Особенности конструкции и сфера применения
Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-53212 предназначается для перевозки разнообразных грузов, в том числе и в составе автопоезда (с прицепом) по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. Чаще всего данные машины работают с прицепами ГКБ-8350, ГКБ-8352 и ГКБ -8355, имеющими тот же типоразмер, что и кузов грузовика.
Кузов КамАЗ-53212 – это металлическая платформа с деревянным настилом пола; с откидными боковыми и задним бортами. Предусмотрена установка тента, который и превращает бортовой грузовик в фуру, в того самого дальнобойного «бродягу».
Основной отличительной особенностью КамАЗ-53212 является удлинённая база, которая в значительной степени увеличивает возможности применения модели. С завода на грузовиках КамАЗ-53212 была предусмотрена металлическая платформа, вмещающая до 34-х кубических метров груза, а в связке с прицепом общий объём составляет 64 кубометра. Автомобиль стойко и уверенно переносит нещадную эксплуатацию в самых широких температурных диапазонах – от -35 до +40 градусов Цельсия; на высоте нескольких тысяч метров над уровнем моря.
Разновидности автомобилей КамАЗ – модельный ряд и классификация
КамАЗ 4208 (в различных модификациях)
Средняя цена составляет порядка 3,5 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость камаза, изображенного на фото, составляет 3,6 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Средняя цена составляет порядка 2-2,5 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 178 л.с.;
- объем используемого мотора – 5900 см3.
Подробнее про модель 4308 читайте в этой статье.
Средняя цена модель Камаз-4310 достигает двух миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- вес – 8,41 тонны;
- максимальная развиваемая скорость – 85 км/ч;
- объем бака с горючим – 2X125 л.
Ориентировочная стоимость может составлять 2,2 миллиона рублей и более.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
43118
Ориентировочная цена на грузовик составляет чуть более 2,5 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 178 л.с.;
- объем используемого мотора – 5900 см3.
Ориентировочная стоимость данного грузовика составляет порядка 2,3 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная цена на такой автомобиль может доходить до 2,8 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость на такую технику составляет порядка 850-900 тысяч рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такой грузовик может достигать 2,3 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такой грузовик может достигать 2,6-2,7 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная цена на такой грузовик составляет порядка 1,8 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость на такую технику составляет порядка 1,7 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Средняя цена на такой грузовик может достигать 9-10 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 730 л.с.;
- объем используемого мотора – 17240 см3;
- вес – 12 тонн;
- максимальная скорость – 240 км/ч.
4326-9 – участник ралли «Дакар»
Ориентировочная стоимость составляет порядка семи миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 850 л.с.;
- общее количество цилиндров – 8;
- вес – 9,5 тонн;
- длина – 722 см;
- высота – 318 см.
Прочитайте статью про капотный Камаз на базе 4326.
Цена на такой грузовик составляет порядка 3,1 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 300 л.с.;
- объем используемого мотора – 6700 см3.
53212
Цены на такой грузовик не превышают одного миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 210 л.с.;
- вес – 18225 кг;
- максимальная скорость – 80 км/ч.
Ориентировочная стоимость такой модели составляет порядка одного миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость такой модели составляет порядка 2,6 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость на такую модель колеблется в диапазоне от двух до трех миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такую модель составляет порядка 600 тысяч рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такую моделей может достигать двух миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 360 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такую модель составляет порядка 900 тысяч рублей.
тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Ориентировочная стоимость такой модели составляет порядка 1,2 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Цена на такую модель может достигать двух миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 360 л.с.;
- объем используемого мотора – 11760 см3.
Ознакомьтесь подробнее с этой моделью.
Цены на такие машины варьируются в диапазоне от 4 до 4,3 миллиона рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 320 л.с.;
- объем используемого мотора – 11760 см3.
Самосвал 65222
Цена на такой самосвал может достигать пяти миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 360 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Тип двигателя 6540
Представитель модельного ряда самосвалов КамАЗ, ориентировочная стоимость данной модели составляет порядка трех миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 260 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Модель 6560
Ориентировочная стоимость такой модели составляет порядка 7,3 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 400 л.с.;
- объем используемого мотора – 11760 см3.
Грузовик марки АТЗ 56132
Стоимость данной модели составляет порядка 2,7 миллионов рублей.
- тип двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 280 л.с.;
- объем используемого мотора – 11760 см3.
Технические характеристики машины СЗАП-3517
Цена на такую модель может достигать 3,7 миллионов рублей.
- вид двигателя – дизельный;
- максимальная мощность – 240 л.с.;
- объем используемого мотора – 10850 см3.
