MT22.1) приходит диагностическая к-леска, именно к ней подключается диагностический сканер.
Ну и на 38 и 39 контакте подключение CAN шины.
Нажмите на картинку для открытия в новом окне. Картинка автоматически подгоняется под размер окна браузера, поэтому установите удобный для просмотра размер.
Неисправность двигателей мотоблоков «Лифан»: решаем своими руками
Мотоблоки, как и любая современная техника, требуют постоянного технического обслуживания. В противном случае возможен выход из строя, частый перегрев ДВС, а также повышенный расход топлива. Подобные неисправности мотоблока достаточно просто решаются самостоятельно, если знать основные причины их возникновения.
Нужно отметить, что купить мотоблок сегодня может абсолютно каждый. В свободной продаже находится достаточно много различных моделей. Среди них огромной популярностью пользуются мотоблоки марки «Лифан». Они практичные, долговечные и надежные. Однако если двигатель выходит из строя, необходимо выполнить его ремонт. Так как же выявить неисправность двигателей мотоблоков «Лифан» и решить проблему своими руками?
Китайские автомобили Lifan: эксплуатация и ремонт, покупать или нет
Статья об особенностях ремонта и эксплуатации автомобилей Лифан: история, самые популярные модели, где и как ремонтировать. В конце статьи — видео о том, стоит ли покупать «китайца».
Китайские автомобили марки Lifan уже более десяти лет эксплуатируются на российских дорогах. Машины доказали свое качество и надежность, но, как и в любых других автомобилях, со временем некоторые детали выходят из строя, а это требует ремонта или замены изношенного узла.
Есть ли какие-либо сложности при эксплуатации и ремонте автомобилей Lifan? Об этом — далее в статье.
Где производится данный двигатель
Стана, выпускающая двигатели на Лифан Солано – это Китай. Хотя в настоящее время нередко бывает, что потребители относятся к товарам данной страны с подозрением и пренебрежением, к двигателю LF481Q3 это не относится. Среди водителей он признан эталоном надежности и, что немаловажно, простоты.
Характеристики двигателя
Двигатель Лифан Солано не единожды проходил различные испытания на автомобильном рынке, и благодаря своей практически безотказной и качественной работе заслужил отменную репутацию у простых потребителей и специалистов.
Тип двигателя. Как было сказано ранее – это четырехтактный, рядный китайский двигатель LF481Q3 с 4 цилиндрами, 16 клапанами и двумя распределительными валами, а тип охлаждения – водяной.
Время разгона. Данное авто легкое на подъем – разгон двигателя до 100 км/ч занимает около 15,5 секунд. Для любителей «погонять», это, конечно, не показатель, но для нормальных, адекватных водителей, предпочитающих более спокойное и обдуманное передвижение по дороге, подобного показателя вполне достаточно.
Камера сгорания. Она имеет клиновидную форму, что позволяет обеспечить высокую скорость сгорания, а также сократить потери охлаждающей жидкости к минимуму.
Суммарный объем всех цилиндров двигателя. Рабочий объем двигателя Лифан Солано является среднелитражным и составляет 1587 см3, так что особо мощной эту машину назвать нельзя.
Расход топлива. Расход бензина у нее невелик и при скорости 90 км/ч составляет 7,8 л/100км. Подробнее об этом читайте в материале: расход топлива у Лифан Солано.
Номинальная скорость. Машина может достигать максимальной скорости – 170 км/ч, но при этом управление немного затрудняется.
Тип масла. Для модели Лифан Солано используются такие моторные масла,10W-40 и 5W-40, в зависимости от степени вязкости — синтетическое или полусинтетическое. Подробнее в статье: тип масла в Лифан Солано.
Прочие характеристики.
- Вес двигателя с деталями трансмиссии составляет 130,5 кг, а без таковых 104 кг.
- Внутренний диаметр цилиндра 81,02 мм.
- Ход поршня – 77 мм.
- Давление сжатия – более 1 МПа.
- Объем смазочного вещества – 4л.
- Топливное вещество – неэтилованное, 93 (подробнее)
- Алгоритм зажигания – 1–3–4–2.
- Направление вращения вала с переднего вида производится по часовой стрелке.
- Система смазки – разбрызгивание под давлением.
- Система охлаждения – принудительного типа.
- Температура открытия клапана термостата – 83 градуса по Цельсию.
- Температура полного открытия клапана термостата – 95 градусов по Цельсию.
- Максимальный лимит оборотов за 60 секунд – 6 тысяч.
- Максимальная мощность – 78 кВт.
Источник
Разборка и ремонт двигателя Lifan168F-2 нужна помощь
Какое из масел применить после ремонта?
Зеркало на цилиндре в норме. Думаю что масло приходило со стороны головки. За фото спасибо, всегда полезно посмотреть. В свои движки лью 10w 40 мотил полусинтетику, производитель рекомендует sae 30, из этих выбрал бы тнк.
leg написал : Износ или срыв маслосъемных колпачков тоже актуально
Нет, тут не актуально. колпачек здесь один, на впускном. ну раз разобрали, можно поменять -копейка делов.
