Иммобилайзер FALCON CI-10
Группа объявляет о выходе на российский рынок нового иммобилайзера FALCON CI-10. Новинка отличается миниатюрными размерами метки-брелока, характеризуется простотой в использовании и легкостью инсталляции в состав любого противоугонного комплекса.
FALCON CI-10 обладает всеми слагаемыми автомобильной противоугонной системы, которая надежно оградит автомобиль от попыток хищения. В частности, обмен данными между меткой и блоком защищен динамическим алгоритмом кодирования ZIGBEE и происходит на частоте 2,4 ГГц, одновременно максимальная дальность распознавания метки составляет 10 метров. Данные характеристики позволяют утверждать, что любая попытка интеллектуального взлома или кодоподмены управляющего радиосигнала будет заранее обречена на провал.
Компактные размеры основного блока FALCON CI-10 предоставляют возможность производить его скрытую установку в труднодоступных местах кузова, что существенно затрудняет для злоумышленников его деактивацию. В отличие от штатного иммобилайзера (с меткой, интегрированной в ключ зажигания), которым оснащено большинство современных автомобилей, FALCON CI-10 представляет собой нестандартный элемент противоугонной защиты. В то время как штатный заводской иммобилайзер, имеет одинаковые для целого ряда автомобилей элементы и конвейерные места их установки, поэтому без особого труда стандартно деактивируется подготовленными угонщиками.
В иммобилайзере FALCON CI-10 опознание владельца происходит по наличию брелока-метки в зоне считывания антенны. Расстояние, на котором происходит распознавание метки, может варьироваться в пределах от 1 до 10 метров. Предусмотрено три уровня дальности: 3, 7 или 10 метров. Смена уровня не потребует сложных манипуляций – данный параметр можно оперативно изменить с помощью брелока-метки менее чем за 10 секунд. В FALCON CI-10 также предусмотрена функция оповещения о попытке угона посредством подачи сигнала на внешнюю дополнительную сирену или реле звукового сигнала автомобиля.
Опрос и распознавание метки и, следовательно, снятие системы с охраны может происходить как в ручном, так и в автоматическом режиме. При использовании ручного способа для разблокирования иммобилайзера владельцу надо будет однократно нажать на кнопку брелока-метки. В автоматическом режиме опрос метки происходит в течение 30 секунд после открытия водительской двери или включения зажигания, и если метка найдена, то FALCON CI-10 снимается с охраны, а блокировки двигателя отключаются. При работе в автоматическом режиме устройство никак себя не проявляет, автовладельцу достаточно просто иметь при себе метку-брелок. Поэтому злоумышленник, пытающийся произвести угон, окажется неподготовленным к преодолению этого скрытого рубежа охраны.
В случае установки иммобилайзера FALCON CI-10 совместно с автосигнализацией, автономной сиреной и блокиратором капота владелец получит противоугонный комплекс, способный эффективно противостоять даже высоквалифицированным угонщикам. При этом включение в автомобильный охранный комплекс иммобилайзера FALCON CI-10 в два раза снижает вероятность угона притом, что его стоимость составляет не более 30% от цены стандартной автосигнализации.
FALCON CI-10 оснащен энергонезависимой памятью, это позволяет устройству при отключении питания запомнить свое состояние. При возобновлении подачи энергии система возвращается в тот режим, в котором находилась до отключения. Продолжительность работы элементов питания метки-брелока FALCON CI-10 составляет не менее 1 года, а при высокой степени разрядки автоматически включается интеллектуальный режим энергосбережения.
Помимо указанных достоинств, иммобилайзер FALCON CI-10 чрезвычайно прост в инсталляции и корректно сопрягается с системами автоматического запуска двигателя. FALCON CI-10 может быть установлен на автомобиль любой марки с напряжением бортовой сети 12 В. Высокая надежность функционирования устройства подтверждена трехлетним периодом гарантии от производителя.
Иммобилайзер Falcon СI-10
Falcon CI-10 — компактный иммобилайзер с большими возможностями!
