Toyota Camry 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Toyota Camry – автомобиль бизнес-класса, один из самых продаваемых седанов D-класса по европейской классификации. Более того, в некоторых странах машина позиционируется как премиальная. Модель Camry первого поколения поступила в продажу в 1982 году. На европейском рынке автомобиль не снискал популярности. В Старом свете продается более доступная модель – Avensis, которая также относится к D-классу. На российском рынке Toyota Camry считается самым продаваемой среди конкурентов. Высокий спрос на модель позволит организовать в РФ ее производство. Машина выпускается с 2007 года на заводе поселке Шушары.

Toyota Camry двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение V10 (1983-1986)

Бензиновые

1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний
2,0, 99 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные

1,8, 73 л. с., механика/автомат, передний

Поколение V20 (1986-1991)

Бензиновые

1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний
2,0, 128 л. с., автомат/передний
2,0, 121 л. с., механика/автомат, передний/полный
2,5, 160 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные

2,0, 84 л. с., механика, передний
2,0, 86 л. с., механика, передний

Поколение XV10 (1990-1998)

Бензиновые

1,8, 115 л. с., механика/автомат, передний привод
1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
2,0, 140 л. с., механика/автомат, передний/полный
2.0, 135 л. с., механика/автомат, полный
2.0, 165 л. с., механика/автомат, передний
2,2, 136 л. с., механика/автомат, передний, разгон 11,8 сек до 100 км/час (с АКПП); 9,7 сек до 100 км/час (с МКП)
2,5, 175 л. с., автомат, передний
3,0, 188 л. с., механика, передний, 8,8 сек до 100 км/час

Дизельные

2.0, 91 л. с., механика/автомат, передний
2,2, 91 л. с., автомат, полный/передний

Поколение XV20 (1996-2001)

Бензиновые

2,2, 140 л. с., автомат, передний/полный
2,2, 131 л. с., механика/автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 12,2/6,9 литра на 100 км (с МКП)
2,5, 200 л. с., автомат, передний
3,0, 190 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 16,2/8,7 литра на 100 км

Поколение XV30 (2001-2006)

Бензиновые

2,0, 150 л. с., автомат, передний
2,4, 152 л. с., механика/автомат, передний/полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,7/6,9 литра на 100 км – с механикой; 10,5 сек до 100 км/час, 11,7/6,9 литра на 100 км – с автоматом
2,4, 159 л. с., автомат, передний/полный
3,0, 186 л. с., автомат, передний, 9.1 сек до 100 км/час, 15,7/8,3 литра на 100 км

Поколение XV40 (2009-2011)

Бензиновые

2,4, 167 л. с., автомат/механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час и 13,6/7,8 литра на 100 км – с автоматом; 9,1 сек до 100 км/час и 11,6/6,7 литра на 100 км – с механикой
3,5, 277 л. с., автомат, передний, 6,8 сек до 100 км/час, 14,1/7,4 литра на 100 км

Поколение XV50 (2011-2014)

Бензиновые, с АКПП и передним приводом

2,0, 148 л. с., 12,5 сек до 100 км/час
2,5, 181 л. с., 9 сек до 100 км/час, 11/5,9 литра на 100 км
3,5, 249 л. с., 7,1 сек до 100 км/час, 13,2/7 литра на 100 км

Поколение XV50 рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые, с АКПП и передним приводом

2,0, 149 л. с., 10,4 сек до 100 км/час, 10/5,6 литра на 100 км
2,5, 181 л. с., 9 сек до 100 км/час, 11/5,9 литра на 100 км
3,5, 249 л. с., 7,1 сек до 100 км/час, 13,2/7 литра на 100 км

