Какое напряжение должен выдавать генератор автомобиля ВАЗ-2114

Основные сведения о генераторе

Электроэнергия образовывается под действием магнитного поля. Его производят две основных детали имеющихся в любом генераторе:

• статор;
• ротор.

Последний является подвижным элементом, состоящим из сердечника, изготовленного из стали наконечников. На них, в свою очередь, нанизаны обмотки.

Статор же представляет собой кольцо, собранное из стальных пластин. Внутри имеется также катушка из достаточно толстой медной проволоки. Все указанные элементы спрятаны в корпус. За плавность вращения ротора отвечают подшипники. Кроме них, есть там еще:

• шкив;
• диодный мостик;
• крыльчатки;
• регулятор напряжения.

Проверка напряжения на генераторе

Согласно правилам эксплуатации, контрольное измерение выдаваемого генератором напряжения производится каждые полгода. Идеально делать это осенью и весной (до и после холодов). Все дело в том, что именно на этот период на устройство приходятся пиковые нагрузки. При этом важно помнить – проверка делается регулярно и в полной мере по приведенному ниже алгоритму.

Игнорировать эту процедуру не следует, так как значение рассматриваемого элемента очень велико. Ведь если он не в состоянии будет производить электричество, то довольно скоро батарея сядет, и двигатель в один далеко не прекрасный момент попросту не запустится. При этом если выдаваемое напряжение чересчур высоко, то повышается шанс выхода из строя других узлов или собственно проводки, искать пробой в которой окажется сомнительным удовольствием.

Замена и ремонт генератора на ВАЗ 2114 (2115)

Где находится: моторный отсек, слева от силового агрегата, с торцевой части.

Подготовительный этап:

• набор ключей, головок, воротков;
• динамометрический ключ, чтобы проверить степень натяжения приводного ремня;
• монтажная лопатка, чтобы снять ремень;
• отвертка с плоским, крестообразным наконечниками

Пошаговая инструкция по замене:

1. Фиксируем транспортное средство на ровной платформе.
2. Выжимаем стояночный тормоз.
3. Выключаем зажигание.
4. Открываем капот.
5. Отключаем клеммы с аккумулятора.
6. Отвинчиваем крепление клемм «+» и «-» от генераторной установки.
7. Выворачиваем стяжной болт кронштейна опоры.
8. Опускаем ГУ вниз, выводим ремень приводного механизма из канавки.
9. Отворачиваем шпильки, выворачиваем стяжной болт.
10. Чтобы поменять ГУ, извлекаем его со штатного места.

Демонтаж ГУ на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) своими руками завершен. Проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем корпус и элементы от грязи, пыли, продуваем обмотку потоком сжатого воздуха, просушиваем контакты.

Изношенные детали и комплектующие заменяем новыми по мере необходимости, при обнаружении дефектов. Генератор подлежит полной замене, если в его корпусе выявлены трещины.

В таком случае, дальнейшее использование оборудования категорически запрещено.

Мультиметром замеряем сопротивление обмотки возбуждения, проверяем диодный мост на работоспособность. Также осматриваем предохранитель на целостность, заменяем новым при обнаружении повреждения.

Установка генератора своими руками:

1. Фиксируем ГУ на опорные кронштейны, надеваем шпильку, пружинную шайбу.
2. Укладываем ремень в канавку.
3. Вкручиваем болты крепления.
4. Выводим корпус ГУ вверх, затягиваем болты крепления планки.
5. Затягиваем крепежи генератора динамометрическим ключом с усилием 28.0 Нм.
6. Проверяем прогиб ремня, диапазон не должен превышать 12 мм. подтягиваем по мере необходимости.
7. Зажимаем силовые кабели на установке.
8. Надеваем клеммы АКБ.

Чтобы сократить частоту замены ГУ некоторые автовладельцы устанавливают генераторы от Приоры (инжектор, 8 клапанов). Оборудование мощнее по техническим характеристикам, а значит, обеспечивает стабильность выработки и подачи тока двигателю.

Новая генераторная установка дороже штатной на 500 – 750 рублей. Отверстия под крепежи полностью совпадают с заводскими на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115).

