Чего только не придумывают угонщики, чтобы добиться намеченной цели, но им противостоят разработчики противоугонных систем. Эти системы становятся все более совершенными, неприступными, надежными. Причем нередко они настолько просты, что становится удивительным сам факт того, что они способны защитить авто от угона и захвата. Автомобильные противоугонные системы могут быть и более сложными, но в критической ситуации все может зависеть от маленького брелочка – метки транспондера. Его желательно держать отдельно от связки ключей, и скоро вы поймете, почему.
Брелки.
Брелки могут быть, с так называемой обратной связью. Как правило, это брелки с ЖК дисплеем, на котором отображается информация о состоянии автосигнализации и тревожных событиях, типа срабатывания разных датчиков и некоторые другие параметры. Например, температура в автомобиле и за бортом, остаток топлива, напряжение бортовой сети, работа двигателя, предпускового подогревателя.
Брелки без обратной связи используются в самых дешевых системах, и они существенно менее информативные.
Брелки без ЖК-дисплея обычно идут в дополнение к основным брелкам. Зачастую, они имеют радиус действия всего несколько метров и выступают в качестве радио метки.
С помощью брелка можно запустить двигатель или предпусковый подогреватель, естественно, снять с охраны и включить охрану, включить сирену, настраивать датчики.
На наш взгляд, будет удобна и функция поиска автомобиля на парковке. Она присутствует у всех брелков. Нажмите кнопку, и автомобиль подаст сигнал. Это удобная функция для использования в больших многоуровневых парковках.
Дальность действия брелка ограничена ландшафтом (хуже в городе, лучше на прямой) и частотой радиосвязи.
Дальнобойные брелки у Pandora (пожалуй, лучшие) и у Starline серии 6 (А,Е,X). В них используется защита от копирования сигнала и, собственно, шифрование этого сигнала. Дальнобойность (управление до 1000 метров, получение сигналов до 2000 метров) обеспечивается за счёт увеличенной частоты 868 МГц. На этой частоте эфир не сильно забит в городе, к тому же автоугонщики её пока не научились “считывать” и полностью глушить. Это достаточно надёжный вариант для использования в области и вдали от крупных городов. Минус – существенное падение сигнала в больших торговых и бизнес центрах, мегаполисах. Дальность работы может быть ограничена сотнями метров или отсутствовать вовсе.
Есть и достаточно интересная, но небесспорная реализация брелока в виде браслета и наручных часов Pandora RW-71.
Системы радиочастотной идентификации (RFID)
Основой данной технологии являются методы, получившие широкое распространение в радарных и радиосистемах. Собственно, сокращение RFID образовано от названия Radio Frequency IDentification, в переводе на русский — радиочастотная идентификация.
За последнее время благодаря своим очевидным преимуществам перед другими системами автоматической идентификации, системы RFID завоевывают все большую долю рынка.
Например, они все чаще применяются в виде бесконтактных чип-карт для оплаты проезда в общественном транспорте.
Другой пример, из еще более консервативной сферы — это заграничные паспорта. В России с 2009 года можно получить заграничный паспорт нового поколения с электронным бесконтактным RFID чипом.
Это конечно далеко не полный перечень сфер применения RFID систем. Широчайшее применение RFID системы получили: в розничной торговле, на производственных предприятиях, в сфере услуг, в медицинских и образовательных учреждениях и многие многие другие.
Метки.
Фактически, это мини брелок с плоской батарейкой. Метка сделана таким образом, чтобы её можно было носить в любом удобном месте. Задача метки – беспроводным способом дать понять автосигнализации, что именно Вы находитесь рядом. Вместе с меткой появляются удобные решения беспроводного управления автосигнализацией.
Приведем пример логики срабатывания автосигнализации по метке.
Вы подходите к автомобилю, метка включает штатный радиоканал, начинают работать штатные ключи. Вы открываете автомобиль либо с помощью датчика на двери, либо ключами. Автосигнализация деактивируется, разблокирует двигатель и замки. По большому счёту, Вы не замечаете автосигнализации.
Для автомобилей без бесключевого доступа можно настроить такую логику. Вы открываете автомобиль обычным ключом. Далее автосигнализация ищет метку. Если Вы рядом, то система деактивируется. Если нет, то включается сирена и отправляются сообщения на брелок, телефон.
Можно настроить автоматическое закрытие автомобиля и включение автосигнализации, если Вы отошли от автомобиля на 10 метров.
Есть и интересные, но несколько спорные решения. Можно реализовать открытие дверей при вашем приближении к автомобилю и даже автозапуск.
Метки могут быть радио, а могут быть и Bluetooth. В целом, Bluetooth дает возможность в два раза реже менять батарейку и производить более точные настройки. Например, дальность обнаружения метки, длина паузы между моментом обнаружения и снятия системы с охраны.
Защита от взлома кода (как и в брелках, она тут так же обязательно присутствует) чуть выше, чем у радио метки. Вместе с этим, в отличие от радио метки, немного (на доли секунды) медленнее срабатывает.