Toyota Camry отзывы владельцев

Поколение XV10

Игорь, Донецк, 1,8, 115 л. с. Автомобиль комфортный, и при этом динамичный, не ожидал такого от немолодого авто родом из 1990-ых годов. Тачку купил в 2021 году, на новый год. Сделал себе вот такой подарок, и не жалею. Машина потребляет в среднем 8-11 литров на 100 км.
Александр, Воркута. 2.0 140 л. с. Люблю японские авто, но они как раз очень дорогие, и вот приходится присматриваться к поддержанным авто. Нашел Камри первого поколения – в неплохом состоянии, С пробегом 160 тысяч км. С мотором на 140 сил и механической КПП, почему бы не взять. Проехал уже более 50 тысяч км, итого общий пробег составляет 276 тысяч. В целом неплохо, посмотрим как Камри дальше себя поведет. Поломки – мелочи, ездить можно. Расход топлива 12 л/100 км.
Даниил, Краснодар, 1.8 125 л. с. бензин. Использую Камри в такси. Машина оснащена 125-сильным движком, и вполне отвечает требованиям таксиста. Главное достоинство этого авто – экономичный мотор с расходом 11 литров на сотню.
Олег, Николаев, 1.8 115 л. с. Тойоту Камри подарил мне отец, и я принял подарок не смотря на преклонный возраст машины. Теперь эта тачка – обычный транспорт, и для города вполне сгодится. 115-сильный бензиновый мотор тяговитый и экономит бензин – в смешанном цикле выходит 10 литров.
Максим, Ростов, 2.2 136 л. с. бензин. Машина 1992 года выпуска, полностью оригинальная тачка. Со всеми деталями и комплектующими, все родное. Это коллекционный седан, достался от отца. Оснащен 136-сильным движком объемом 2.2. Расход топлива в городе не больше 12-13 литров на 100 км. Автомобиль уверенно набирает скорость, но коробка передач немного барахлит. На одометре 403 тысячи км, тачка редко эксплуатируется в городе, иногда подрабатываю на ней на свадьбах и различных мероприятиях. Перешил полностью салон, установил кожаные сиденья (по образцу оригинала). Мягкая подвеска, легкий руль – на парковке очень удобно. В салоне просторно, комфорт достаточный. Тачку продавать не собираюсь, она мне как память. Насобираю и скоро куплю новую Камри, которая выйдет в 2017 году.
Сергей, Новосибирск, 1.8 115 л. с. Автомобилем доволен. Камри – надежная машина, даже сейчас когда на одометре 250 тысяч км. У моей Камри было несколько владельцев, самые первые – японцы. С правым расположением руля, но я быстро привык. Купил авто в 2000 году на вторичке, езжу до сих пор. Движок выдает 115 лошадей, расход топлива 10-12 литров на сотню.
Николай, Тамбов, 3.0 188 л. с. Классная машина, оправдывает все мои потребности, расход топлива 15 литров на 100 км. 90-сильного мотора хватает за глаза – как в городе, так и на трассе. Автомобиль легкий, и за счет своей массы обладает неплохой динамикой. А движок сам по себе довольно мощный и хорошо тянет на низах.
Ольга, Пермь, 1.8 115 л. с. Toyota Camry в моем владении с 2001 года, покупала на поддержанном рынке. Нашла в хорошем состоянии, с пробегом 150 тысяч км. Для таких тачек это семечки, есть экземпляры и по 400 тысяч. Мотор 115 сил, чего вполне хватает для моих нужд. Запчасти недорогие, обслуживаю у официалов. Расход бензина 11 литров/100 км.

Поколение XV20

Дмитрий, Нижний Новгород, 3.0 190 л. с. бензин. Машина приспособлена для наших дорог, и к тому же легко заводится с полоборота, что очень удобно при морозе скажем минус 25 градусов. Бензиновый мотор выдает почти 200 лошадей, динамики достаточно. Расход 13 л/100 км.
Святослав, Иркутск, 2.2. 140 л. с. Езжу на свой Тойоте в основном по городу, хотя можно и за город выехать и навалить как следует. Расход бензина с мотором на 140 сил составляет 12 литров.
Владимир, Иркутск, 3.0 190 л. с. Камри – добротный седан, с полноценным пятиместным салоном, кожаными сиденьями коробкой автомат и мощным 190-сильным движком. Потребляет не больше 15 литров на 100 км. Мне машина пока нравится, с ремонтом проблем нет, посмотрим что дальше будет.
Николай, Таганрог, 2.2 140 л. с. Тащусь от японских седанов бизнес-класса, таких как вот эта Тойота. Машина довольно мощная и экономичная, потребляет около 12 литров на сотню. Устраивает по всем параметрам, менять пока не собираюсь.
Константин, Екатеринославль, 2.2 140 л. с. бензин. Отличный автомобиль, 2000 года выпуска. Пробег сейчас 230 тысяч км, поет нормальный. Поломок практически нет, обслуживаю своевременно. Ремонт провожу по возможности сам, у меня есть собственный гараж. Для этой модели запчасти дешевые, покупаю обычно на разборке. За оригиналом гнаться не очень хочется – заказ долго ждать, и еще за доставку платить, да и сама деталь недешевая. 140-сильный мотор – прекрасное решение для такой легкой машины. При этом Камри – немаленький авто, по крайней мере в городе парковаться не очень удобно. Расход бензина в среднем 12 литров/100 км.
Денис, Ставропольский край, 2,5 200 л. с. Машиной доволен, у меня тачка с 200-сильным движком. Тачка с очень бодрым и заводным характером, все конечно благодаря мощному двигателю. К тому же, и коробка тоже работает весьма быстро. Но если с ДВС и автоматом все в порядке, то вот с управляемостью есть проблемы. Руль пустоват, и ведет себя как-то лениво, колеса поворачиваются с задержкой. Машина потребляет в среднем 14 литров на сотню.
Алексей, Белгород, 3,0 190 л. с. Машина на все случаи жизни, я доволен. 190-сильный бензиновый мотор кушает не больше 17 литров на 100 км, динамика приличная для седана такого уровня. Считаю, что у моей Камри еще есть потенциал, и продавать пока не планирую. Комфортный и динамичный авто, если ничего не изменится передам детям, они у меня подрастают. Это будет их первый авто.
Михаил, 2.2 131 л. с. Toyota Camry – в целом надежный автомобиль, ремонтирую только в сервисе. Радует невысокая стоимость запчастей, значит можно эксплуатировать дальше. Хотя пробег уже рекордный – под 300 тысяч км, но Камри держится молодцом. 130-сильного мотора хватает везде, динамика у него хорошая. Кушает в среднем 12 литров бензина на 100 км.
Василий, 2.2 140 л. с. Тачка поражает своим комфортом и управляемостью. И при этом Камри – типичный седан бизнес-класса, и это чувствуется на просторном заднем ряду. Материалы добротные, кресла с приятной на ощупь обивкой. Расход 10-12 литров бензина/100 км.
Лариса, Новосибирск, 2.5 200 л. с. Нашла Камри на вторичке в отличном состоянии. Пробег всего 50 тысяч, не ожидала такого от авто 2000 года выпуска. Купила по цене Лады Весты, но я все равно довольна. Очень надежный авто, стоит своих денег. В городе потребляет 16 литров на сотню.

