Изменение объема нефтепродуктов от температуры. Теплофизические свойства паров

Дизельное топливо используется для заправки автомобилей, армейской или железнодорожной техники, оснащенной двигателями внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Плотность солярки, указанная в килограммах на 1 куб. м, является одной из основных характеристик горючего. Параметр способен изменяться в зависимости от степени нагрева или охлаждения жидкости, замер производится теоретическим путем или с помощью специального ареометра.

Заправка дизтопливом

Нормативы расчета плотности дизтоплива

В РФ приняты следующие нормативные параметры при расчете удельной массы солярки:

  • эталонное значение соответствует температуре 20°С;
  • при отклонении температуры на 1°С эталонный параметр корректируется на 0,0007 г/см³;
  • при прогреве жидкости от эталонного веса вычитается коэффициент, умноженный на разницу в градусах Цельсия;
  • при охлаждении горючего к эталону удельной массы солярки добавляется коэффициент, умноженный на разницу в градусах Цельсия.

Температурные поправки плотностей нефтепродуктов

Пределы плотностиТемпературные поправки на 10СПределы плотностиТемпературные поправки на 10С
0,70 – 0,710,0008970,85 – 0,860,000699
0,71 – 0,720,0008840,86 – 0,870,000686
0,72 – 0,730,0008700,87 – 0,880,000673
0,73 – 0,740,0008570,88 – 0,890,000660
0,74 – 0,750,0008440,89 – 0,900,000647
0,75 – 0,760,0008310,90 – 0,910,000633
0,76 – 0,770,0008180,91 – 0,920,000620
0,77 – 0,780,0008050,92 – 0,930,000607
0,78 – 0,790,0007920,93 – 0,940,000594
0,79 – 0,800,0007780,94 – 0,950,000581
0,80 – 0,810,0007650,95 – 0,960,000567
0,81 – 0,820,0007520,96 – 0,970,000554
0,82 – 0,830,0007380,97 – 0,980,000541
0,83 – 0,840,0007250,98 – 0990,000528
0,84 – 0,850,0007120,99 – 1,000,000515

С повышением температуры плотность нефтепродуктов уменьшается. Поэтому в случае измерений плотности при температурах выше 200С следует поправку, умноженную на число градусов отклонения, прибавить к значению измеренной плотности; при измерениях плотности при температурах ниже 200С это произведение надо вычесть из значения измеренной плотности.
Плотности нефтепродуктов, как правило, увеличиваются с увеличением молекулярного веса углеводородов и с переходом от парафинов к олефинам, нафтенам и ароматическим углеводородам (таблица 2).

Таблица 2

Относительные плотности некоторых углеводородов

УглеводородыЧисло атомов углерода в молекуле
Парафины0,6590,7030,730
Олефины0,675 – 0,6810,715 – 0,7190,744
Нафтены (шестичленные)0,7780,7840,800
Бензольные0,8790,8640,866

Плотности сырых нефтей колеблются между 0,730 – 1,000; плотности отдельных фракций возрастают с увеличением температуры кипения и содержание в них ароматических углеводородов; плотности разветвлённых углеводородов ниже по сравнению с плотностями линейных изомеров.

Оптические характеристики дистиллятов. При исследовании нефтяных фракций часто определяют их оптические свойства – показатель преломления, удельную и молекулярную рефракцию, удельную дисперсию и интерцепт рефракции. Подобно плотностям эти параметры могут служить для количественного и качественного определения индивидуальных углеводородов или узких фракций.

Показатели преломления углеводородов изменяются подобно их плотностям. Они возрастают в гомологических рядах при переходе от низшего гомолога к высшему. Наибольшие значения показателей преломления имеют ароматические углеводороды, затем идут нафтены, олефины и парафины; полициклические ароматические и нафтеновые углеводороды имеют более высокие показатели преломления, чем соответствующие моноциклические.

Значения показателей преломления обычно уменьшаются с увеличением температуры. За стандартное значение принимают величину показателя преломления, определённую при 200С. При отклонении температуры опыта от стандартной вводят поправку на температуру. Для большинства органических жидкостей при повышении температуры на 10С показатель преломления понижается в среднем на величину 4,5 ∙ 10-4.

В смесях углеводородов показатели преломления подчиняются закону аддитивности, что позволяет пользоваться ими для количественного определения отдельных групп углеводородов в смеси.

Во многих случаях кроме показателя преломления определяют также еще некоторые характеристики, являющиеся его функциями – удельную и молекулярную рефракции, удельную дисперсию и интерцепт рефракции.