Метка сделана в таком дизайне, чтобы её можно было носить отдельно от ключей, ведь метка — это дополнительный ключ к Вашему автомобилю. Если Вы так делаете, то в случае опасности, Вы сможете воспользоваться функцией Anti-hi-jack. Это противоразбойная функция, на случай если Вас вынудили выйти из автомобиля. Спокойно покидаем автомобиль с меткой в кармане. Ключи можно отдать разбойникам. Как только дверь закроется, и автомобиль тронется с места, автосигнализация начнет отсчёт секунд. Примерно, через минуту будет сымитирована неисправность двигателя и на безопасной скорости автомобиль остановится.
Важно помнить и соблюдать два правила. Носить метку отдельно от ключей, скажем, в документах или нагрудном кармане. И мы настоятельно рекомендуем положить в карман сумки запасную батарейку. Хоть в автосигнализации и предусмотрено аварийное отключение идентификации по радио метке, Вы сэкономите уйму времени, просто заменив батарейку.
Ловите ветер высоких технологий
Внедрение RFID технологий в современный бизнес, позволяет увеличить степень автоматизации множества бизнес процессов. А это значит — уменьшить количество ошибок, увеличить скорость обработки, снизить себестоимость, словом сделать все то то позволит получить святой грааль любого бизнеса — значимое конкурентное преимущество.
Важно понимать что само по себе внедрение RFID систем, таким преимуществом не является. Для успешного внедрения необходимо понимание специфики ваших бизнес процессов и знание технических возможностей современных RFID технологий.
И если с первым вам придется разбираться самостоятельно, со вторым мы готовы помочь.
Не стесняйтесь задавайте вопросы, мы обычные люди, просто мы очень хорошо разбираемся в RFID.
Штатные брелки
Включать и выключать сигнализацию можно штатными брелками, в системах с CAN Интерфейсом. Вместе с этим, мы настоятельно рекомендуем реализовывать такое управление только вместе с использованием метки. В противном случае при краже ключей или копировании, ретрансляции, Ваша автосигнализация будет обезоружена.
Выводы
Достоинства:
- Миниатюрный размер модуля блокировки, что позволяет разместить его скрытно
- Влагозащищённый модуль блокировки
- Современная компонентная база
- Есть «статусный» вход и вход «безусловной блокировки», которые можно использовать для реализации комплексной защиты
Недостатки:
- Для блокировки капота требуется купить проводной модуль управления замком
- Расчётный срок службы батарейки в метке 3 месяца
- Ненадёжное исполнение корпуса метки: хрупкая, без влагозащиты
- Большое энергопотребление (13,42 мА)
Кнопки, секретные кнопки в автомобиле.
В автосигнализациях с CAN интерфейсом можно реализовать функцию кодового иммобилайзера (или на сленге мастеров, секретку). Без нажатия кнопки или комбинации кнопок будет невозможно либо запустить двигатель, либо тронуться с места (двигатель будет заглушен при начале движения).
Удобнее всего будет запрограммировать кнопки на руле и консоли автомобиля для этих целей.
Преимущества устройств против угона
Метка иммобилайзера имеет массу достоинств, среди которых:
- финансовая доступность. Покупка данного оборудования потребует минимум расходов;
- маленькие размеры. Метку против угона авто легко спрятать в салоне, она не будет бросаться в глаза;
- возможность установки дополнительных функций против угона автомобиля, к примеру, блокирование центрального замка;
- простота эксплуатации. Эта техника не требует дополнительного обслуживания и лишних трат;
- автономность. Метки функционируют при помощи батареек. Их заряда хватает на 2–3 года эксплуатации;
- независимость от погодных условий. Метки продаются в специальных влагонепроницаемых чехлах. Они отлично защищают от температурных перепадов, от промокания.
Устройства доказали высокую эффективность против угона автомобилей.
Смартфон и телефон.
Смартфон может выступать в качестве метки для автосигнализаций с Bluetooth. Достаточно запустить приложение на смартфоне и включить Bluetooth (версии 4.0 и выше). В дальнейшем, производители обещаются добавить возможность управления автосигнализацией другими Bluetooth устройствами, типа фитнесс браслет и т.п.
Из приложения можно в два касания произвести настройку дальности обнаружения метки (например, автомобиль находится под окнами офиса или рядом с домом, нельзя же допустить чтобы он снялся с охраны). Либо из приложения можно временно деактивировать автосигнализацию для передачи автомобиля в сервис.
У Starline на момент написания статьи придется запускать не основное, а вспомогательное приложение. А вот у Pandora всё управление происходит из основного телефона. К тому же, у Pandora появилась поддержка Apple watch – их можно так же использовать в качестве метки и управлять часами автосигнализацией.
Смартфон конечно же можно использовать и для полноценного управления автосигнализацией. Для этого необходимо, чтобы в автосигнализации был установлен GSM модуль (фактически, мини-телефон с SIM картой). В основной блок автосигнализации нужно установить SIM карту (как правило, либо предустановлена, либо идёт в комплекте)
В качестве реверанса в сторону старым телефонам, есть возможность управления (запуск двигателя, и проч.) через голосовое меню или посредством SMS, но на наш взгляд, это не очень удобно. Лучше работать из приложения смартфона.