Поколение XV30

С двигателем 2.4 МКП

Дмитрий, Пенза. Тачка подкупает комфортом и надежной управляемостью, да и сама Камри весьма надежный и уютный автомобиль. Обслуживают только у официалов, запчасти покупаю оригинал, чтоб было без сюрпризов. Расход 12 литров, стоит механическая коробка
Руслан, Новосибирск. Автомобиль понравился, 2004 года выпуска, эксплуатирую до сих пор. Пробег 155 тысяч км, полет отличный. Двигатель объемом 2,4 – атмосферного типа, выдает 150 лошадиных сил. Это немного для такого литража по современным меркам, хотя разгон до первой сотни приличный – около 11 секунд. К тому же, мотор надежный, еще ни разу не подводил в дальней дороге. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров максимум. У меня версия с механической КПП. Коробка работает быстро, практически без рывков, а перегазовки практически не ощущаются. В общем, советую каждому.
Александр, Воркута. Эта тачка для серьезных людей. На вторичном рынке стоит недорого, но надо хорошенько подумать, прежде чем покупать Камри. Я например выбирал вместе с экспертом, он подобрал мне идеальный вариант. И к тому же я сэкономил как следует. 150-сильный мотор – динамичный, и потребляет всего 12 литров бензина на сотню, меня устраивает. На крайняк можно поставить газ. У меня мотор работает с МКПП.
Денис, Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, универсальный авто как для города, так и для загородной трассы. Я веду к тому, что у Камри прекрасная подвеска – она мягкая и приспособлена для наших дорог. Да и крены в поворотах не критичные, так что в виражах можно наваливать. Бензиновый 150-сильный мотор с МКП потребляет 11-12 литров/100 км.

С двигателем 2.4 АКПП

Игорь, Ростов. Автомобиль 2004 года выпуска, с автоматом и 150-сильным мотором объемом 2.4. Выглядит солидно снаружи, и весьма просторен внутри. В салоне много всяких опций, у меня самая топовая комплектация по тем меркам. Коробка автомат работает плавно, без задержек. В целом, машина по своему характеру мягкая и настраивает на спокойную езду. Можно даже заснуть. Это в какой-то мере недостаток. Я например, могу прямо в дороге закрыть глаза, особенно после долгого рабочего дня. Поэтому перед выездом взял себе в привычку немного вздремнуть, а потом уже в путь.150-сильный мотор потребляет 12-13 литров бензина на сотню.
Кирилл, Подмосковье. Универсальная тачка, плюсов у нее гораздо больше, нежели минусов. Машину покупал в 2006 году, модель из последней партии, которую завозили к нам в Россию. А потом вышло следующее поколения. Я короче успел, и тем более тогда можно было взять по скидке. У меня 150-сильная версия с автоматом, с потреблением бензина в среднем 12 л/100 км.
Татьяна, Николаев. Машина досталась от мужа, а он купил себе новый Фольксваген Пассат – говорит, надоело уже ему засыпать в Камри. А вот мне наоборот нравится в Камри мягкая подвеска, отличная шумоизоляция, и идеальная плавность хода. Шасси настроено так, что сглаживает все неровности. Средний расход бензина 12-13 л/100 км.
Екатерина, Тамбов. Toyota Camry – автомобиль не для всех. Он мягкий и настроен на спокойную езду, он словно баржа. Я такие тачки люблю, мы с Камри как одно целое. Седан кушает не больше 14 литров на сотню, он оснащен автоматом и 150-сильным 2.4-литровиком.

С двигателем 3.0 АКПП

Алексей, Ужгород. Тачка улет, у мене версия с двиглом 3.0 и автоматической коробкою. Для меня головне, щоб машина не ломалась и отлично управлялась. Камри достойный автомобиль, потребляет в середньому 15 литров на сотню км.
Борис, Нижегородская область. Автомобилем доволен, эксплуатирую его уже более 10 лет. Машина 2006 года, с пробегом 237 тысяч км. Большой багажник, вместительный и качественный салон, кожаные сиденья, есть все опции ,в том числе автомат – он настроен отменно. Трехлитровый мотор – бензиновый, выдает 190 лошадиных сил. Расход топлива в среднем 15-16 литров на сотню. Машина мягко едет, и при этом надежно управляется. Есть запаздывания в реакциях на руление, но не критично. С моей бывшей Волгой не сравнить, тот еще пароход был.
Дмитрий, Вологодская область. Машина 2003 года выпуска, все еще езжу на ней. Хороший авто, но пора бы ему уже на покой, или к другому владельцу. Трехлитровый мотор – мощный и хорошо тянет на низах, но кушает нехило – в городе не меньше 15 литров. Собираюсь покупать Фольц Пассат с турбиной, он в разы мощнее и экономичнее, пора двигаться дальше.
Руслан, Уфа. Тойота Камри – мой первый японский автомобиль. Решил взять Камри, так как это самый флагманский авто, с самыми передовыми технологиями по меркам середины 2000-ых годов. В принципе, машина оправдала ожидания. Теперь я тоже буду хвалить японский автопром. Расход 16 литров с мотором 3.0 и автоматом.