Удельная рефракция (R) – величина , связывающая показатель преломления (nD) с плотностью; определяется по формуле Лорентца – Лоренца

где ρ – плотность жидкости, измеренная при той же температуре, что и показатель преломления.

Подобно показателям преломления удельные рефракции во многих случаях являются аддитивными величинами для смесей углеводородов. В гомологических рядах удельная рефракция возрастает с увеличением молекулярного веса углеводородов.

Произведение удельной рефракции на молекулярный вес дает новую характеристику – молекулярную рефракцию Rм.

Rм = R∙M

Величина молекулярной рефракции может быть проверена расчетом, если известен элементарный состав фракции.

Экспериментально установлено, что разность между показателем преломления и половиной относительной плотности является постоянной величиной для углеводородов одного и того же ряда. Эта величина была названа интерцептом рефракции:

Интерцепты рефракции углеводородов представлены в таблице 3.

Таблица 3

От чего зависит плотность дизельного топлива

Удельный вес нефтепродуктов является значением непостоянным, изменяющимся под воздействием внешних температурных факторов. Параметр обозначает соотношение массы жидкости к объему, при расчетах следует учитывать марку топлива. Введение дополнительных присадок изменяет базовую удельную массу, определенную при 20°С.

Плотность топлива и температура

Определение стандартного параметра производится при нагреве до 20°С. Нормальная плотность дизельного топлива в зависимости от температуры снижается или возрастает. Для корректировки значения принят поправочный коэффициент, равный 0,0007 г/см³ на 1°С.

Термометр

Нормативы расчета плотности дизтоплива

Поскольку плотность горючего изменяется при отклонении температуры от 20°С, то необходимо учитывать корректировку объема топлива, заправляемого в цистерны или бочки. Согласно стандарту, расчет ведется с учетом поправочного коэффициента и степени нагрева солярки и окружающей среды. Если контролер знает объем топлива и температуру, то человек может определить плотность и сравнить значение с параметром, взятым из таблиц.

Плотность дизтоплива в летнее и зимнее время

Удельная плотность дизельного горючего (замер при 20°С) регламентируется стандартами ГОСТ Р 52368-2005, 32511, Р 55475 и 305-82 в следующих пределах:

  • для зимнего периода — 0,84 т/м³;
  • для летнего интервала времени — 0,86 т/м³;
  • для арктических регионов — 0.83 т/м³.

Таблица плотности

Примеры плотности дизтоплива при различных температурах

Если необходимо определить плотность топлива при заданной температуре окружающего воздуха, то производятся такие действия:

  1. По таблицам находится значение плотности (рекомендуется использовать единицу измерения г/см³), соответствующее исследуемому нефтепродукту при температуре 20°С.
  2. При помощи ртутного или электронного градусника определяется степень нагрева горючего, залитого в емкость для хранения или перевозки.
  3. Путем арифметических действий определить разницу температур, например, если емкость прогрета до 30°С, то дельта составит 30-20=10°С.
  4. Определить отклонение плотности с учетом коэффициента 0,0007, в нашем случае 0,0007*10 = 0,007 г/см³.
  5. Рассчитать значение плотности с учетом корректировки. Если горючее нагрето выше 20°С, то из паспортного значения вычитается число 0,007 г/см³. Если топливо охлаждено, то к паспортному значению удельной плотности добавляется поправочный коэффициент.

Пример №1

Плотность нефтепродукта при +20 °С, по данным паспорта 0,8240. Температура нефтепродукта в цистерне +23 °С. Определить по таблице плотность нефтепродукта при этой температуре.

Находим:

  1. разность температур 23 °С – 20 °С = 3 °С;
  2. температурную поправку на 1 °С по таблице для плотности 0,8240, составляющую 0,000738;
  3. температурную поправку на 3 °С: 0,000738 × 3 = 0,002214, или округленно 0,0022;
  4. искомую плотность нефтепродукта при температуре +23 °С (поправку нужно вычесть, так как температура груза в цистерне выше +20 °С), равную 0,8240 – 0,0022 = 0,8218, или округленно 0,8220.

Связь плотности горючего и экономичности дизеля

Прямой связи плотности солярки и экономичности дизельного двигателя не существует. Но в зимнее время мотор затрачивает дополнительную энергию на прогрев блока цилиндров и антифриза, залитого в систему охлаждения. Часть тепла отбирается отопителем, отвечающим за обогрев кабины водителя и магистралей, по которым подается горючее. Повышенная плотность зимнего дизельного топлива определяется температурным коэффициентом и различным фракционным составом (компоненты смеси отличаются по удельной массе и температуре кипения).