В приложении очень удобно настраиваются датчики, параметры автозапуска, если у Вас автосигнализация с GPS-Глонасс модулем, то можно и отследить нахождение автомобиля на карте (удобно в большом незнакомом городе, за границей, на охоте).
В приложении могут быть и другие функции, наподобие оценки вождения, предупреждения об ошибках в функционировании самого автомобиля, но об этом мы расскажем подробно чуть позднее.
Микроиммобилайзер Black Bug Basta («Альтоника»)
Упаковка и комплект
Метка
Модули блокировки и индикации
Подключение модуля блокировки и индикации
Первое впечатление — максимально простой, рассчитанный только на обеспечение функций блокировки иммобилайзер.
Дизайн метки так же максимально прост. Метка прочная.
Корпуса сделаны качественно, но отсутствует влагозащита, как метки, так и модуля блокировки. Однако существуют модули блокировки в водозащищённом исполнении.
Погружение Вскрытие
Метка потребляет 20,5 мкА, транзакции каждые 10 с. При потере связи период временно уменьшается до 0.1 с. В отсутствии связи период между транзакциями 2 с. В неподвижном состоянии метка засыпает.
Испытания идентификации метки в реальных условиях показали, что стабильность на высоком уровне. Метка обнаруживается всегда и даже в заднем кармане. Модуль индикации при этом располагался на лобовом стекле.
Способ авторизации — на диалог.
Печатный узел метки
Активные компоненты:
- Микроконтроллеры: Microchip PIC24FJ16
- Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01
Печатный узел модуля блокировки
Активные компоненты:
- Микроконтроллеры: Nordic nRF24L01
Печатный узел модуля индикации
Активные компоненты:
- Микроконтроллер Microchip PIC24FJ32,
- Трансивер 2,4ГГц Nordic nRF24L01
Для подключения к цепи блокировки доступны только НЗ контакты.
Инструкции оформлены максимально просто, информация в инструкциях воспринимается посредственно.
Имеется небольшое количество доступных настроек, в основном управление индикацией.
Цифровой иммобилайзер/сигнализация ProKey («Pro Security»)
Упаковка и комплект
Метка
Основной блок, брелок, антенна
Схема подключения
Предлагается два варианта использования:
- как иммобилайзер;
- как сигнализация без обратной связи (и без управления ЦЗ)
В комплекте брелок и метка. Брелок имеет влагозащиту, метка — нет. Прочность корпусов высокая.
Погружение метки Вскрытие метки
Погружение брелка Вскрытие брелка
Модуль блокировки большой, не предназначен для скрытного размещения. Залит термоклеем для влагозащиты. Имеет внешнюю антенну. Доступное количество блокируемых цепей — 1. Тип контактов блокировки — только НЗ.
Имеет влагозащищённые разъёмы, которые почему-то разваливаются при разъединении.
К модулю блокировки подключается большое количество проводов: звуковой излучатель, светодиод, PIN-кнопка. Нет выходов управления ЦЗ. Есть силовые выходы на управление замком капота. Персональный код разблокировки длиной 3 цифры, указан на печатных узлах меток.
Имеется выход на сирену. Так же есть дополнительный канал, который можно использовать для управления регистратором, подключения педали тормоза.
Качество инструкции огорчает — поверхностное изложение информации и неприглядное качество печати. Достаточно большое количество настроек. Так же есть пять предустановленных заводских профиля, позволяющих сократить время настройки. Нужно отметить провода — длиной более двух метров для монтажа.
Потребление метки всего 5.6 мкА, период между посылками 2 с. За счёт выносной антенны метка определяется стабильно, даже в заднем кармане брюк. Способ авторизации — диалоговый обмен.
Ток потребления при выключенном зажигании 10.40 мА.
Устаревшая компонентная база, в том числе и трансивер. Скорее всего поэтому и сделана выносная антенна.
Печатный узел брелка
Активные компоненты:
- Микроконтроллер: Microchip PIC18F25K
- Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01
Печатный узел метки
Активные компоненты:
- Микроконтроллер: Microchip PIC18F25K
- Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01
Выводы
Достоинства:
- CAN-интерфейс, простая схема подключения
- Современная компонентная база
- Понятная, удобная инструкция
- Дополнительные возможности: поднятие стёкол, запирание ЦЗ, выход на внешние световые приборы
- Герметичный модуль блокировки
- Напоминания о необходимости сменить заводской код
Недостатки:
- Одна цепь блокировки
- Для управления замком капота требуется дополнительный модуль
- Ненадёжный корпус метки, без влагозащиты
Выводы
Достоинства:
- Влагозащищённый брелок
- Влагозащищённый модуль блокировки
- Силовые выходы управления замком капота
- Выход на сирену
- Большая длина проводов для монтажа
- Заводские профили для быстрой настройки
Недостатки:
- Большой размер модуля блокировки, не позволяющий разместить его скрытно
- Не указан допустимый диапазон рабочей температуры
- Сложная схема подключения
- Устаревшая компонентная база
- Допустимое количество блокируемых цепей — одна
- Неприглядные инструкции