Поколение XV40

С двигателем 2.4 МКП

Юрий, Калининград. Тачка 2009 года, комфортный и надежный автомобиль. За 170 тысяч ни одной крупной поломки, так держать. Обслуживаю только в сервисе, все запчасти оригинал. У меня 2,4-литровая версия, с механической КПП. В городском цикле потребляет 12 л, а за городом выходит до 10 л/100 км. Василий, Киев. Купил на поддержанном рынке для работы в такси. С пробегом 100 тысяч, можно сказать за бесценок. Мне повезло, тачка в хорошем состоянии, почти сразу же приступил к работе. Расход бензина с 2,4-литровым мотором 12-13 литров, у меня механическая КПП.
Ирина, Казань. Автомобиль внушает уважение своим лаконичным дизайном, как у типичного бизнес-седана. В городе все уважают и пропускают. Мотор 2,4 потребляет 12 литров, механика быстро щелкает скорости, разгон до сотни за 11 сек.
Александр, Подмосковье. Комфортный и надежный автомобиль. Посмотрел статистику и был приятно удивлен – в России это самая популярная машина в бизнес-классе. После этого заказал комплектацию с 2,4-литровым бензиновым мотором, передним приводом и механической КПП. По тем деньгам было недорого. Камри 2006 года считаю лучшим среди других поколений Camry, даже по сравнению с последней машиной 2016 года. Тачки по сути одинаковые, толь с небольшими доработками. По моему, Камри 2006 года имеет более оригинальный дизайн. Мотор объемом 2,4 литра – проверенный временем агрегат, потребляет всего 12 литров на сотню, это норма для таких авто.
Павел, Санкт-Петербург. Машина понравилась, пользуюсь ею с 2008 года, и продавать не собираюсь. Машина устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.4 и МКП потребляет не больше 12 литров бензина на сотню, планирую вскоре поставить газ.
Дмитрий, Ярославль. Мою Камри пытались угнать уже три раза, после первого поставил продвинутую сигнализацию, но все равно спокойно не спиться. На гараж пока денег нет, тачка стоит во дворе. А сам автомобиль отличный, мягко едет и хорошо тормозит. Очень тихий в салоне, много мягких пластиков. С мотором 2.4 и механикой потребление бензина – 12 л на 100 км.
Николай, Харьков. Автомобиль 2009 года выпуска, пробег на данный момент 120 тысяч км. Езжу на Камри регулярно, по 15 часов в сутки. В такси машина себя отлично зарекомендовала, 2.4-литровый мотор потребляет всего 12 литров. У меня версия с механикой. Я поставил ГБО и не жалуюсь.

С двигателем 2.4 АКПП

Виталий, Одесса. У меня поддержанная Камри, одометр сейчас показывает 180 тысяч. Попалось выгодное предложение, от которого не смог отказаться. Пока что не жалею. Движок 2,4 литра работает с автоматом, ведет себя весьма динамично, в городе потребляет 12-14 литров на сотню.
Юрий, Таганрог. Автомобиль 2004 года, и за 13 лет пережил много чего. Я у Камри единственный владелец, проехал на машине не менее 300 тысяч км. Все это время обслуживал у дилера и покупал оригинальные запчасти. Как результат, машина сверкает до сих пор, и продавать нет смысла. Как новая. Кушает 12-14 литров как и раньше.
Маргарита, Нижний Новгород. Достойный автомобиль для своего класса, оправдывает потраченные средства. Коробка автомат и мотор 2.4 работают слаженно, машина кушает 13 литров.
Инна, Москва. Машина мягкая, едет тихо и хорошо управляется. Камри ломается редко, но если что так сразу в сервис, можно и своим ходом. Никогда не было случая, когда пришлось бы вызывать эвакуатор. Расход бензина с 2,4-литровым – 11-14 л/100 км.
Александр, Новосибирск. Комфортная тачка на каждый день, очень мягко едет и прекрасно тормозит. Также похвалю машину за хорошую динамику, даже не смотря на задумчивый автомат и не особо современный атмосферный мотор объемом 2.4 литра. Расход бензина в городе не больше 14 литров на сотню. Само собой, пришлось поставить ГБО. Теперь по деньгам уже не так напряжно, но машина все равно требует капитальных вложений, бизнес-класс все таки. За комфорт надо платить.
Олег, Красноярск. У нас в городе такие машины любят. Да и вообще японцы у нас в ТОПе, а эта Камри – тем более. Машина не просто бизнес-класс, она еще и прекрасно адаптирована для наших суровых условий. При морозе минус 30 двигатель заводится с полоборота, и это приятно. Вообще приятно, когда абсолютно все работает исправно, все системы и опции. Камри никогда не подводит в дальней дороге. Бензиновый мотор 2.4 с автоматом потребляет 14 литров на сотню.
Татьяна, Липецк. Машина 2009 года выпуска, купила в 2015 году на вторичке. Пробег 105 тысяч, состояние хорошее. Прошлый владелец обслуживал Камри у официалов, и я решила последовать его примеру. Тачка оснащена 2,4-литровым мотором и потребляет 12-14 литров с коробкой автомат.
Никита, Пермь. Универсальный авто на все случаи жизни, меня полностью устраивает. Больше никогда не пересяду обратно на тазик. Камри – совершенно другой уровень, другой мир если хотите. Комфортный и динамичный, 2,4-литрового мотора в салоне почти не слышно. В городе машина требует не менее 12 л на сотню. Движок оснащен АКПП.
Марина, Тамбов. Тойота Камри – мой надежный спутник. Я с ним постоянно в дороге, такая у меня работа. Мощный 2,4-литровый мотор звезд с неба не хватает, но можно уложиться в 12 л на сотню.
Константин, Питер. Машиной доволен, Камри идеально подходит для семьи и для работы. Мягкая и поражает моих домочадцев своим комфортом, в салоне много места. Полноценные пять мест, большой багажник, хорошие отделочные материалы, актуальные на сегодняшний день функции. Коробка автомат работает плавно, но без задержек. Расход бензина в среднем 13 литров с мотором 2.4 литра.