Falcon CI-10 — это современный иммобилайзер, который способен надежно защитить автомобиль от попыток угона. В данной модели иммобилайзера обмен данными между брелком-меткой и блоком защищен с помощью алгоритма ZIGBEE и осуществляется на частоте 2.4 ГГц, а дальность распознавания метки не превышает 10 метров. Данные особенности Falcon CI-10 обеспечивают надежную защиту от попыток перехватить управляющий сигнал и осуществить подмену кода. Миниатюрные размеры блока позволяют производить его скрытую установку в труднодоступных местах автомобиля.
Опознание автовладельца происходит по обнаружению метки-брелка в зоне считывания антенны. Расстояние, на котором происходит распознавание метки-брелка, может изменяться в пределах от 1 до 10 метров. Вы можете оперативно выбрать один из уровней дальности: 3, 7 или 10 метров. Также в иммобилайзере предусмотрена функция оповещения о попытке угона посредством подачи сигнала на дополнительную внешнюю сирену или реле звукового сигнала автомобиля.
Снятие системы с охраны может происходить как в автоматическом, так и в ручном режиме. В автоматическом режиме опрос метки происходит в течение 30 сек. после включения зажигания или открытия водительской двери — если метка найдена, то режим охраны будет отключен. При ручном режиме управления для снятия автомобиля с охраны владельцу необходимо однократно нажать на кнопку метки-брелка.
Также отдельно стоит отметить, что иммобилайзер очень прост в установке и эксплуатации. Falcon CI-10 может быть установлен на любую модель автомобиля с напряжением в бортовой сети 12В. На иммобилайзер Falcon CI-10 распространяется 3-летняя гарантия, что подтверждает уверенность производителя в высоком качестве устройства.
ОСОБЕННОСТИ FALCON CI-10:
- Защищенный алгоритм обмена информацией между брелками-метками и блоком ZIGBEE (IEEE 802.15.4).
- Эргономичный дизайн брелков-меток.
- Три оперативно изменяемых уровня дальности определения метки-брелка (1-3 метра, 3-7 метров, 7-10 метров).
- Миниатюрный влагозащищенный блок удобен для скрытой установки.
- Энергонезависимая память.
- Компактный размер меток (45х25х4.5 см).
- Вход для корректного согласования с системами автоматического запуска.
- Бесконтактный способ опознания брелка-метки.
- Персональный 4-значный код для отключения системы при утере брелков-меток.
- Защита блока от внешних воздействия IP-64.
- Возможность программирования новых брелков-меток (до 3 шт.).
- Автоматический и ручной способ управления.
- Автоматическая постановка в режим охраны.
- Два независимых выхода блокировки на НР и НЗ реле.
- Режим антиограбления Anti-Car-jacking.
- Режим Valet.
- Три уровня дальности определения брелка-метки.
- Энергонезависимая память состояния.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Напряжение питания:
- максимальное — не более 18В
- минимальное — не более 9В
- номинальное — 12.6 В
- предельное (не более 1 мин.) — 24В
- Ток потребления: средний ток в режиме охраны — 9 мА
- Дальность считывания ключа: не менее 1 метра
- Время поиска брелка-метки по включению зажигания — 90 сек.
- Время поиска брелка-метки при открытии дверей — 90 сек.
- Несущая частота посылок опроса — 2.4 ГГц (IEEE 802.15.4)
- Стандарт передачи данных — ZIGBEE
- Тип модуляции — O-QPSK
- Тип батарей питания брелков-меток — CR2032
- Рабочий диапазон температур: от -40°C до +85°C
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
- Процессорный блок
- Индикаторный светодиод
- Служебная кнопка Valet
- 2 брелка-метки
- 2 чехла
- Инструкция по установке и эксплуатации
Впоследствии самолеты были переоснащены турбовентиляторными двигателями General Electric CF700, которые стали стандартной силовой установкой. В Северной Америке эти машины продавались под наименованием Fan Jet Falcon. Самолет Mystere-Falcon 20 нашел как гражданское, так и военное применение, и заказы достигли почти 500 экземпляров. Первый серийный самолет совершил полет 1 января 1965г., и первоначальная серия получила обозначение Standart Falcon 20.