Доброго времени суток всем! Окончательно раскидал это китайское двигло. Поразило что в этом моторе нет какой либо даже примитивной системы очистки масла. Причиной моих бед было стертое нафиг маслосъемное кольцо, по началу я даже думал что оно залягло (на фото видно), но как оказалось нет. Поршень слегка потерт, пальчик в бобышках и во втулке шатуна скользит легко , но не болтается, это радует!
Итог: все вымыть, продублировать кольца (желательно Хонда), поменять сальники, прокладки, все таки в дальнейшем решил использовать масло ХАДО 15W40 с ревитализантом (проверено, эффект есть!)
в сем привет.подскажите почему двигатель лифан168f-2 работает не устойчиво и сильно дымит а еще стреляет в выхлопную трубу
Здравствуйте. подскажите на распредвале стоит шайба? 188f
Здравствуйте, друзья! Вопрос: после двух лет активного использования двигателей Lifan 168F-2 в картинге приходилось их ремонтировать неоднократно (ломались коленвалы, приходилось менять поршневые кольца и т.п.). После ремонта я собирал моторы на герметик, т.е. убирал прокладку между блоком и крышкой блока, т.к. в жаркую погоду ее просто пробивало. Собранные на герметик моторы нормально работали, но после прошествия двух лет очень часто стала проявляться такая вещь: слабнут болты крышки блока цилиндров, выворачиваются и, соответственно, уходит (вытекает) моторное масло. Может быть после определенного количества ремонтов резьба изнашивается на блоках? Может стоит собирать моторы с резьбовым фиксатором или на шайбы Гровера?
desant82 написал: в сем привет.подскажите почему двигатель лифан168f-2 работает не устойчиво и сильно дымит а еще стреляет в выхлопную трубу
desant82 , Нужно почистить карбюратор, еще попробуйте запустить мотор без воздушного фильтра, посмотрите как он работает
Grabber написал: Здравствуйте. подскажите на распредвале стоит шайба? 188f
Grabber , Никакой шайбы на распредвале нет, только декомпрессор
Подскажите, что делать. Что-то мой «Лифан 168F2», установленный на МБ «Салют» в 2013-м вместо штатного ДМ-1 начал капризничать: двигатель заводится нормально с закрытой воздушной заслонкой (как всегда с начала эксплуатации), но стоит её открыть — начинает самопроизвольно менять обороты от максимальных до минимальных, потом снова. Видно, как самопроизвольно двигается рычажок управления дроссельной заслонкой на карбюраторе. Если потянуть пальцами за пружинку — работает устойчиво на максимальных оборотах. Отпустишь -снова начинает менять обороты. Пока что кое-как работаю, прикрывая воздушную заслонку — в определённом её положении (примерно в среднем) обороты сохряняются достаточно высокими и двигатель работает. Что делать? Может пружинка «села» за время эксплуатации и нуждается в замене? Но напасть случилась внезапно.
Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.
kuzmjch написал: Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.
kuzmjch , Открутил болтики-затычки и слил бензин из отстойника на карбюраторе. Не только не помогло, но двигатель начал дымить и стрелять в выхлопную трубу, аж пламя из глушителя летело.
kuzmjch написал: Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.
kuzmjch , Открутил болтики-затычки и слил бензин из отстойника на карбюраторе. Не только не помогло, но двигатель начал дымить и стрелять в выхлопную трубу, аж пламя из глушителя летело.
Slava1 , Смотрите поплавок и иглу. Видимо бензин ушёл, поплавок упал. Потом назад не пошёл, бензин ручьём в мотор.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Slava1 написал: Что-то мой «Лифан 168F2», установленный на МБ «Салют» в 2013-м вместо штатного ДМ-1 начал капризничать: двигатель заводится нормально с закрытой воздушной заслонкой (как всегда с начала эксплуатации), но стоит её открыть — начинает самопроизвольно менять обороты от максимальных до минимальных, потом снова. Видно, как самопроизвольно двигается рычажок управления дроссельной заслонкой на карбюраторе. Если потянуть пальцами за пружинку — работает устойчиво на максимальных оборотах. Отпустишь -снова начинает менять обороты.
Заводили в морозец? Попробуйте прогреть карб феном, возможно замерзает конденсат, а он обязательно будет, снимите воздушный фильтр, но если будете работать зимой, нужно будет сделать подачу теплого воздуха к карбюратору.
Сегодня снял карбюратор с двигателя и промыл всё, что можно «очистителем карбюратора «Хорс». Работу проделывал в отапливаемом помещении, так что лёд (если он был) должен был растять. Да и на улице было «около нуля». Однако, после установки на двигатель промытого карбюратора оказалось, что промывка никаких результатов не дала, по прежнему работает неустойчиво. В процессе промывки обнаружил на внешней стенке карбюратора незаглушенное отверстие с резьбой внутри, выходящее непосредственно в карбюратор после дроссельной заслонки. На фото карбюратора отверстие обозначено стрелкой. Что это за отверстие? Ведь через него минуя воздушный фильтр происходит подсос воздуха и, главное, на работающем двигателе прикрывал его отвёрткой и работа двигателя становилась более устойчивой при открытой воздушной заслонке. Может там должен быть какой-нибудь регулировочный винтик или заглушка, утраченные в процессе эксплуатации?