С двигателем 3.5 АКПП

Александр, Тверь. Практичный авто, которому нет аналогов. По крайней мере, среди более продвинутых конкурентов из Германии. Комфорт у Камри на высоком уровне, а 3,5-литровый мотор дает машине словно вторую жизнь. Поломок минимум, зато расход бензина около 16 л на сотню, пора ставить ГБО.
Наиль, Уфа. Автомобиль не понравился, автомат не способен раскрыть потенциал 3,5-литрового мотора. Понял это, как обкатал машину. 280 лошадей – коту под хвост, можно было взять и базовую версию. Но ничего, на трассе буду наваливать. Средний расход бензина составляет 14-15 литров.
Олег, Кировск. Камри идеально подходит для наших условий. Я взял поддержанный вариант с пробегом 110 тысяч, тачка работает как часы. Обслуживаю в фирменном сервисе, все как положено. Машина потребляет не больше 17 л на сотню
Константин, Воронеж. У меня Тойота Камри с самым мощным мотором. Он выдает приемлемые 277 лошадей, разгон до сотни за семь секунд. Почти спорткар, но рулится не очень. Машина настроена не на водителя, а на пассажиров. Поначалу радовался задорной динамике, а потом машину распробовал и все понял, что она из себя представляет. Такой мотор ей не нужен, Тойоте Камри достаточно и 167-сильного движка, который входит в базовую комплектацию. К тому же, 3,5-литровый агрегат потребляет не менее 15 литров бензина. В общем, неоднозначный авто, покупал для динамики, а получилось наоборот.
Алексей, Томск. Машина 2009 года выпуска, с 3,5-литровым движком и автоматом. Динамика у седана достойная, хотя Камри с таким мотором лучше всего подходит для прямых дорог, автобанов, загородных трасс и т. д. В городе машине с таким ДВС очень тесно. К тому же, автомобиль не на полную раскрывает потенциал движка, так как настроен скорее на комфорт, нежели на динамику. Машина не понравилась, я считаю что переплатил за нее. Кушает немерено – в городе выходит 17 л на сотню.
Олег, Нижегородская область. Автомобиль не понравился, слишком неповоротливый, а перед виражом надо сбрасывать скорость до предела, а то машина не впишется в поворот. 277 лошадей слишком много для этого авто, ну разве что если по прямой то хватит, даже с запасом. Расход 16 л на сотню.
Николай, Челябинск. Машина 2008 года выпуска, комфортный и надежный седан. Ни одной поломки, сейчас пробег 98 тысяч км. Езжу неторопливо, хотя этот мотор способен на многое, но только на трассе. Расход 16-17 л на 100 км.
Диана, Владимирская обл. Взяла самую топовую Камри с 3,5-литровым мотором и коробкой автомат. Резво стартует с места, и отлично тормозит. Трансмиссия настроена на плавную езду, а мотора почти не слышно. Машина потребляет 15 л на 100 км.