На базе этого самолета были разработаны вариант Falcon 20С с увеличенным запасом топлива и двигателем General Electric CF700-2С с такой же тягой 1871 кгc, как у самолетов Standart Falcon, и Falcon 20D с более мощным двигателем CF700-2D тягой 1928 кгc. В результате установки двигателей CF700-2D-2 тягой 2041 кгc появился вариант Falcon 20Е, а установка дополнительных устройств, создающих увеличение подъемной силы для улучшения взлетно-посадочных характеристик, и дальнейшее увеличение запаса топлива были характерными чертами варианта Falcon 20F.
Затем началась разработка модифицированного самолета Falcon 20G, который предлагался компанией Falcon Jet Corporation в ответ на техническое задание Береговой охраны США на патрульный самолет средней дальности. Контракт на 41 машину с обозначением HU-25 Guardian был подписан в 1977г. На данном варианте установлены ТРДД ATF3-6, с 1983 года это стало стандартным для всех серийных самолетов, получивших гражданское обозначение Falcon 200.
Самолеты HU-25A использовались для поисково-спасательных операций, а варианты HU-25B — для контроля за загрязнением окружающей среды. Вариант HU-25C, оснащенный бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей в передней полусфере, был модифицирован для предотвращения контрабанды наркотиков.
Последней разработкой стал вариант Falcon 200, который заменил в 1983г. на сборочной линии самолет Falcon 20F после поставки 473 экземпляров. Опытный самолет 200, первоначально обозначенный Falcon 20H, был оснащен менее мощными двигателями ATF 3-6А-4С тягой 2360 кгc, увеличенными топливными баками в хвостовой части фюзеляжа. Он совершил первый полет 30 апреля 1980г. К 1989г. было поставлено 35 самолетов в 11 стран. Вариант Falcon 200 для морского патрулирования продается под обозначением Gardian 2 и оснащен поисковым радаром, оборудованием электронного противодействия и имеет возможность буксировки мишеней. Пять самолетов служат в составе ВМС Франции.
Кроме упомянутых выше, выпускались следующие модификации: Falcon 20 CC — один экземпляр с пневматиками низкого давления для эксплуатации с травяных взлетно-посадочных полос; Falcon 20 ST — обозначение двух самолетов Falcon, используемых ВВС Франции для обучения работе с системами и оснащенных боевым радаром и навигационной системой, как на самолетах Мираж (Mirage) IIIE; Falcon 20 FH — обозначение доводочного самолета для программы Falcon 20H с фюзеляжем и силовой установкой варианта Falcon 20F и новыми встроенными топливными баками.
ЛТХ:
| Модификация | Falcon 20Е |
| Размах крыла, м | 16.30 |
| Длина самолета,м | 17.15 |
| Высота самолета,м | 5.32 |
| Площадь крыла,м2 | 41.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 7350 |
| максимальная взлетная | 1300 |
| Тип двигателя | 2 ТРДД General Electric CF700-2D-2 |
| Тяга, кгс | 2 х 2041 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 863 |
| Практическая дальность, км | 3300 |
| Практический потолок, м | 12800 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Полезная нагрузка: | 12 пассажиров |
| Доп. информация : |
| Фотографии: | Прототип Mystere 20 |
| Falcon 20C-5 | |
| Falcon 20F (c) Andrew Compolo | |
| Falcon 200 (c) Fabricio Jimenes | |
| HU-25C Guardian (c) TVL1970 | |
| Пассажирский салон Falcon 20 | |
| Кабина пилота Falcon 20 (c) Peter Harris |
Схема:
| Falcon 200 |
| Пассажирский салон Falcon 20 |
Варианты окраски:
| Falcon 20 ВВС Франции (c) Oliver Beernaert |
| Список источников: |
| de Agostini. Мировая авиация. Dassault Falcon/Mystere 20/200 и HU-25 Guardian Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Aviafrance. Un siecle d’aviation francaise. Dassault-Breguet ‘Falcon’ 20D Le Fana de l’Aviation 2007-03-05. Roland de Narnonne, Rene Lemaire. Une hostorie de famille |
Уголок неба. 2020 (Страница: Дата модификации: )
