Интересно ваше мнение. Кто нибудь смог УБИТЬ АКПП на своём авто, или это самый надёжный агрегат в ладе гранте, так как он не сделан в России. Вопрос не праздный, просто планирую поменять свой авто на норму с АКПП. Есть ли смысл менять механику на АКПП? За ранее СПАСИБО!
Comments 42
На днях(в среду 26.11.14)купил лада гранта с АКПП в люксовом варианте, первый раз сел за автомат проехал 20 км.и уже привык к ней.Я доволен!
Я на такой тоже ездил. Мне всё понравилось. Поздравляю с покупкой!
Спасибо.Пока мне всё нравится, надеюсь так и будет!
уже два года езжу 31300 пробег проблем нет машина вообще отличная сам не собирался брать нашу тем более с акпп но сходил посмотрел и понравилась взял теперь не нарадуюсь . советую
Норма акпп, 30 000 с прицепом — полёт нормальный
Я езжу на АКПП гранте, все отлично, достаточно шустрая. Единственное, это только расход бенза большой (12л). Гранта с АКПП это вещь)) разгонялась на ней 180км/ч без проблем))
Автомат тема, но после 140 км/ч динамика разгона падает очень заметно
Автомат 4 ступени и ожидать от него большего и не надо. Я реально это понимаю. За мной логан встал на трассе при 100 км/ч. На 140 он ещё держался, а когда я 170 пошёл, он в зеркале потерялся, хотя на тахометре у меня было где-то 4600-4700 оборотов на 5-той . У нас в семье есть ещё кио рио с АКПП, ему это на таких оборотах с 4-мя передачами не по зубам. А вот на А4 с 7-ми ступенчатым роботом это раз плюнуть. Так что может гранта с Японской АКПП я понимаю. Мне интересна её надёжность с нашими моторами.
80 000 км на АКПП и не было проблем.
Моему авто уже 14 месяцев и коробка показывает себя с лучшей стороны. На ТО2 мастер проверял масло и мне показывал, уровень в норме и масло чистое.
Есть вариант по нанесению тяжких «телесных» — включить на скорости режим «P». При этом должна сломаться парковочная защелка. Еще читал, что у человека отвалилась железочка-стопор, которая крепит трос рычага переключения к рычагу коробки. 50 рублей и 10 минут работы. Но он ездил на эвакуаторе к дилеру (вроде бы).
Мы однажды умудрились на А6 трос оторвать (буксовали в снегу туда сюда).
У сестренки Гранта с АКПП. Сложностей не возникает, неприхотливая. Главное — правильно использовать. И ещё важный фактор — с АКПП дорожный просвет меньше (От картера КПП до дороги), так что защиту ставить обязательно.
Защита конечно нужна. Я и на своей механике сразу поставил.
а я уже ее помял
Проехал 35тыс — все норм… Крутил тут на днях до того что крепление коробки сорвало просел двиган с коробкой…и в итоге шланг порвал и масло акпп вытекло малость из 5литров — 3литра… пришлось найти по маркеровке стоит литр 450р… но есть и за 700 такое же…так что нужно по внимательней искать. Крепление дюралевое фигня развалилось на три части — новое стоит 700рублей(правда сложнова-то найти). Кстати рад что так все получилось… мастер сказал что масло походу левое залили так как… оно не красного цвета было а как моторное… такого быть не должно! В целом коробка работает отлично…единственное нужно защиту обязательно ставить а то мало ли что!
Современное оснащение отечественных авто позволяет любому желающему стать обладателем качественного и удобного транспорта. Многие покупатели уделяют особое внимание устанавливаемым силовым системам и трансмиссиям.
Особенно интересны нынешним водителям характеристики автоматизированной коробки, ее плюсы и минусы. Наиболее простым способом ознакомления с коробкой “изнутри” является мнение самих хозяев. Помогут разобраться в нюансах оставленные для Лада Гранта автомат отзывы владельцев с полным описанием ее характеристик.
Ходовые характеристики и динамика Гранты с АКПП: плюсы и минусы модификации
Помимо тщательного разбора эксплуатационных особенностей коробки нынешние владельцы авто указали и на не менее важные компоненты: ходовую часть и двигатель. Что касается подвесок, то работой элементов довольны не все покупатели.