Поколение XV50

С двигателем 2.0 АКПП

Давид, Смоленск. Стоящая тачка, и за нее стоит переплатить, чем покупать корейца. Камри – эталон в бизнес-классе, и этим все сказано. Купил и не пожалел, сел и поехал. Мотор объемом 2 л потребляет 10 л на сотню, а коробка автомат настроена на быстрые переключения.
Юлия, Тольятти. Автомобиль понравился, и никакой другой мне не нужен. Камри идеально подходит для семьи – за счет тишины в салоне, качественных материалов и высокой надежности. Машина легкая и простая в управлении, расходует 10-11 л на 100 км с мотором 2.0. Движок работает с автоматом.
Игорь, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, у меня версия 2013 года выпуска. На данный момент пробег 88 тысяч км, полет нормальный. Ни одной поломки. Все работает четко, без намека на брак. Я знал и понимал, что покупал. Расходы идут только на обслуживание. Ремонт конечно недешевый, но оно того стоит. У меня версия с двухлитровым мотором и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на сотню.
Константин, Подмосковье. Тачкой доволен, взял оптимальную версию для работы и семьи. Вообще машина выглядит брутально и солидно, прям настоящий седан бизнес-класса. Хотя до Мерседесов не дотягивает. С мотором 2.0 потребляет 10 л при спокойной езде. Коробка передач работает плавно, и при этом полностью раскрывает потенциал движка.
Алексей, Минск. Камри эксплуатирую с 2014 года, у меня двухлитровая версия с автоматом. Когда купил и поездил месяцок, вот тогда и понял, почему у нас и в России это самая популярная машина в бизнес-классе. Мягкая и динамичная, и при этом экономит топливо. В городе выходит в среднем 12 литров.
Дмитрий, Александровск. Неплохой авто, как раз для такси. Двигателя 2.0 хватает с запасом, тем более автомобиль не особенно тяжелый. Хотя выглядит внушительно, как будто не меньше пяти метров в длину. По городу и трассе потребляет в среднем 12 и 9 литров соответственно.

С двигателем 2.5 АКПП

Борис, Санкт-Петербург. Камри хорошо адаптирована для российских дорог, в этом плане машина не хуже даже Рено Логана, может даже лучше. 2,5-литрового мотора хватает и в городе, и на трассе. Средний расход 12 л на сотню.
Константин, Петрозаводск. Toyota Camry – комфортная тачка, и не досаждает поломками. Не надоедает и не капризничает, в дальней дороге никогда не подводит, короче работает словом как часы. С 2,5-литровым двигателем и АКПП потребляет 12-14 л.
Александр, Краснодарский край. Столь эталонная тачка понравится всем, главное в нее только сесть, и все – она вами завладеет полностью, и заставит пройти тест-драйв, а потом купить. Что я собственно и сделал, и не жалею. Камри у меня кушает 13 л.
Николай, Тамбов. Тойота Камри – хороший автомобиль для семейных нужд. Покупали вместе с женой. Моя вторая половинка настояла на комплектации именно с мотором 2.5 литра и автоматической коробкой. Автомобиль 2014 года, сейчас уже проехал 77 тысяч км. Надежный, все системы до сих пор работают исправно. В общем, мы с женой не пожалели, что выбрали такую версию. Ее вполне хватает для большинства нужд. У нас двое детей, купили им детские кресла, с установкой проблем не возникло. Движок потребляет не более 14 литров на сотню км.
Светлана, Днепропетровск. Достойный автомобиль, прекрасно едет и надежно управляется. Мягкая подвеска, по крайней мере машина намного мягче и комфортнее, чем мой прошлый Пассат шестого поколения. Машина потребляет от 11 до 14 л на сотню. Под капотом моей Камри 2,5-литровый мотор и АКПП.
Алексей, Свердловск. Машина меня устраивает по большинству параметров. Потребляет 14 литров бензина. Надежность на высоком уровне, болячки как таковые отсутствуют – по крайней мере, при пробеге 55 тысяч км. У меня двигатель объемом 2,5, работающий с автоматом.
Артем, Ульяновск. Тойота Камри приобретена в 2014 году, я как раз тогда делал предзаказ и стал одним из первых российских покупателей этой машин. Очень ждал ее. С предыдущей Камри не сравнить, ну разве что по плавности хода. Двигатель объемом 2.5 литра потребляет 12-14 литров, автоматическая коробка работает как надо, можно переключиться в ручной режим. В салоне понравились обивка салона, мягкие пластики, множество опций.
Яна, Пермь. Камри – седан бизнес-класса, и свое предназначение он оправдывает на 100%. Убедилась в этом на своей работе, развожу партнеров компании по офисам. По крайней мере, еще никто не пожаловался. Машина экономичная, с мотором 2.5 и АКПП укладываюсь в 12 л.
Ирина, Таганрог. Типичный семейный автомобиль, с комфортным салоном и мягкой подвеской, мне нравится, Не надоедает и не вытрясает душу, как мой бывший Пассат В6. Расход 12-13 литров с коробкой автомат и мотором двигателем 2.5.
Алексей, Вологодская область. Использую машину в такси, люди к моей Камри не просто подходят, а прилипают. Клиентов немало, автомобиль всем нравится. Бодрый 2,5-литровый мотор умеет ездить экономично – в городе можно уложиться в 12 л/100 км.
Сергей, Ростов. Машиной доволен как слон, очень счастлив покупкой. Заказал Камри в начале декабря. Автомобиль приехал как раз 31 декабря, успели называется. Семьи у меня нет, новый год праздновал в машине – уж очень хотелось обкатать ее, опробовать и т. д. Расход 13 литров по городу, меня устраивает. Машина радует меня каждый день.