Рекомендации по уходу и обслуживанию за ГУ на ВАЗ 2114

• строго соблюдать сроки проведения технического осмотра;
• при покупке расходных материалов, запчастей сверять соответствие каталожных артикулов;
• отдавать предпочтение оригинальным деталям, где производитель гарантирует качество;
• при отсутствии опыта проводить профилактику в сертифицированных мастерских;
• при покупке комплектующих требовать у менеджера предоставления документов на реализовываемую им продукцию;
• всегда пользоваться руководством по эксплуатации автомобилем, консультироваться со специалистами автосервисов.

Используемые источники:

• https://vaz-2114.info/skolko-dolzhen-vydavat-generator-na-vaz-2114/
• https://carfrance.ru/kakoe-napryazenie-dolzen-vydavat-generator-vaz-2114/
• https://akkumulyatoravto.ru/zaryadka/generator.html
• https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/proveryaem-rabotu-generatora-na-vaz-2114-skolko-volt-v-vydaet/
• https://zapchasti.expert/generator/generator-vaz-2114-i-vaz-2115.html

Неисправности

Следующие признаки говорят о том, что с генератором возникли проблемы:

• громкий шум, издаваемый им;
• лампочка АКБ, установленная на панели, горит сильнее обычного;
• приборы освещения в машине слишком сильно светят;
• не включаются электроприборы, при потухшей индикации батареи.

Гул или шум от генератора показывает, что пришли в негодность подшипники. Чаще всего поломка случается в переднем. Пользоваться машиной с такой неисправностью не стоит – если генератор заклинит, то, вероятнее всего, он окончательно утратит работоспособность. Новый, как известно, стоит не дешево.

Яркое горение лампочек (даже при отключенном двигателе) указывает на превышение граничного напряжения в сети.

Сколько должен выдавать генератор под нагрузкой

Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт нужно для заряда аккума
Назначение хоть какого генератора, в том числе и установленного на ВАЗ-2114 – это реформация энергии, которую производит мотор автомобиля в электронный ток, который нужен для питания всех систем и частей, нуждающихся в этом.

На видео рассказано как проверить какое напряжение выдаёт генератор на аккумулятор:

В этой статье, мы тщательно поведаем для вас, тщательно о генераторе в целом, его конструкции, механизме работы, главных проблемах, методах их устранения, также какое напряжение должен выдавать таковой агрегат, находясь в исправном состоянии.

Проверка генератора

Данная процедура должна производится в такой последовательности:

• включается зажигание (все лампочки на панели в салоне должны гореть);
• запускается двигатель (если с генератором все в порядке, то индикатор АКБ гаснет);
• после разогрева силовой установки (90 градусов) требуется максимально загрузить сеть;
• помощнику нужно следить за тем, чтобы на холостом ходу сохранялись обороты – 3,5 тысячи;
• мультиметр подключают к аккумулятору.

В норме при полной загрузке показатели не должны быть ниже 13 вольт.

В случае если напряжение будет меньше указанного предела – генератор не производит достаточного количества электроэнергии.

Когда никаких проблем не замечено, осуществляется измерение после полного отключения нагрузки. Здесь нормальные данные – от 14,5 до 14,7 вольт.

Проверка генератора ВАЗ 2114 при запущенном двигателе на автомобиле

Готовясь к проверке агрегата надо купить специальный измерительный прибор для контроля автомобильной электрической сети. Порядок действий при контроле следующий:

• вставить ключ зажигания, повернуть его и проверить, что все контрольные лампы горят в полную силу;
• запустить двигатель — контрольная лампа должна погаснуть, если она светится ярко или не в полную силу, следовательно есть неполадки в генераторной цепи;
• когда двигатель прогреется до рабочей температуры включить все электроприборы , для создания максимальной нагрузки;
• чтобы подключить измеритель в режиме вольтметра, прочитать в руководстве по эксплуатации какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114 при максимальной нагрузке бортовой сети;
• установить 3500 оборотов в минуту;
• подключить измеритель к аккумулятору и проверить напряжение, если на приборе меньше 13 вольт значит аккумулятор разряжен и требуется искать поломку. Это может оказаться плохо натянутый ремень, отказ в регуляторе, выработанные щетки и окислившиеся контакты;
• выключить по максимуму все приборы и узнать сколько вольт должен выдавать генератор ВАЗ 2114 в этом режиме. С выключенными потребителями при замере пробником аккумулятора должно быть не меньше 14,7 вольт, если намного больше, то надо менять регулятор на агрегате;
• не выключая машину послушать насколько шумит генератор ВАЗ 2114, если уровень шума повышенный, значит сломались подшипники. Одна из причин — перетянутый ремень привода;
• выключить машину, дать остыть и проверить как натянут ремень, нажав на него пальцем, прогиб — один, максимум полтора сантиметра.

Рекомендуем: Принцип работы и замена датчика уровня масла на ВАЗ 2114

Контроль напряжения на генераторе

После того как измерения были проведены на батарее, потребуется еще проверить и напряжение непосредственно на генераторе. При заведенном моторе щупы присоединяют к его клеммам. В норме выдавать он должен от 14 до 14,3 вольт.

После этого производится набор оборотов. При этом показания могут измениться не более чем на половину вольта. В этой ситуации следует констатировать, что сам генератор, равно как и регулятор напряжения, полностью исправны.

Особенности генератора и принцип работы

Современные инжекторные модели машин от АвтоВАЗа комплектуются генераторами типа 94.3701, вырабатывающими трехфазный переменный ток. Для возможности питания бортовой сети автомобиля генератор совмещен с выпрямительным устройством и регулятором напряжения.

Само же генерирующее ток устройство включает в себя такие составляющие компоненты, как:

• статор (неподвижная обмотка);
• ротор;
• крыльчатка;
• подшипники ротора;
• шкив (служащий для надевания приводного ремня);
• крышки корпуса.

Устройство генератора ваз 2114

Что касается последних, то они прочно соединены друг с другом длинными болтами, что обеспечивает их неподвижность и монолитность всего генератора. Для этой же цели передний подшипник ротора наглухо впрессован в переднюю же крышку — удалить его оттуда своими силами просто не получится, в результате чего заменить его можно только вместе с крышкой.

Электрическая обмотка статора выполнена «звездой» с выходом проводов в одну точку. С обратной стороны провода соединены с диодным мостом, построенным из 6 кремниевых диодов. Размещается этот мост на задней крышке генератора.

Стоит отметить, что очень часто в литературе или на интернет-сайтах кремниевые диоды электрогенератора могут носить название «вентили».

Для того, чтобы водитель всегда мог контролировать исправность генератора, на приборной панели расположена специальная сигнальная лампочка с изображением АКБ. Если генератор работает исправно, то в момент включения зажигания она загорается, а затем потухает.

Лампа АКБ ваз 2114

Горящая же при работающем двигателе сигнальная лампочка служит явным указанием на то, что электрогенератор вышел из строя.

О том, как проверить генератор ваз 2114 и найти причину его неисправности, мы расскажем чуть ниже, а сейчас приведем несколько советов, которые позволят сохранить его от случайной поломки и продлить срок службы:

1. Следует всячески избегать работы генератора при отключенном от системы аккумуляторе — это может вызывать перепады напряжения в бортовой сети и привести к короткому замыканию.
2. Не следует проверять работу электрогенератора способом «на искру» — это сразу же выведет диоды из строя.
3. Выполнять проверку электрических приборов, подключенных к бортовой сети, следует только при выключенном генераторе.
4. При проведении сварочных работ следует обязательно отключать все точки, в которых выполняется подключение электрических контактов к корпусу машины, а также снимать клеммы с генератора и аккумуляторной батареи.

Отдельно стоит отметить, что выполнять проверку кремниевых диодов генератора («вентилей») нельзя при помощи напряжения более 12 вольт либо мегаомметра — это моментально вызовет их выход из строя. Осуществлять их проверку можно лишь мультиметром в режиме «тест диодов».

Проверка генератора