Вычисление удельного веса для 20 ◦c

Теоретический расчет удельной массы состоит из следующих этапов:

  1. Целью расчета является определение удельной массы при эталонном значении температуры 20°С. На первичном этапе необходимо провести замер плотности ареометром и температуры жидкости градусником в емкости, в которой хранится горючее.
  2. Определить разницу температур между измеренным параметром и 20°С.
  3. Рассчитать корректировку веса с учетом дельты и поправочного коэффициента.
  4. Прибавить или отнять (зависит от отклонения от 20°С) корректировочное значение от параметра, считанного с ареометра. Полученный вес позволяет грубо определить тип топлива (зимнее, летнее или арктическое). От типа горючего зависит способность солярки применяться в различных температурных зонах без риска чрезмерного повышения вязкости или кристаллизации в топливных трубках.

Дизтопливо: плотность, расход, эксплуатация

Плотность топлива для дизелей, позволяющая определить климатическое назначение горючего, влияет на пусковые характеристики и работу двигателя. При неправильном подборе солярки или при использовании низкокачественного горючего ухудшается запуск мотора, который не развивает номинальной мощности и крутящего момента. При движении в сложных дорожных условиях недостаточная мощность двигателя приводит к невозможности перевозки нормативной нагрузки или к повышенному расходу солярки и чрезмерному износу силового агрегата.

Дизель

Что говорит плотность о качестве солярки

Удельный вес дизельного топлива определяет соотношение фракций, из которых состоит горючее. При повышенном параметре в состав смеси включен увеличенный объем тяжелых углеводородов, снижающих возможность распыления солярки форсунками в камеру сгорания. Из-за наличия тяжелых фракций, обладающих высокой температурой кипения, ухудшается смешивание частичек топлива и воздуха. Для воспламенения паров необходима повышенная температура, что приводит к перебоям в работе силового агрегата и повышенному расходу солярки.

Государственный стандарт

Действующие на территории РФ стандарты на дизельное горючее частично приняты еще во времена СССР (ГОСТ 305-82). Согласно нормативным актам, плотность топлива, используемого в летнее время, составляет 0,86 кг/л. При эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями в зимнее время необходимо использовать солярку с плотностью, сниженной до 0,84 кг/л. Горючее применяется для питания моторов атмосферного типа или с турбокомпрессорами. Для арктических регионов в зимнее время поставляется горючее с удельной массой 0,83 кг/л.

Нормы удельного веса дизельного топлива

Нормы удельного веса прописаны в стандартах ГОСТ Р 52368-2005 и 305-82. Нормативные акты оговаривают количество примесей в составе топлива (например, серы), которые негативно влияют на состав отработавших газов и долговечность аппаратуры впрыска горючего. Стандарты не допускают попадания в топливо водных растворов, которые вызывают коррозию распылительных наконечников и повреждают фильтры и насосы высокого давления. Вода с посторонними примесями отделяется при помощи специальных отстойников (фильтрация происходит из-за разности плотностей жидкостей).

Почему зимой расход дизтоплива больше

Увеличение расхода топлива при отрицательных температурах происходит из-за прогрева силового агрегата и повышенного трения в холодном моторе. При движении расход горючего соответствует летним значениям или отличается в меньшую сторону, поскольку повышенный крутящий момент на низких оборотах снижает пробуксовку ведущих колес на снежном покрытии. Дополнительную нагрузку оказывает загустевшее масло в картерах мостов и планетарных редукторах, из-за увеличенного сопротивления расход топлива немного увеличивается.

При пониженной температуре воздух обладает повышенным удельным весом, что приводит к нарушению состава рабочей смеси. Моторы с электронным блоком автоматически корректируют дозу горючего и фазу впрыска, устраняя негативный эффект от холодного воздуха. Двигатели с механическим насосом высокого давления не в состоянии подстраиваться под температуру воздуха, что также сказывается на расходе топлива. Холодный воздух увеличивает коэффициент лобового сопротивления, что немного увеличивает затраты солярки на 100 км пути.

Расход топлива

Почему солярка замерзает

В состав солярки входят различные фракции, которые густеют под воздействием низких температур. Зависимость вязкости от внешнего температурного фона определяется плотностью, которая зависит от объемного количества фракций с повышенной температурой кипения. Если в составе топлива присутствует вода, то она опускается в нижнюю часть бака, где кристаллизуется при охлаждении ниже 0°С. Лед забивает заборную трубку, не позволяя подавать солярку к силовому агрегату. Для восстановления работоспособности двигателя требуется отогреть бак и магистрали подачи горючего.