С двигателем 3.5 АКПП

Владислав, Москва. Из японец Камри мне понравилась больше всего. Компромиссная машина, идеальный баланс между управляемостью и плавностью хода. Разгон до сотни 7 секунд говорит сам за себя, 3,5-литровый движок потребляет 14 л на сотню.
Екатерина, Липецк. Если брать тачку на каждый день, то однозначно Тойоту. Расход бензина у моей Камри не превышает 15 литров, и это при том что я езжу весьма быстро, благо движок 3.5 это позволяет.
Владимир, Оренбург. Автомобиль 2013 года, на сегодняшний день пробег 98 тысяч км. Недавно закончилась гарантия, но я продолжаю ездить. К машине привык, она для меня словно малогабаритная квартира. Просторная, с качественными материалами. Все панели подогнаны идеально, к сборке салона и кузова претензий нет. Автомобиль пока устраивает, в городском цикле потребляет 15 литров на сотню. Двигателя хватает абсолютно везде, а в городе машине даже тесно, она прямо просится на трассу – навалить как следует.
Олег, Пенза. Моя Тойота Камри оснащена автоматом и 3,5-литровым мотором. Двигатель мощный, выдает 250 лошадей. Разгон до сотни занимает семь секунд, в идеале такую машину лучше эксплуатировать на трассе. В городе это невыгодно, поскольку тачка настроена больше на комфорт и потребляет много топлива – не менее 15 литров на сотню. На трассе более менее приемлемо – в среднем 10 л.
Лариса, Житомир. Машина 2014 года, сейчас пробег 120 тысяч км. Камри идеально подходит для работы в такси, ездить на такой Тойоте одно удовольствие. Автомобиль с 3,5-литровым мотором и коробкой автомат потребляет 14 л на сотню. В багажнике установлено ГБО, так что проблем с деньгами на топливо не возникает.
Нина, Ярославль. У меня поддержанная Тойота, 2013 года выпуска. Покупал в автосалоне, в хорошем состоянии. Тачка прошла полный техосмотр, серьезных проблем не выявлено. 3,5-литровый мотор – зверь! Расход 14-15 л/100 км.
Николай, Минск. Похвалю Камри за добротный салон и качество изготовления в целом. Машина создана, чтобы радовать своего владельца, и при этом никогда ему не надоедать. У меня 3,5-литровая версия – вроде бы мощная и динамичная, но по-прежнему поражает комфортом и мягкой подвеской. Расход 14 литров по городу.

Стоит ли покупать Toyota Camry с 2,5-литровым мотором

Большинству обывателей бизнес-седан Toyota Camry видится добротным, по-хорошему консервативным, практичным, но уж точно не драйверским автомобилем, можно сказать — звездой корпоративных парков. Такие доставляют чиновников среднего звена утром в офис, а вечером — с комфортом везут обратно домой. Однако такие ассоциации уже почти год как неактуальны. С апреля 2021 года на заводе под Питером выпускается Camry уже восьмого поколения.

Такой автомобиль базируется на новой платформе TNGA, выглядит гораздо провокационнее предшественника, но главное — машина нового поколения научилась радовать владельцев своим драйверским характером. «РГ» уже знакомила читателей с топовым исполнением такого «японца», оснащенного бензиновой 3,5-литровой 249-сильной «шестеркой» и 8-диапазонным «автоматом». Теперь же у нас на тесте оказался «средний брат» — машина с 2,5-литровым бензиновым двигателем и 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Ниже — наши наблюдения, которые могут окончательно сломать ваши стереотипы о Camry как о консервативном транспорте для тех, кому за сорок.

Новая мечта амбициозных менеджеров

После обстоятельного редизайна Camry выглядит, как будто сбросила лишний жирок после напряженных тренировок в фитнес-зале. Хотя де-факто автомобиль нового поколения прибавил в разных комплектациях более 50 кг, прибавка веса связана с переходом на новую архитектуру, сулящую прорыв в плане управляемости и более передовую электронную начинку. Главное, что сделали японские инженеры, — это «прижали» седан ближе к земле. Клиренс уменьшился почти на 0,5 см, до 155 мм, высота стала меньше на 25 мм, колесная база увеличилась на 50 мм, до внушительных 2825 мм. Кроме того, салон сместился ближе к тыльной части кузова, капот стал длиннее, передний свес короче, а пропорции, как следствие, более спортивными.

Что произошло в результате с салоном? Не смотря на увеличение межосевого расстояния он стал менее просторным. Это урезание пространства ощущается сразу, как только вы откроете любую из дверей. Чуть меньше стали дверные проемы, ниже потолок, ниже установлен задний диван. Возникло ли в результате ощущение клаустрофобии? Парадоксально, но им даже не пахнет. Camry остается одним из лидеров по простору салона в своем сегменте, конкурируя в этом плане разве что с семейным Skoda Superb. Перед коленями задних пассажиров имеется запас пространства в добрые пять-семь сантиметров, запас по высоте тоже имеется, в том числе и у пассажиров с ростом баскетболистов.

Следующее сногсшибательное новшество — это переоформленный интерьер. Строго говоря, его рисовали с оглядкой на автомобили родственного премиального бренда Lexus. Асимметрия линий центральной консоли, очень приятные вставки из пластика, имитирующего дерево, аккуратные и дорогие кнопки включения подогрева сидений на центральном тоннеле — все это следствие усиления внимания к деталям, которое — мы уверены — прибавит Toyota поклонников-эстетов, чуравшихся кондовых и архаичных дизайн-решений модели прошлого поколения. Однако повысить внимание к деталям — не значит сделать автомобиль премиального уровня.