Технические характеристики автомобиля КамАЗ-53212
Массово-габаритные параметры
- Длина – 8,530 м; Ширина – 2500 мм; Высота – 3,800 м.
- Длина платформы – 6,090 м;
- Внутренняя ширина платформы – 2,420 м;
- Клиренс – 280 мм;
- Колея задняя – 1,855 м; колея передняя – 2,026 м;
- Угол преодолеваемого подъема – не менее 30 процентов (18 градусов);
- Наружный радиус поворота – по внешнему колесу: 9 м, габаритный: 9,8 м;
- Снаряженная масса автомобиля – 8,2 тонн;
- Нагрузка на переднюю ось – 3525 кгс;
- Нагрузка на заднюю тележку − 4475 кгс.
- Грузоподъёмность – 10 тонн;
- Полная масса – 18,225 тонн;
- Нагрузка на переднюю ось − 4290 кгс;
- Нагрузка на заднюю тележку −13935 кгс.
Двигатель КамАЗ-53212
Автомобиль укомплектован дизельным двигателем марки КАМАЗ-740.10. (более поздние версии оснащались его модернизированным и оптимизированным вариантом – КамАЗ-740.11). Это V-образный восьмицилиндровый мотор жидкостного охлаждения с 16-ти клапанным механизмом «OHV». Двигатель КАМАЗ-740.10 оснащён системой турбонаддува.
- Рабочий объём – 10,85 литров.
- Мощность – 154 кВт (или 210 лошадиных сил),в диапазоне от 2600 оборотов в минуту.
- Диаметр цилиндра – 120 мм. Ход поршня – 120 мм.
- Крутящий момент – 657 Нм (65 кгс-м), в диапазоне от 1500 до 1800 оборотов в минуту.
- Степень сжатия – 17.
- Порядок работы работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Форсунки — закрытого типа, топливный насос высокого давления – 8-ми секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения.
Воздушный фильтр — сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и, в качестве опции, – предпусковым подогревателем ПЖД-30.
На 100 километров пути КамАЗ-53212 в среднем расходует, по данным производителей, приблизительно от 25 литров дизтоплива (расход может изменяться, в зависимости от настроек ТНВД). Топливный бак автомобиля вмещает 250 л.
Дополнительно запас солярки может быть увеличен до пятисот литров. Автономность хода для данной модели составляет приблизительно 500-750 км в составе автопоезда, и 700-1000 км – для бортового автомобиля.
Коробка передач и сцепление
Двигатель работает в связке с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач (+ 2-х ступенчатый делитель). Общее число «скоростей» – десять вперёд и две назад. Передаточные числа: «I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02». Синхронизаторами снабжены II, III, IV и V передачи.
Делитель также оборудован синхронизатором. Управление делителем – пневмомеханического типа, пре-селекторное. Карданная передача – два карданных вала.
Главная передача – двойная (коническая и цилиндрическая), её передаточное число – 6,53 (по заказу – 7,22; 5,94; 5,43); средний мост – проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.
Сцепление на грузовике КамАЗ-53212 фрикционной системы, сухое, двухдисковое; его привод – гидравлический, с пневмо-усилителем. Также КамАЗ-53212 оснащён полноприводной системой, с возможностью блокировки межосевого дифференциала.
Рулевое и тормозное управление
Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки. Передаточное число – 20. Гидроусилитель – встроенный, давление масла в усилителе – 80-90 кгс/см2.
Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), с двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние — типа 24, тележки — 20/20, с пружинными энергоаккумуляторами.
Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневмоприводом.
Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата. Безопасность автомобиля в движении и на стоянке гарантирована четырьмя системами:
- рабочей, в составе которой содержатся раздельная двухконтурная пневматика для задней и передней тележек, и барабанные механизмы привода;
- стояночной, которая приводится в рабочее состояние посредством пружинных аккумуляторов;
- вспомогательной, со специальными заслонками в выхлопной системе;
- запасной, представленной дополнительным стояночным тормозом (включается совместно с главным). Её наличие гарантирует торможение машины при аварии главных систем.
Подвеска и ходовая часть; электрооборудование
Рама автомобиля выполнена на основе системы лонжеронов, изготовленных из специальной высокопрочной стали. В данной конструкции дополнительное усиление получили также пол и основание платформы.
Модель имеет зависимую подвеску, которая установлена на полу-эллиптических рессорах, со стандартным различием задней и передней части, с реактивными штангами и телескопическими амортизаторами.
Задняя часть автомашины построена на балансирной зависимой подвеске. Здесь те же рессоры, а амортизаторы отличаются реактивными тягами. Рессоры задней тележки тягача ещё дополнительно усилены. Также усиленными являются и балки на ведущих мостах.
Автомобили КамАЗ-53212 укомплектованы бездисковыми колёсами, с пневматическими, камерными шинами. Размер шин следующий: 9.00R20 (260R508). Грузовик укомплектован двумя аккумуляторами 12 Вольт / 190 Ампер-часов; генератором 28 Вольт / 1000 Ватт. Напряжение в электросети составляет 24 Вольта.
Табличка автомобиля для экспорта
Табличка устанавливается на правой панели боковины кабины в проеме двери.
Табличка содержит:
- наименование предприятия-изготовителя;
- е — европейское одобрение;
- d — отличительный номер или буквы страны, предоставившей утверждения типа ЕЭС;
- f — номер утверждения типа ЕЭС;
- идентификационный номер, включающий: XTC – код изготовителя;
- а — условный код модели автомобиля в соответствии с ТУ на автомобиль, состоящий из шести знаков;
- b — код года выпуска (1 знак);
- с — порядковый номер автомобиля (7 знаков).
Допустимые параметры масс разрешенных к регистрации:
- m* — полная масса автомобиля;
- m1* — полная масса автопоезда (для тягачей);
- Р1* — допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось;
- Р2* — допустимая масса, приходящаяся на вторую ось;
- Р3* — допустимая масса, приходящаяся на третью ось;
- Р4* — допустимая масса, приходящая на четвертую ось;
- товарный знак изготовителя.
В соответствии с Правилами (ЕС) 19/2011 буква «Т» добавляется как суффикс к максимальной нагрузке на каждую ось, являющуюся частью этой группы осей (тандем).
Технически допустимые конструкцией параметры масс:
- m — полная масса автомобиля, допустимая конструкцией;
- m1 — полная масса автопоезда (для тягачей), допустимая конструкцией;
- Р1 — допустимая конструкцией масса, приходящаяся на переднюю ось;
- Р2 — допустимая конструкцией масса, приходящаяся на вторую ось;
- Р3 — допустимая конструкцией масса, приходящаяся на третью ось;
- Р4 — допустимая конструкцией масса, приходящаяся на четвертую ось.
Параметры двигателя:
- g — порядковый номер двигателя;
- k — модель двигателя;
- n — полезная мощность двигателя.
Кабина «КамАЗ-53212»
Кабина в автомобилях КамАЗ-53212 – трёхместная, откидывающаяся вперёд, с шумо- и термоизоляцией; оборудованная местами крепления ремней безопасности, со спальным местом.
Сиденье водителя является подрессоренным, регулируемым в двух направлениях: поза и высота. Также водитель КамАЗа-53212 имеет возможность настроить статический прогиб сиденья.
Правда, водители КамАЗов-53212 категорически не рекомендуют слишком часто увлекаться изменениями в регулировках кресла. Поскольку в этих случаях начинают проявляться вполне ощутимые вибрации, устранить которые оказывается довольно тяжело. Высота кабины позволяет стоять в ней, чувствуя себя достаточно комфортно.
Кабина КамАЗ-53212 обладает достойными термо- и звукоизоляционными характеристиками. Для минимизации перекосов и вибрации, неизбежно вызываемой ветровыми нагрузками и давлением встречного потока, крепление кабины к раме выполнено через упругую подвеску.
Можно без преувеличения сказать, что для восьмидесятых годов ХХ века КамАЗ-53212 обладал одним из лучших в Советском Союзе интерьеров кабины (причём не только среди грузовиков, но и среди легковых машин). На панели приборов, которая имеет прогрессивный для той эпохи дизайн, располагаются исключительно циферблаты – стрелочные индикаторы, без какой-либо электроники. Они читаются одинаково хорошо и точно при любых условиях.
Отзывы опытных водителей и владельцев КамАЗов-53212
Вначале о плюсах данной модели.
Надёжность, выносливость, неприхотливость, простота в управлении, плановом обслуживании и ремонте.
Пока автомобили эксплуатировались по принятой в СССР плановой программе (максимум 10 лет работы – и на списание), автомобиль считался надёжным, и вполне обоснованно.Но, начиная с середины девяностых годов, когда множество этих КамаАЗов оказались в частных руках, начались рассказы, полные обиды на плохое качество и недостаточную надёжность данных грузовиков.
Вряд ли можно с большой степенью серьёзности относиться к мнениям людей, получивших 10-15-20-ти летние грузовики, и тут же начавшие их эксплуатировать в ужасающем режиме. (Из дорожных баек о перегрузах КамАЗов данной марки и связанных с ними происшествиях можно собрать приличную по объёму и весьма занимательную по содержанию книгу).
Особенно в те лихие годы усердствовали, перегружая свои КамАЗы, водители и торговцы из Дагестана и других регионов Кавказа. (Как известно, существенная часть мужского населения данных регионов традиционно зарабатывает на жизнь «дальнобоем»).
Машина, прошедшая сотни тысяч километров и прожившая пару десятков лет, уже не может быть надёжной. Даже простое старение материалов здесь надо брать в расчёт, с годами ведь только коньяк лучше становится. Но не автомобиль.
Несомненным плюсом данного КамАЗа, который отмечают многие, является превосходная печка, которая способна быстро и качественно обогреть салон в любые морозы, притом даже если двигатель на холостых оборотах.
Добрых слов заслуживает отличный обзор с водительского места; способность автомобиля чётко держать дорогу в сложных погодных условиях, благодаря блокировке межосевого дифференциала.
Проходимость КамАЗов-53212 для машины данного класса очень достойная. Доблестные труженики-бахчеводы в 90-е годы с удивлением взирали на мытарства подержанных грузовиков европейского и американского производства, по неопытности сунувшихся на песчаную почву бахчи для загрузки арбузами.
Крутые (на асфальте) и мощные машины оказались совершенно беспомощными на слегка рыхлом грунте, там, где КамАЗы проезжали совершенно спокойно. Эти же неказистые, по сравнению в ними, КамАЗы, кстати, и вытягивали «городских и интеллигентных» грузовиков-иностранцев из неожиданного песчаного плена.
Теперь о минусах, которых тоже немало.
Во-первых в КамАЗе-53212 «сопливит» маслом и двигатель, и всё остальное. После стоянки любого КамАЗа тех лет (не только 53212-й модели) непременным атрибутом являются пятна на асфальте или земле – от масла либо от солярки. Понемногу подтекает из него, как из раненого на охоте кабана, и бороться с этими мелкими, но досадными подтёками практически бесполезно.
Вязальная проволока и кусок кислородного шланга должны всегда быть в запасе, пневматика не выдерживает никакой критики. Постоянно происходят повреждения магистральных трубок из-за протирания или просто переламывания. Сами же трубочки находятся в раме, в довольно труднодоступных местах.
Пневмо-краны также частенько не выдерживают нагрузок. Как правило, первым из строя выходит кран, отвечающий за нагрузку на ось, потом тройная защита, и т.д. и т.п. Причина, в большинстве случаев одна – в воздух поступает масло из компрессора, который в идеальном виде восстановить не получается. Масло разрушает резиновые детали в системе.
Водители и владельцы подержанных КамАЗов-53212 единодушны в том мнении, что работать просто шофёром на этом грузовике никак не получится, нужно быть (или становиться) ещё и слесарем, квалифицированным, уверенным в себе и готовым ко всему.
Стоимость КамАЗ-53212
Модель грузовика КамАЗ-53212, как уже было отмечено, отличается выносливостью и большим ресурсом работы. Потому и сегодня немало таких грузовиков, не выпускающихся с 2000 года, успешно эксплуатируются в разных областях промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве.
Пожалуй, на исходе 2010-х годов на покупку данного подержанного автомобиля есть смысл решиться только действительно опытному водителю и автослесарю «в одном лице».
За минимальную стоимость есть возможность приобрести б/у шасси. В этом случае ценник на машину в рабочем состоянии начинаются от 120 000 рублей (начало 90-х годов выпуска). За КамАЗы-53212 конца 90-х проосят от 300 000 до 450 000 рублей.
А вот модификации с установленным на шасси специальным оборудованием предлагаются значительно дороже. К примеру, КамАЗы-53212 с кранами-манипуляторами предлагается по ценам от 700 000 до 1 000 000 рублей.
В целом, хорошая это машина – КамАЗ-53212! Особенно для 80-х годов ХХ века. Многие мужчины в СНГ с искренней благодарностью вспоминают не просто автомобиль, но и друга – КамАЗ-53212! Для века XXI-го это, естественно, уже устаревший автомобиль. Но всё-таки оставивший заметный след в истории нашей страны.
Общая информация про автомобили «КамАЗ»
«КамАЗы» чаще всего используются в сельском хозяйстве, транспортных компаниях и в работе коммунальных служб. Завод уже долгое время выпускает модели, чья грузоподъемность составляет от 7 до 25 тонн. По колесным базам автомобили делятся на несколько групп.
В 2010 году производитель решил комплектовать свои машины удобными и комфортными кабинами. Внешние ее данные остались такими же, какими и были. Что нельзя сказать о «внутренностях». Например, панель управления получила устойчивый к сильным механическим воздействиям пластик. Рычаг коробки передач, наконец, приобрел удобную форму и расположение. Многие ранее жаловались, что им неудобно пользоваться.