Как убедиться в том, что вы заправилии зимнее ДТ

При наступлении зимнего сезона на топливных колонках появляется специальное топливо для дизель-моторов, информация о сорте горючего указывается на колонках и в помещении заправочной станции. Базовая методика основана на заливке 50-100 мл горючего в прозрачную емкость, которая ставится в морозильную камеру холодильника. При температуре -20…-22°С жидкость не должна мутнеть (муть указывает на образование взвеси твердого парафина). Для арктических сортов солярки порог помутнения находится на уровне -34°С (в холодильнике не достигается).

Как проверить плотность самостоятельно

Для проверки корректности плотности топлива используются методики:

  1. По текучести жидкости, нанесенной при -10°С и ниже на металлическую пластинку. Качественное топливо остается жидким, в составе не наблюдается формирования мутных прожилок. Если горючее густеет или становится мутным, то эксплуатировать автомобиль на нем зимой запрещается. Двигатель запустится, но при движении начнется процесс кристаллизации солярки, что приведет к обездвиживанию машины.
  2. Для точного определения плотности используется нефтяной ареометр (например, модели АНТ-2, рассчитанный на плотности от 830 до 910 кг/м³). В емкость наливается порция горючего, затем резервуар прогревается до температуры 20°С (контролируется по термометру). Прибор опускается в жидкость, полученное значение сверяется с нормативным удельным весом, соответствующим сорту солярки.
  3. При температуре ниже -20°С быстрым способом определения качества солярки являются капли, которые остаются на носике заправочного пистолета. Если жидкость имеет густую консистенцию или раствор мутный, то заливать топливо в бак машины не рекомендуется. Если заправка уже произведена, то следует разбавить горючее качественной соляркой, это позволит снизить температуру начала кристаллизации.

Ареометры

Шаг изменения плотности ДТ

Под понятием шага измерения веса солярки подразумевается поправочный коэффициент, равный 0,0007 ед. Например, при температуре -30°С плотность арктического сорта горючего увеличится на 50*0,0007 = 0,035 г/см³. При нормативном значении 0,83 г/см³ параметр возрастет до 0,865 г/см³.

От чего зависит плотность нефти

Плотность нефтей зависит от множества факторов: в первую очередь от фракционного и химического состава, а также от содержания растворенных газов, условий образования и др.

В частности, чем глубже находятся залежи нефти, тем она легче. Дело в том, что чем глубже залегает нефть, тем она старше, и тем больше в ней накапливаются углеводороды, обладающие минимальной свободной энергией, такие как алканы.

Иногда из этого правила бывают исключения, которые, однако, объясняются вторичными явлениями, например миграцией нефти в верхние пласты.

Плотности, удельные веса бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов | Deif

Сравнительные плотности некоторых нефтепродуктов приведены в таблице.

Вид топливаПлотность, г/см³
Бензин сорта А920,76
Бензин сорта А950,75
Бензин сорта А980,78
Керосин авиационный0,81
Сжиженный газ0,53
Биодизельное горючее0,87

Пониженная плотность автомобильных бензинов определяется присутствием легких фракций, начинающих выкипать при 50°С. При этом жидкость остается текучей при охлаждении до -55°С, кристаллизация начинается при -60°С. Плотность моторного топлива для двигателей с искровым зажиганием оговаривается стандартом ГОСТ 32513-2013, замер параметра производится при температуре окружающей среды 15°С. Замер плотности производится по методике теоретического расчета или при помощи ареометра, который погружается в емкость с топливом.

Используемые ареометры производятся в соответствии со стандартом ГОСТ 18481-81, конструкция рассчитана на эксплуатацию в зимнее и летнее время. Производители выпускают приборы, предназначенные для исследования бензинов или тяжелых сортов топлива (включая мазут). Оборудование имеет погрешность, например, прибор АНТ-1 определяет параметры с точностью до 500 г/м³. Ареометр опускается в резервуар, параметр определяется по глубине погружения изделия в жидкость. Показания считываются по нижней отметке градуированной шкалы.

Как самому проверить плотность дизельного топлива

Владельцам дизельных авто рекомендуется заправляться на заправочных станциях, где гарантированно продают зимнее или арктическое дизельное топливо. Потребность самостоятельно проверить плотность солярки «в полевых условиях» может возникнуть тогда, когда вы сомневаетесь в качестве дизтоплива при заправке на непроверенных АЗС.