Большинство негативных впечатлений относится к задней подвеске, которая в отдельных случаях издает скрипы и требует очередной проверки и доработки. Езда по неровным дорогам очень плохо сказывается на перемещении авто: водители отметили сильные вибрации и толчки в салоне.
Недостаточное гашение колебаний подвеской не позволило в полной мере насладиться продолжительными поездками на Гранте с АКПП. И относятся данные описания не только к езде по бездорожью или поездкам на природу с семьей.
Многие водители, работающие с доставкой продукции или рекламных материалов, указали на проблемы передвижения в населенных пунктах с некачественными дорогами. Поэтому для Лады Гранта автомат отзывы владельцев не полностью положительны.
Покупатели, совершающие поездки исключительно в городской полосе, не заметили подобных проблем. Никакие скачки или скрипы не появлялись. Правда, особой мягкости даже при поездках по ровной дороге все равно не чувствовалось.
Хотя, автомобиль достаточно уверено ведет себя, исключая появление кренов или заносов. Довольно аккуратно входит Гранта с АКПП в повороты, а при эксплуатации в зимние периоды позволяет переезжать по обледеневшему бездорожью в полной безопасности.
Относительно динамических характеристик также было оставлено множество хороших отзывов. Например, водители выделяют точность работы двигателей, отсутствие проблем при переходе на высокие скорости и отсутствие скачков в оборотах.
Доработанные агрегаты действительно выделяются качеством и надежностью, позволяют проводить быстрые поездки. Поэтому о современной Ладе Гранта с автоматом отзывы владельцев содержат высокие отметки скоростных особенностей.
Несмотря на получение меньшей мощности при использовании мотора с АКПП нареканий на показатели разгона и поддержания высокой скорости не было.
Что касается расхода топлива, то владельцами Гранты с автоматом было сказано довольно много. При езде в мегаполисе она требует довольно частых заправок, поэтому многие водители недовольны чрезмерным потреблением топлива и значительными денежными расходами.
Хозяева, использующие Гранту для поездок на дачу или природу, применяющие ее для перевозок багажа и доставки продукции, а также для путешествий отметили экономность эксплуатации транспорта.
В отдельных отзыва указаны числа в пределах 6-6,5 л на 100 км пути. Поэтому в плане экономичности и динамики Лада Гранта с АКПП порадовала многих покупателей.
Вывод
Несомненно, для водителя Гранта руководство по эксплуатации – нужная вещь, без которой ремонт и техобслуживание были бы заметно усложнены. Полезно оно и для работников автосервиса, поскольку помогает четко определить неисправность и быстро ее ликвидировать.
Всем известно, что нормальная работа автомобиля обеспечивается правильной эксплуатацией и своевременным выявлением неисправностей, где пособие по эксплуатации играет далеко не последнюю роль.
В автомобиле Лада Гранта руководство по эксплуатации действительно способно ответить на все вопросы автолюбителей, не оставляя темных пятен в процессе обслуживания автомобилей.
Для вашего удобства мы приложили заводское руководство по эксплуатации Лада Гранта. Скачать его можно по ссылке ниже:
Внутреннее оснащение Лады Гранты с АКПП: мнение владельцев
Большинство водителей, использующий транспорт исключительно для работы, отметили довольно выгодное оснащение автомобиля. Модель включает все необходимые установки, позволяющие проводить время в дороге комфортабельно и безопасно.
Например, для удобства проведения зимних продолжительных поездок предусмотрена качественная печь, которая, по отзывам владельцев, прогревает салон буквально за 5 минут. Такая система нагрева позволяет не переживать о продолжительном нахождении в дороге и особенно важна владельцам, занимающимся транспортировкой разнообразных товаров.
Общее мнение покупателей Гранты с коробкой автомат
По мнению новоиспеченных владельцев Гранты с автоматической коробкой, и тех, кто уже успел опробовать автомобиль в дороге, можно выделить ее практичность и надежность. Независимо от комплектации модели ее динамические характеристики, внутреннее оснащение и наличие систем комфорта позволяют выделить ее среди ряда современных авто.
Отдельные отзывы владельцев Лада Гранта с автоматом содержат мнение о необходимости покупки данного транспорта и возможности полноценной замены им иномарок. Причиной таких выводов являются следующие особенности отечественной модели:
1. Приемлемая стоимость и недорогое обслуживание (приобрести любую деталь можно у официальных дилеров).
2. Надежная работа двигателя (оптимальная динамика и экономный расход топлива).
3. Качественные системы активной и пассивной безопасности (в базовой комплектации водительская подушка, ABS).
4. Неплохая работа отопительной и медиа системы (с USB носителем или мобильным устройством).
5. Просторный салон и вместительный багажник (стандартных 480 л и 960 л при сложенном заднем ряде).
6. Возможность уникальной доработки стилистики транспорта (кузовные и салонные элементы для тюнинга можно купить у частных продавцов или в официальных салонах).
7. Универсальность модели: подходит для семейных поездок и путешествий, для работы (оснащена креплениями для детских кресел, позволяет удобно регулировать сидения, имеет высокий клиренс в 16 см).
Не понравилась многим водителям, совершающим поездки по неровным дорогам, работа подвесок. Хотя при езде по городу они не создают проблем и обеспечивают плавность хода транспорта.
Правда, при нахождении в пробках или перемещении в черте города с активным дорожным движением возможно значительное повышение расхода топлива.
Некоторые владельцы также отметили недостаточную прочность кузова. Но при аккуратной езде и правильном управлении данная особенность никак не сказывается на эксплуатации автомобиля.
Несмотря на незначительные недочеты и проблемы в работе модели, общее мнение положительное и большинство покупателей рекомендуют ее своим соотечественникам.
За счет тщательной проработки деталей получила Лада Гранта на автомате отзывы владельцев с действительно хорошими оценками.
Большинство водителей отметили привлекательное сочетание цены и получаемого качества. При этом не менее важно и доступное любому покупателю обслуживание: качественно выполнить диагностику или ремонт смогут любые мастерские.
Поэтому долго искать ремонтников или переплачивать при покупке запчастей и их установке не потребуется: владельцу не придется тратить много времени или средств на проверку и восстановление авто.
Именно АКПП JF414E выбрали конструкторы Лады Гранты для установки на люксовые версии этих бюджетных машин.
Автоматическая трансмиссия Лады Гранты: история и специфика
Изначально гранты планировалось комплектовать «автоматами» более именитого производителя – японской компании Аисин AW60-40. Но, несмотря на то, что уже на тот момент эта коробка считалась морально устаревшей, стоимость ее была все-таки более высокой, чем у JF414E другого японского производителя – Джатко.
Именно этот факт, а не надежность АКПП, и определил выбор российских автопроизводителей. Одно время эти коробки ставились еще и на альмеры (причем, исключительно на альмеры российской сборки), но со временем их все-таки заменили аналогичные айсиновкие коробки. Так что сегодня JF414E устанавливается только на автомобили отечественного производства.
Справедливости ради, следует сказать, что надежность четырехступенчатой JF414E не ниже, чем у ее айсиновского собрата. На этот предмет обладатели гранд могут не переживать.
Как часто осуществляется на АКПП JF414E ремонт узлов и замена масла
Первое, с чем приходится сталкиваться владельцам грант, когда дело касается автоматической трансмиссии, это замена масла. И это при том, что производитель АКПП утверждает, что масло в этих коробках менять не нужно на протяжении всего их срока службы. Однако, как утверждают мастера автосервиса, это не так.
При систематических перегрузках АКПП (а, учитывая небольшую мощность ВАЗовских моторов, это случается часто), трансмиссионная жидкость загрязняется достаточно быстро – уже к исходу первой сотни тысяч км. пробега машины. Именно в этот момент и следует производить первую замену.
Большинство механиков убеждены, что эти АКПП некапризны и не особо чувствительны к марке масла. Дескать, в них можно заливать не только масла, рекомендованные производителем, но и их многочисленные аналоги. С одной стороны, это действительно так: и гидроблок JF414E, и ее механическая составляющая от этого ничуть не пострадают, а вот контакты соленоидов (клапанов гидроблока) при этом начинают окисляться значительно быстрее, что очень скоро приводит к сбоям в работе трансмиссии. В этом случае опытный мастер сразу определит, в чем проблема и что на АКПП JF414E ремонт будет заключаться в зачистке контактов клапанов и вообще в проверке работоспособности электроники трансмиссии.
Основные проблемы АКПП и РКПП
Проблемы «Лады Гранты» (автомат) в области трансмиссии связаны с электронным блоком управления (ЭБУ АКПП или РКПП) и исполнительными механизмами, хотя встречаются неисправности механической части. Основные неисправности обеих трансмиссий:
- пинки (рывки) при включении какого-то режима;
- пинки или рывки во время начала движения или при переключении передач;
- произвольное переключение на нейтральную передачу;
- несвоевременный переход на следующую или предыдущую передачу;
- переход в аварийный режим;
- перегрев;
- вой;
- блокировка на какой-то передаче;
- подтекание масла.
Эти проявления являются лишь следствием более серьезных проблем, однако диагностику неисправностей начинают именно с оценки симптомов.
Пинки или рывки
Не важно, включение какого режима приводит к тому, что АКПП «Гранты» пинается, то есть машина ощутимо дергается, ведь причина этого всегда одна – неполное отсоединение механизма переключения передач от маховика двигателя. В гидроавтоматической трансмиссии за этот процесс отвечают гидротрансформатор и первый фрикцион, отключающий коробку от гидротрансформатора.
Если масло в гидротрансформаторе грязное или слишком густое, то на холостых оборотах он слишком быстро вращает вал АКПП, что при включении любого режима, кроме нейтральной передачи (N) или паркинга (P), и приводит к пинку. Такая же ситуация с передним фрикционом, который отключает АКПП от гидротрансформатора в режимах N или P. Если его диски недостаточно разжаты или между ними грязное густое масло, то пинок неизбежен. Кроме того, к рывкам нередко приводит засорение гидроблока грязным маслом с остатками сгоревших фрикционов.
В РКПП за отключение двигателя от коробки отвечает сцепление и его актуатор, который, с точностью до сотых долей миллиметра, нажимает на выжимную вилку, тем самым отводя корзину сцепления от ведомого диска. Если связка, состоящая из сцепления, его актуатора и ЭБУ, не настроена, то происходит либо недовыжим сцепления, либо слишком быстрое его отпускание во время начала движения. Настройка этой связки называется адаптацией, инициализацией или обучением РКПП. Во время адаптации происходит настройка всех актуаторов, благодаря чему исчезают даже проблемы, связанные с неполным или нечетким включением передач.
Подшипник АКПП на Ладу Гранту
Рывки во время переключения передач у гидроавтомата всегда связаны с грязным маслом, из-за которого гидравлическая система коробки не может работать как положено. В свою очередь, грязным масло становится только из-за сгоревших фрикционных накладок. Поэтому даже полная замена смазочной жидкости не улучшит состояния агрегата, ведь ему необходима, как минимум, замена фрикционов, а как максимум, устранение причин, по которым они вышли из строя.
Рывки во время переключения передач РКПП обычно связаны с неправильной ездой (водитель держит обороты двигателя на очень низком уровне или на слишком высокой скорости и повышенной передаче начинает подъем на гору) или проблемами сцепления. Без проведения диагностики установить точную причину невозможно. Если сканирование покажет ошибку, то после ее расшифровки можно определить, в какой детали проблема. Иначе придется разбирать половину машины и не факт, что после ремонта проблема исчезнет.
Неожиданное переключение в нейтральную передачу
Причин такого поведения гидроавтомата может быть много, но они всегда связаны с гидроблоком, ЭБУ или проводкой. Электрические или гидравлические «мозги» автомата неверно оценивают режим работы коробки, а также не могут определить, какие из передач должны включаться. Иногда ненадолго помогает полная замена масла с промывкой, но фрикционы уже изношены, поэтому долго агрегат не прослужит.
На машинах с роботом эта проблема всегда связана с ЭБУ, проводкой или датчикам.
Вне зависимости от типа трансмиссии, определить точную причину, а также восстановить агрегат может лишь специалист. Причем придется полностью проверять всю проводку и датчики, а в случае с гидроавтоматом – снимать и вскрывать коробку.
Несвоевременное переключение на следующую или предыдущую передачу
Эта неисправность всегда связана с устройствами, отвечающими за выбор режима работы трансмиссии, то есть ЭБУ или гидроблоком, а также некорректной работой каких-то датчиков или их проводки. Вне зависимости от того, на каком участке поломка, алгоритм появления сбоя всегда одинаков: некорректные данные датчиков или какие-то сбои в работе ЭБУ приводят к тому, что блок управления подает команду в неподходящий момент. Одной из наиболее частых причин такого поведения гидроавтомата является грязное масло, однако промывка лишь временно лишит проблему. Потому что грязь в масле появляется только в результате выгорания фрикционов из-за перегрузки или перегрева трансмиссии.
В роботизированных трансмиссиях объяснением такому поведению является какой-то электрический дефект, начиная от грязных контактов одного из датчиков и заканчивая сбоем ЭБУ. Поэтому для определения точной причины необходима комплексная диагностика. Очень редко вылет РКПП в нейтраль происходит из-за дефектов механической части вместе с дефектами актуаторов переключения передач, причем только на коробках, пробег которых превысил 100 тысяч км. Если диагностика электронной части не дала результатов, то необходимо снимать агрегат для разбора и дефектовки всех деталей.
Переход в аварийный режим
Аварийный режим – это штатная реакция трансмиссии на перегрев самой коробки или сцепления. Возможность его включения есть как на роботе, так и на гидроавтомате. Переход в такой режим сопровождается включением индикатора (шестеренка) на панели приборов, а также резким падением скорости вне зависимости от положения педали газа. В особо тяжелых случаях возможно самостоятельное переключение в режим нейтральной передачи, причем рычаг тоже становится в положение (N).
Несмотря на то, что почти всегда поводом для перехода в аварийный режим служит перегрев, установить причину самопроизвольного включения можно только с помощью сканирования и полной диагностики, включающей разбор коробки передач. Если у «Гранты» АКПП вдруг перешла в аварийный режим, не паникуйте, сбросьте скорость и сдайте на обочину. Затем дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах и заглушите его. Выждите 5 минут, затем заведите машину – скорее всего коробка будет функционировать нормально.
Постарайтесь доехать до ближайшего автосервиса, не набирая скорость выше 40 км/ч. Если же остановка двигателя не помогла, лучше не рисковать и доставить машину в сервис на эвакуаторе. Если же ожидание не помогло, попробуйте перезагрузить блоки управления, отключив на пару минут аккумулятор. Нередко это помогает вернуть АКПП в нормальный режим работы, пусть и не всегда на долгое время.
Замена АКПП
У автоматических коробок переход в аварийный режим почти всегда связан с сильным износом фрикционов и критическим загрязнением масла, а у роботизированных трансмиссий объяснения могут быть самые разные. Поэтому без полной диагностики и вскрытия агрегата установить настоящую причину этой неисправности невозможно.
Известны случаи, когда робот и гидроавтомат переходили в аварийный режим без появления «шестеренки» на панели приборов, то есть машина просто не разгонялась и очень плохо ехала. Если это не было связано с неисправностью электронной педали газа, то помогала перезагрузка всей бортовой электроники, для чего машину глушили и на минуту скидывали клемму с аккумулятора. После установки клеммы на АКБ неисправность исчезала.
Если же скидывание зажимов не помогало, то приходилось делать полную диагностику, потому что потенциальных причин такого поведения машины слишком много и связаны они с различными системами трансмиссии.
Блокировка коробки
Еще одна проблема связана с севшим аккумулятором. Когда его напряжение сильно падает, то рычаг АКПП заблокируется в том положении, в котором стоит (обычно это паркинг). После включения зажигания панель приборов горит тусклее, чем обычно, а рычаг выбора режимов работы трансмиссии не снимается с места. Если «Лада Гранта» (автомат) не снимается с паркинга, не переключайте рычаг, пытаясь преодолеть его сопротивление. Вместо этого сделайте следующее:
- Полностью зарядите аккумулятор.
- Потяните чехол рычага КПП вверх, чтобы вытащить его каркас из пластикового тоннеля.
- Найдите с правой стороны корпуса механизма выбора режимов (из него выходит рычаг КПП) маленькую белую кнопку. Сделать это несложно, потому что все детали, кроме головки этой кнопки, черные.
- Нажмите эту кнопку по направлению к носу машины.
- Поставьте чехол рычага на место.
Это единственно правильный порядок разблокировки, если из-за разряда аккумулятора у «Лады Гранты» АКПП не снимается с паркинга. Все остальные способы разблокирования, типа сильного надавливания на рычаг, постукивания по колесам и так далее, никакой пользы не принесут.
Если же аккумулятор не был разряжен и его напряжение превышает 12,5 вольт, то причину блокировки нужно искать в электрических цепях системы управления АКПП. Это могут быть:
- окисленные контакты;
- неисправные концевые выключатели;
- перетертая изоляция проводов, из-за которой они замыкают на корпус или друг друга;
- переломившийся провод;
- дефекты ЭБУ АКПП.
Если же блокировка происходит внезапно, во время движения, да еще и гаснет панель приборов, то проблема «Лады Гранты» с автоматом однозначно в блоке управления АКПП.
Ремонт АКПП
Инженеры АвтоВАЗа придумали необычное техническое решение – объединили питание всех приборов передней панели и ЭБУ АКПП в одну линию и поставили на ней предохранитель F5. В случае какого-то серьезного дефекта в замке зажигания, приборах передней панели или ЭБУ АКПП предохранитель перегорает, блокируя автомобиль. Это усложняет жизнь водителю, зато защищает от более серьезных повреждений. Поэтому если на «Гранте» (автомат) перегорает предохранитель Ф5, то обязательно проверяйте ЭБУ, место расположения которого находится под левым крылом.
Еще одним проявлением перегорания предохранителя является то, что «Лада Гранта» с автоматом вдруг резко тормозит, но водитель не трогает педаль тормоза. Это происходит из-за того, что мотор глохнет, но коробка все еще находится на какой-то передаче и машина начинает тормозить двигателем.
Перегрев, вой и другие неисправности, не связанные с рывками
Пинки АКПП или РКПП говорят о серьезном повреждении агрегата. Но причинами такого повреждения являются перегрев, вой и другие «мелкие» неисправности.
Вой или громкий шум говорит о серьезном повреждении подшипников. Неисправность опасна тем, что полностью уничтожен тонкий слой закаленного металла, который покрывал шарики и обойму. Вся эта металлическая пыль попала в трансмиссионную жидкость и вместе с ней начала поступать ко всем трущимся деталям коробки, резко ускоряя их износ. Возросшая сила трения приводит к росту температуры, из-за чего коробка то и дело перегревается, что снижает и без того невысокие смазывающие свойства масла.
Если сразу же не отремонтировать коробку, заменив изношенные или поврежденные детали, то вскоре придется либо полностью менять агрегат, либо проводить гораздо более дорогой ремонт. Причем такое может случиться с обоими типами автоматических трансмиссий, ведь подшипники есть как в роботе, так и в гидроавтомате.
В японском агрегате вой могут издавать также тормозные ленты или фрикционы. В этом случае звук будет появляться лишь на некоторых передачах в небольшом диапазоне оборотов двигателя. Единственной мерой диагностики является разборка коробки и проверка всех трущихся деталей.
АКПП пинается
Типичной неисправностью, которая в итоге приводит к тому, что АКПП на «Гранте» пинается, является утечка масла через текущие сальники. Эта проблема свойственна всем трансмиссиям производства АвтоВАЗ, хотя на японском гидроавтомате бывает очень редко. Поэтому владельцам машин с роботом нужно хотя бы раз в месяц проверять коробку на предмет утечек и, если такие обнаружены, сразу же их устранять, меняя соответствующие сальники. Кроме того, всем владельцам «Лады Гранты» необходимо с регулярностью раз в 1-3 месяца проверять уровень масла в КПП.
Лучше потратить пару минут, но вовремя заметить проблему, чем дождаться, когда из-за низкого уровня смазочной жидкости сильно пострадают детали трансмиссии, после чего потребуется дорогой ремонт. Кроме того, каждая проверка уровня позволяет оценить цвет и запах масла: водитель сможет среагировать сразу же, как только обнаружит потемнение трансмиссионной жидкости или запах горелого. В этом случае можно обойтись не слишком дорогим ремонтом. Чего нельзя сказать об автомобиле, в коробку которого залита вонючая густая черная жижа – тут потребуется весьма недешевое восстановление или замена агрегата.
Диагностика и ремонт АКПП Лада Гранта: особенности ВАЗовской электроники и выявление неисправности
Как ни странно, но именно проводка является самым слабым местом этой коробки. Видимо, сказывается качество российской сборки автомобиля. Наиболее распространенные ее неисправности таковы:
- Окисление контактов соленоидов;
- Нарушение изоляции проводов;
- Разрыв проводов и соединительных хомутиков.
По счастью, все эти неисправности легко устранимы. Главное, понять причину выхода АКПП из строя и делается это методом компьютерной диагностики автомобиля.
Сложность тут заключается в следующем: ВАЗовский ЭБУ не обладает функцией запоминания ошибок работы трансмиссии, поэтому, если эти ошибки то появляются, то исчезают, вычислить неисправный узел, руководствуясь полученной с блока управления информацией, оказывается невозможным. Неисправность приходится буквально «ловить», что в условиях автосервиса сделать не так-то просто. Но не кататься же мастеру вместе с владельцев машины, ожидая, пока коробка не «сбойнет»?
Поэтому мастера решают эту проблему весьма оригинальным способом: авто устанавливается на подъемник – так, чтобы его колеса не касались земли – и в этом положении тестируется трансмиссия во всех режимах – начиная от холостых оборотов двигателя и заканчивая задней передачей. В итоге поломка так или иначе себя проявляет и мастер находит неисправный узел.
Почему не работает кнопка «овердрайв»
Если при включении кнопки овердрайв не работает, могут быть следующие проблемы:
- Механическая неисправность самой кнопки. Выход ее из строя. В таком случае можно купить новый переключатель и подсоединить его.
- Неисправность контрольной лампы на приборной панели. То есть режим работает, а индикатор при включении не загорается.
- Отошедший провод. Тут можно его просто присоединить обратно и чем-нибудь зафиксировать.
- Обрыв провода. Потребуется его замена.
- Неисправность в блоке управления, куда идет сигнал с кнопки.
Для диагностики потребуется снять кожух с коробки и все тщательно проверить. Потребуется мультиметр с режимом диодной прозвонки. Если есть навык в ремонте электронной техники – это несложно. В других случаях проще обратиться к автомобильному электрику.
Ремонт АКПП Гранта и гидроблока в нашем автосервисе
Помимо проводки им может оказаться гидроблок, вышедший из строя по причине все того же некачественного масла. Так, масляные сгустки вкупе с попавшими в трансмиссионную жидкость загрязнениями закупоривают каналы гидроблока, по которым циркулирует масло, в результате чего и происходят сбои при переходе на ту или иную передачу. Ремонт АКПП Гранта в этом случае заключается в разборке гидроблока и тщательной его промывке.
Одновременно с очисткой деталей гидроблока от загрязнений мастер осуществляет их дефектовку, то есть определяет, какие из них подверглись чрезмерному износу. Если таковых оказывается слишком много, то ремонт коробки-автомата может оказаться попросту нерентабельным и для АКПП Гранта замена станет, с экономической точки зрения, оптимальным решением.
Что делать, если коробка пинается
Если АКПП или РКПП начали работать с проблемами, необходимо сразу же провести полную диагностику, причем выполнять эту работу должен опытный специалист. Кроме того, сразу же готовьтесь к недешевому ремонту, особенно если автомобиль с японским гидроавтоматом. Причиной пинков почти всегда является грязное масло, испортили которое сгоревшие фрикционы. Нельзя затягивать с ремонтом: чем дольше откладывать его, тем сильней повреждения трансмиссии. А значит, больше затрат на ее восстановление. Возможно, все окажется не так плохо и можно будет обойтись заметно меньшей суммой. Хотя рассчитывать на такой исход особо не стоит.
Важно! Черное или очень темное масло в коробке является не причиной, а лишь следствием проблемы. Поэтому одна только замена масла, пусть даже и полная, ситуацию не исправит.