Увы, в Camry нет-нет, да обнаружишь досадные недостатки. Признаюсь, меня удивило, что на фоне в целом добротной основы оформления дизайнеры оставили неподсвечивающимися клавиши памяти положения водительского сиденья. На заднем ряду нет не только розетки на 220 В, но и на 12 В.

Или, например, глядя на высокотехнологичный выдвижной задний подлокотник с пультом управления музыкой, подогревом, электронной шторкой заднего стекла и блоком третьей (задней) зоны климат-контроля недоумеваешь, почему здесь нельзя сложить спинку задних сидений или хотя бы открыть лыжный лючок.

С другой стороны, симпатичный мультифункциональный руль уменьшился в диаметре, получил электронную регулировку на очень большом плече, сиденья обоих рядов отлично спрофилированы. Но опять-таки — сидеть сзади втроем стало откровенно неудобно из-за мощных валиков боковой поддержки, которые вопьются в спины крайних седоков, если «галерка» забита под завязку. Можно посетовать также на блеклую и не очень четкую графику 8-дюймового экрана мультимедийного центра и на мелковатые цифровые индикаторы скорости на борткормпьютере «приборки».

И все же общее впечатление от салона на удивление положительное. Принципиальнее всего, что консерватизм Camry удалось победить здоровым артистизмом. Такая дизайнерская революция напомнила мне битловский мультик «Yellow Submarine», где анимированные «битлы» пробуждают своей музыкой все живое и побеждают «синих злюк».

Архаичных компоновочных решений и правда поубавилось. Например, любимый в США ножной тормоз сменился электронным «ручником». Однако полного отказа от классических решений не произошло. Циферблаты «приборки» остались аналоговыми, а клавиши магнитолы с «крутилкой» громкости — механическими, и это хорошо, поскольку тотальный авангард Camry вряд ли пошел бы и наверняка отпугнул бы традиционную клиентуру.

С перчинкой

Теперь — о главном: как едет машина со «средним» 2,5-литровым 181-сильным бензиновым мотором и 6-диапазонным «автоматом». Если в двух словах — в таком автомобиле как минимум ничего не раздражает. Спорткаровской динамики вы, конечно же, не получите, но на адекватное, предсказуемое и достаточно мощное ускорение можете рассчитывать. Кстати, по факту такой седан ускоряется до «сотни» на полсекунды быстрее прописанных в паспорте 9,9 секунд. Редкое явление, но случается — проверьте при случае. Не забудьте только качнуть влево селектор «автомата», активировав таким образом спортивный режим — он здесь точно не для проформы.

Подвеска японского седана получила заметно более плотные настройки, что усугубилось в нашем случае также использованием 18-дюймовых колес с низкопрофильной резиной. После такой модернизации седан стал гораздо увереннее проходить виражи и его труднее сбить с траектории даже при откровенной провокации — например, заходе на вираж с превышением скорости. Рулевое управление, снабженное электроусилителем, стало гораздо острее.

Если вы предположите, что большой «японец» стал после всех этих изменений жестче проходить неровности, то не ошибетесь. Действительно, там где предшественник проглатывал крупные ямы и «лежачих полицейских», новая Camry вздрагивает всем своим длинным телом. Однако жестким модернизированное шасси я бы не назвал. Любой соразмерный «немец» считывает профиль дороги куда подробнее. Можно сказать, что упругие элементы настроены здесь даже чуть мягче, чем у главных оппонентов — Kia Optima и Ford Mondeo. При этом у вас еще возможность смягчить подвеску «японца», заказав начальные и средние комплектации, для которых предусмотрены 16-дюймовые колеса с более высоким профилем.

Должен сделать комплимент также дисковым тормозам с более мощными и крупными механизмами. Ход левой педали длинноват, но если надавить на нее посильнее, то вы останетесь довольны эффектом замедления. Хороша также шумоизоляция. Разработчики добавили изолирующих матов в подкапотное пространство, под днище и в район колесных арок, в результате в салоне тихо даже на разбитой дороге, и вы можете наслаждаться звучанием премиальной музыки JBL.

Что еще? Автомобиль стал умнее и безопаснее. К примеру, я убедился в эффективности работы адаптивного круиз-контроля, который теперь активируется клавишами на правой спице руля. Camry отлично держит заданную дистанцию и автоматически начинает движение при включенном активном круизе. Или, скажем, система слежения за разметкой ненавязчиво вернет вас в выбранный ряд, если вы по какой-либо причине начнете смещаться за пределы полосы. Комплекс Toyota Safety Sense научился определять пешеходов и активировать автоматическое торможение для предотвращения ДТП. А еще здесь есть также система распознавания дорожных знаков, контроль усталости водителя и автоматическое переключение дальнего света. Словом, отличный джентльменский набор.

Остается озвучить цены. За машину с 2,5-литровым мотором сегодня придется отдать как минимум 1 756 000 рублей. 2-литровая Camry обойдется в 1 573 000 рублей. А «аппарат» с топовой «шестеркой» оценен в 2 324 000 рублей.