Проверять плотность ДТ самостоятельно лучше при температуре от –10C и более. Для проверки плотности солярки необходимо налить небольшое количество топлива на поверхность из металла. Далее нужно обратить внимание на помутнение и текучесть. Если солярка нормально стекает и не застывает, тогда можно заправляться. Если заметны признаки помутнения и снижения текучести, тогда от такой заправки стоит отказаться. Качественное зимнее дизельное топливо замерзает при температурном показателе около –45C по Цельсию.

Для быстрого анализа можно также достать заправочный пистолет и оценить состояние капель горючего на его конце. Солярка не должна застывать. Желательно также осуществлять частичную заправку дизеля, то есть смешать ранее проверенную солярку в баке со свежей. Для этого рекомендуется зимой всегда держать половину топливного бака заполненным.

Более точно проверить плотность дизтоплива можно следующим образом. Солярка наливается в небольшую емкость и далее помещается в условия, где температура воздуха находится на отметке около + 17-20 градусов на такое время, чтобы топливо прогрелось до аналогичного температурного показателя. Далее плотность дизеля измеряется при помощи ареометра. Полученные данные необходимо сравнить с теми стандартами, которым по ГОСТу должно соответствовать приобретенное дизтопливо.

Плотность топлива – это его удельный вес, а именно количество массы в единице объема. Плотность топлива во многом зависит от плотности нефти из которой оно получено. Согласно ГОСТ Р 52368-2005 плотность топлива при температуре +15 °С должна быть в пределах 0,820-0,845 г/см3, а по ГОСТ 305-82 не должна превышать 0,860 (при 20°С)

Плотность топлива зависит от температуры, впрочем, как и для любой другой жидкости: при повышении температуры плотность топлива снижается и наоборот – при снижении температуры плотность топлива увеличивается. Существуют специальные таблицы для пересчета плотности топлива в зависимости от температуры. Для температурная поправка изменения плотности составляет, в среднем 0,0007 г/см3 на 1°С.

Плотность топлива очень лукавая цифра, из за этой цифры возникают постоянные конфликты между поставщиком и грузополучателем. А причина заключается в том, что учет топлива на НПЗ и нефтебазах производится по массе – в тоннах, а учет отпуска топлива автотранспорту производится в литрах. Естественно, что количество литров в одной и той же массе может меняться в зависимости от температуры. Например, летом, при температуре +20°С, бензовоз слил в подземную емкость АЗС десять тонн с фактической плотностью 0,840 г/см3.При этом объем топлива составил 11905 л. Через некоторое время температура топлива в подземной емкости снизилась до +4 °С. Из за снижения температуры плотность топлива увеличилась на величину 0,0007*16=0,0112 г/см3. При этом первоначальный объем (11105 литров) слитого в подземную емкость уменьшился до: 10000кг / (0,84+0,0112)= 11748 л. Разница в объеме составила: (11905-11748)=157 литров.

В практических расчетах усадки топлива рекомендуем воспользоваться более простым соотношением: «Один литр на одну тонну на один градус» — именно такое изменение объема происходит от изменения плотности топлива.

Формулы расчета плотности, веса и объема дизтоплива

Для расчета плотности, массы и объемного количества солярки используются онлайн-калькулятор или расчетные формулы. Для подсчета параметров необходимо учитывать температуру окружающей среды и уточнять сорт горючего, залитого в резервуар. При подсчете учитывается корректировочный коэффициент и разница в температурах (между измеренной и эталонной). Полученный результат является примерным, поскольку измерительное оборудование имеет погрешность. Точные данные определяются только в ходе лабораторного анализа.

Формулы расчетов

Формула определения веса ДТ

Для определения веса используется уравнение вида m=р*V, где:

  • m — расчетная масса (в кг или т);
  • р — приведенная к температуре плотность;
  • V — объем резервуара, в котором хранится горючее.

Для определения вместимости требуется измерить габариты емкости, а затем высчитать объем по формулам. На нефтебазах используются цистерны, в которых нанесены метки, указывающие на полное заполнение емкости. На внешней стороне цистерны имеется заводская маркировочная табличка, на которой указаны объем и погрешность измерения.

Формула определения объема ДТ

Для определения объема используется уравнение вида V=m/p, где:

  • m — заявленная масса груза (в кг или т);
  • р — приведенная к температуре плотность;
  • V — объем резервуара, в котором хранится горючее.

Масса указывается в сопроводительных документах на груз. Приложенная документация должна содержать раздел, указывающий сорт доставленного горючего. Если параграф отсутствует, то производится расчет плотности при помощи ареометра и поправочных коэффициентов (для определения веса при нормативной температуре 20°С).

Формула определения плотности ДТ

Для определения плотности используется уравнение вида p=m/V, где:

  • m — заявленная масса груза (в кг или т);
  • р — приведенная к температуре плотность;
  • V — объем цистерны с топливом.

Масса определяется по сопроводительным документам или путем взвешивания автоцистерны или иной емкости (необходимо знать вес пустой емкости или порожнего автомобиля). Для расчета объема используется метка, нанесенная внутри емкости. Вместимость можно уточнить, слив жидкость в поверенный резервуар. Затем производится определение плотности, которая приводится к эталонным значениям путем суммирования или вычитания поправочного коэффициента, умноженного на разницу температур.

Расчет плотности нефтепродуктов

Для того чтобы определить при помощи этой таблицы плотность нефтепродукта при данной температуре, необходимо: а) найти по паспорту плотность нефтепродукта при +20°

С; б) измерить среднюю температуру груза в цистерне; в) определить разность между +20
°
С и средней температурой груза; г) в Таблице 1 по графе температурной поправки найти поправку на 1
°
С, соответствующую плотность данного продукта при +20
°
С; д) умножить температурную поправку плотности на разность температур; е) полученное в п. «д» произведение вычесть из значения плотности при +20
°
С, если средняя температура нефтепродукта в цистерне выше +20
°
С, или прибавить это произведение, если температура продукта ниже +20
°
С.

Таблица 1 Средние температурные поправки плотности нефтепродуктов

Плотность при 20°С Температурная поправка на 1°С Плотность при 20°С Температурная поправка на 1°С
0,650-0,659 0,000962 0,8300-0,8399 0,000725
0,660-0,669 0,000949 0,8400-0,8499 0,000712
0,670-0,679 0,000936 0,8500-0,8599 0,000699
0,680-0,689 0,000925 0,8600-0,8699 0,000686
0,6900-0,6999 0,000910 0,8700-0,8799 0,000673
0,7000-0,7099 0,000897 0,8800-0,8899 0,000660
0,7100-0,7199 0,000884 0,8900-0,8999 0,000647
0,7200-0,7299 0,000870 0,9000-0,9099 0,000633
0,7300-0,7399 0,000857 0,9100-0,9199 0,000620
0,7400-0,7499 0,000844 0,9200-0,9299 0,000607
0,7500-0,7599 0,000831 0,9300-0,9399 0,000594
0,7600-0,7699 0,000818 0,9400-0,9499 0,000581
0,7700-0,7799 0,000805 0,9500-0,9599 0,000567
0,7800-0,7899 0,000792 0,9600-0,9699 0,000554
0,7900-0,7999 0,000778 0,9700-0,9799 0,000541
0,8000-0,8099 0,000765 0,9800-0,9899 0,000528
0,8100-0,8199 0,000752 0,9900-1,000 0,000515
0,8200-0,8299 0,000738

Примеры.

Плотность нефтепродукта при +20°

С, по данным паспорта 0,8240. Температура нефтепродукта в цистерне +23
°
С. Определить плотность нефтепродукта при этой температуре. Находим: а) разность температур 23
°
С — 20
°
С =3
°
С; б) температурную поправку на 1
°
С по Таблице 1 для плотности 0,8240, составляющую 0,000738; в) температурную поправку на 3
°
С: 0,000738*3=0,002214, или округленно 0,0022; г) искомую плотность нефтепродукта при температуре +23
°
С (поправку нужно вычесть, так как температура груза в цистерне выше +20
°
С), равную 0,8240-0,0022=0,8218, или округленно 0,8220. Плотность нефтепродукта при +20
°
С, по данным паспорта, 0,7520. Температура груза в цистерне -12
°
С. Определить плотность нефтепродукта при этой температуре. Находим: а) разность температур +20
°
С — (-12
°
С)=32
°
С; б) температурную поправку на 1
°
С по таблице для плотности 0,7520, составляющую 0,000831; в) температурную поправку на 32
°
С, равную 0,000831*32=0,026592, или округленно 0,0266; г) искомую плотность нефтепродукта при температуре -12
°
С (поправку нужно прибавить, так как температура груза в цистерне ниже +20
°
С), равную 0,7520+0,0266=0,7786, или округленно 0,7785.

Рейтинг
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: